Пълно съсипване на колата след некачествен основен ремонт

[dr.peshev]

Пикаеща дюза(не разпръсква ,а тече) и това стопява или пробива буталото в следствие на повишена температура в челото на буталото.

[slitter Профил]

Това не може да се случи за секунди според мен. Трябва да има симптоматика няква, как така дюза пикае и ти си караш нормално. Нещо детонации, прекъсване, тинтири минтири. Не е възможно да се изпикае, ти да не усетиш и так - колата спира, щото буталото си .... майката. Тука има нещо...

[adovet]

При тези мотори се случва сравнително често да се пробие бутало, пък дали е от дюза или нещо друго

[slitter Профил]

При тези мотори се случва сравнително често да се пробие бутало, пък дали е от дюза или нещо друго

Най-малкото недобре работеща дюза почва да клати оборотите на празен ход... Имам усещането, че и турбото влиза в схемата с масълце, което може при изгаряне да смаже буталото. Това с дюзата само... някси не мога да си го обясня логически как става. Ако някой може и има опит ще съм благодарен да обясни... Виждал съм на диагностика неработеща дюза и кво прави колата... клати оборотите. А при колегата всичко е било ок и изведнъж колата спира. Просто се чудя възможно ли е?

[philipz Профил]

Да кажа опита си по темата. Преди да прибегна до рециклаж , в студено време като палех колата сутрин на минусови температури , мотора претрисаше ( губеше оборот ) няколко пъти така докато мотора поразнесе маслото и позагрее . След това нямаше никакви проблеми. Това беше с корекция на 2ри цилиндър +2,6 ( мерено на незагрял напълно мотор) . След рециклажа ( 2 разпръсквача , 1 игла и 1 клапан сменени , всички дюзи на стенд обаче ) това нещо се загуби , сега като я паля на -5 градуса няма такова нещо.

Предполагам това може да се каже че е симптом. Също така моторната електроника записваше грешка тогава именно от дюза, а за да запише , значи на студен мотор корекцията е била +5 и нагоре ( това е допустимата граница ) .

За да претриса така , за мен означава , че дюзата е била запушена , а не пикаеща , прав ли съм ? + корекция пикаене или запушване означава ?

И все пак , страха си остава ,че е възможно да не са ги рециклирали добре и лека полека да си ям мотора , ама това без никакви симптоми ли се случва ??

[xterminator Профил]

Ами, не знам дали има степен, с която пикае или просто пикае или не пикае

[dr.peshev]

Без да ми се сърдят колегите- от тук нататък ще се допускат само мнения свързани с технически въпроси!
Off topic ще трия без предупреждение!

[DiGital Профил]

Да няма ЧЕП колата? Това може да бъде причина....

[choio Профил]

Що се отнася до техническата част мен ми е любопитно кои са всичките прицедури по ремонта..очевадно е имало задрало бутало...щом е разстъргван блока и е набивана риза(не бих казал че тая процедура е опасна доста хора прицедират така...работя в един официален сервиз на една друга марка и имаме шлайф база и това е ежедневие) вала шлайфан ли е и на какъв ремонт. Какъв е варианта да е имало микропукнатина на вала? Крив ли е бил? Изправян ли е? То и на мен ми стана ясно кой е сервиза ама за мен това са едни от най точните и готини хора които познавам. Съжалявам за момчето и неговите проблеми и съм почти сигурен че нещата ще се наредят. Със здраве

[xterminator Профил]

Шлайф на вала имаше. Написал съм го в списъка с извършени процедури в първия пост. Нямам никаква представа на колко са го взели и с какъв ремонт е, дали е бил крив или са го изправяли, въобще не съм го виждал даже. Действал съм на 100% доверие. Мисля, че е възможно при шлайфа да са направили нещо, но не е само това. Колата си имаше проблем от самото начало и за некачествения ремонт/части говореше и огромния разход на масло.
Аз също бях толкова добре настроен към този сервиз и хората в него, че ако бях видял подобна тема щях да вляза и да обяснявам на автора, че не е прав и че са много точни, докато не го изпитах на свой гръб...

[slitter Профил]

Да де, ама това са въпроси, на които само майсторите могат да отговорят. За същите работи си мислих и аз, само че като няма достатъчно информация, а такава информация може да се изучи само на място. Има вероятност дори да са сглобили мотора добре, но самия вал да не е отремонтиран от подизпълнителя добре, което не ги отървава от отговорност, защото те работят с тези хора. Но е добре да се стигне до истината, за да може да се търси отговорност от този, който е допуснал грешката и всеки да поеме собствената си отговорност. Твърденията им, че скъсването се е получило от маховика лично мен ме дразни, защото е бягане от отговорност чрез неверни твърдения срещу човек, който идея си няма от механика. Това е подло!!! Също така при монтажа/демонтажа са окепазили алтернатора на човека и отново не взимат мерки, а го пускат да си тръгне така. Съответно на път остава без каквито и да е светлини през нощта и за малко не става голяма беля. Те застрашават, както неговия живот, така и живота на спътниците му, а именно жената на човека. Опасявам се, че тези хора могат да бъдат квалифицирани като обществено опасни. Казвам го с цялата си сериозност това нещо. Ами ако се беше случила трагедия!??? На тези неща трябва да се обръща специално внимание! Не се базикам въобще! Казвам тези неща и горното за простия народ, защото ние постоянно ревем срещу политици, власт имащи за техни постъпки, а реално сме същите на едно по-микроравнище. Политиците са еманация на народа и ежедневието, тази случка има абсолютно същата логика. ТОВА НЕ МОЖЕ ДА ПРОДЪЛЖАВА ТАКА!!! Не ги виня за парите, които са взели. Взели-взели, ок, но да беше свършена работата добре, или ако не е свършена да си я свършат. Нямаше да се стига до тук, ако всеки беше човек на място. Трябва да се научим да се уважаваме, в противен случай всички загиваме, разберете го. Очевадно става въпрос за голям набор от грешки, комплексен проблем. Валът може да е бил с микропукнатина, може да е бил крив, може да има грешна сглобка, недозатегнати болтове, луфтове, различно по тежина бутало и т.н. и т.н. Колата е била с шум веднага след сглобяването, който се е усилил, гълтала е яко масло... варианти бол и все сериозна симптоматика, на която не е обърнато внимание. Жалко е, наистина е жалко. За да има смисъл цялата тази тема, проблемът трябва да се изучи из основи, а сервизът да компенсира човека. По горе стана ясно, че има работими и приемливи варианти за това.

[Lenco Профил]

Някой да вземе да заключи тая пародия или да я премести в "извън темата" и да я почнем предколедно.
- ремонт на мъртво роден мотор - 4000лв
- крив колянов вал - голям разход на масло
- скъсан колянов вал - незавъртащ стартер
-
-
Понякога правим ПРЕМИУМ сеир на останалите марки.

[slitter Профил]

Някой да вземе да заключи тая пародия или да я премести в "извън темата" и да я почнем предколедно.
- ремонт на мъртво роден мотор - 4000лв
- крив колянов вал - голям разход на масло
- скъсан колянов вал - незавъртащ стартер
-
-
Понякога правим ПРЕМИУМ сеир на останалите марки.

Кво имаш предвид, не знам...

[choio Профил]

Някой да вземе да заключи тая пародия или да я премести в "извън темата" и да я почнем предколедно.
- ремонт на мъртво роден мотор - 4000лв
- крив колянов вал - голям разход на масло
- скъсан колянов вал - незавъртащ стартер
-
-
Понякога правим ПРЕМИУМ сеир на останалите марки.

Кво имаш предвид, не знам...

Такс другото нещо за парите....аз погледнах какво е правено обатойно е сори колеги ама вие знаете ли как вървят цените в една шлайф база...щото аз в такова работя или айде не там в друг отдел ама всеки деб съм там. Ако му е реяизирана главата е поне 4-500 лева говорим изцяло...разстъргване на блок и еяентуално тунел и набиване ризи пак е толко...шлайф колянов вал ако е наякой ремонт 2-300 l лв...рециклирането на турбината е около 7-800 лв.... дюзи рвциклаж 200 лв дюза..втора употреба части не зная вадене на мотор слагане на мотор ...труд по разглобяване и сглобяване....гарнитури масла...смятайте. сега дали е рвнтабилно всеки сам си знае аз също бих ремонтирал...защото това ми е работата и знам кви греди втора ръка има...

[Gqbriel]

Някой да вземе да заключи тая пародия или да я премести в "извън темата" и да я почнем предколедно.
- ремонт на мъртво роден мотор - 4000лв
- крив колянов вал - голям разход на масло
- скъсан колянов вал - незавъртащ стартер
-
-
Понякога правим ПРЕМИУМ сеир на останалите марки.

Кво имаш предвид, не знам...

Такс другото нещо за парите....аз погледнах какво е правено обатойно е сори колеги ама вие знаете ли как вървят цените в една шлайф база...щото аз в такова работя или айде не там в друг отдел ама всеки деб съм там. Ако му е реяизирана главата е поне 4-500 лева говорим изцяло...разстъргване на блок и еяентуално тунел и набиване ризи пак е толко...шлайф колянов вал ако е наякой ремонт 2-300 l лв...рециклирането на турбината е около 7-800 лв.... дюзи рвциклаж 200 лв дюза..втора употреба части не зная вадене на мотор слагане на мотор ...труд по разглобяване и сглобяване....гарнитури масла...смятайте. сега дали е рвнтабилно всеки сам си знае аз също бих ремонтирал...защото това ми е работата и знам кви греди втора ръка има...

Рециклирането на турбина може да е и 100лв...
Темата наистина е приключена,да не се окаже ,че не сервиза като монтажисти - защото те нито струговат ,нито шлайфат нито мерят валове а само ги монтират и ги пращат с фирма с която работят..
Нека автора първо си изясни ситуацията,КАКВО точно се е случило след това да пише ,където си поиска неговото мнение
Нещата винаги имат 2 страни ,пак казвам НЕ защитавам никого,аз също съм потребител ,но е важно да се намери истината..а за цената,като знам че съм сменял бутало и клапани (чисто нови клапани,бутало друго) и т.н ремонта без шлайфане на вал,набиване на ризи и тем подобни беше над 2к ..тука вече идва момента на цената на труда и много малки части ,така че 4к не е чак толкова главоломна за цялото това нещо...но нека се изясни накрая какво е станало