Трудно палене ГИ BRC

[ilia1984 Профил]

Колеги колата пали трудно студена на бензин двигателя е 1,9 М43ТU .Колата върви супер на бензин.И на газ върви без проблеми,само дeто като я карам на газ пали много трудно като е студена.Ако я покарам малко само на бензин проблема се оправя,пали на четвърт.Газовата е BRC Sequent 24 и винаги пали на бензин

[EH0260BB Профил]

Ако след престой двигателя запалва с продължително въртене на стартер (повече секунди), значи по някаква причина налягането от бензиновата помпа до рейката е спаднало. Провери бензинова помпа , регулатор и накрая дюзи.
При мен имаше такъв проблем и се оказа, че бензиновата помпа не може да задържи налягането и връщаше бензина в резервоара след като угася двигателя. Можеш да провериш дали тя е причината, като закачиш манометър с маркуч директно за изхода й, завърти стартера и провери дали налягането ще се запази или ще падне на нула.

[ACCELERATOR Профил]

EH0260BB е прав, но вариант е и газовата да не ти е настроена правилно. Казваш, че ако покараш на бензин известно време, и се оправя. А как се държи тогава на газ? Ако сместа на газ ти е твърде богата или бедна, компютърът на колата ще се нагоди, като си настрои т.нар. "трим"-ове, за да компенсира неточността. Така например, ако на газ ти е много бедна, бензиновият компютър ще коригира така, че да увеличи времената на дюзите, и на газ смесите ще станат нормални. На бензин обаче сместа ще ти е богата, и като я палиш студена ще се дави. Или обратно - ще е твърде бедна, и пак ще пали трудно.
Все пак, трябва мноого да ти бяга настройката на газ, че да ти затруднява паленето, но вече от нашите газаджии нищо не може да ме учуди..

[ilia1984 Профил]

EH0260BB е прав, но вариант е и газовата да не ти е настроена правилно. Казваш, че ако покараш на бензин известно време, и се оправя. А как се държи тогава на газ? Ако сместа на газ ти е твърде богата или бедна, компютърът на колата ще се нагоди, като си настрои т.нар. "трим"-ове, за да компенсира неточността. Така например, ако на газ ти е много бедна, бензиновият компютър ще коригира така, че да увеличи времената на дюзите, и на газ смесите ще станат нормални. На бензин обаче сместа ще ти е богата, и като я палиш студена ще се дави. Или обратно - ще е твърде бедна, и пак ще пали трудно.

Проблема е само когато се кара на газ ,когато се кара на бензин пали без проблем, вървенето на газ и бензин е много добро даже доста добро

[ACCELERATOR Профил]

EH0260BB е прав, но вариант е и газовата да не ти е настроена правилно. Казваш, че ако покараш на бензин известно време, и се оправя. А как се държи тогава на газ? Ако сместа на газ ти е твърде богата или бедна, компютърът на колата ще се нагоди, като си настрои т.нар. "трим"-ове, за да компенсира неточността. Така например, ако на газ ти е много бедна, бензиновият компютър ще коригира така, че да увеличи времената на дюзите, и на газ смесите ще станат нормални. На бензин обаче сместа ще ти е богата, и като я палиш студена ще се дави. Или обратно - ще е твърде бедна, и пак ще пали трудно.

Проблема е само когато се кара на газ ,когато се кара на бензин пали без проблем, вървенето на газ и бензин е много добро даже доста добро

Точно затова те питах, след като си я карал известно време на бензин и почне да пали нормално, когато включиш на газ как е веднага след това? Ако първите няколко км на газ усещаш леко прекъсване, или отзад смърди яко на лук и чесън, и после се оправя, значи газовата не ти е настроена както трябва.

[vladobate Профил]

EH0260BB е прав, но вариант е и газовата да не ти е настроена правилно. Казваш, че ако покараш на бензин известно време, и се оправя. А как се държи тогава на газ? Ако сместа на газ ти е твърде богата или бедна, компютърът на колата ще се нагоди, като си настрои т.нар. "трим"-ове, за да компенсира неточността. Така например, ако на газ ти е много бедна, бензиновият компютър ще коригира така, че да увеличи времената на дюзите, и на газ смесите ще станат нормални. На бензин обаче сместа ще ти е богата, и като я палиш студена ще се дави. Или обратно - ще е твърде бедна, и пак ще пали трудно.

Проблема е само когато се кара на газ ,когато се кара на бензин пали без проблем, вървенето на газ и бензин е много добро даже доста добро

Е нали казваш че пали винаги на бензин , как тогава като я караш на газ пали трудно . Пишеш като покараш малко на бензин няма проблем , е нали кат запали пали на бенз и щеш не щеш поне 5-10 секунди работи на бенз така или иначе . Не мога да разбера . Освен да ти изпуска някоя дюза газова и кат загасиш да си църка малко квото е останало изпарена газ и да се дави с бенза , не съм сигурен обаче това ще породи описания проблем. Така или иначе газовите инжектори си искат калибрация , че се променя и то осезаемо , аз лично всеки 10хил. си ми ги проверяват и съм доволен.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Казва, че ако е карана на газ преди да угаси, после пали трудно. Най-вероятно ти е богата сместа на газта, компа обеднява и на сутринта като тръгнеш да палиш, той подава по-бедна смес и комбинирано със студеното време - пали трудно. Отиди някъде да ти видят адаптациите на горивото и по тях да ти настроят газовия комп.

[ACCELERATOR Профил]

Казва, че ако е карана на газ преди да угаси, после пали трудно. Най-вероятно ти е богата сместа на газта, компа обеднява и на сутринта като тръгнеш да палиш, той подава по-бедна смес и комбинирано със студеното време - пали трудно. Отиди някъде да ти видят адаптациите на горивото и по тях да ти настроят газовия комп.

И аз това се опитах да обясня
Важно е, преди да ти настроят газовата, да си карал известно време на бензин, за да не се получават такива разминавания.

[zvetiko Профил]

Колега, провери дали от маркуча след изпарителя, поради повреден клапан, не се пълни колектора с газ и сутринта горивната смес е прекалено богата- имал съм 2-3 подобни случаи, след смяна на клапана, проблема се е решавал.

[kruz Профил]

Колега, провери дали от маркуча след изпарителя, поради повреден клапан, не се пълни колектора с газ и сутринта горивната смес е прекалено богата- имал съм 2-3 подобни случаи, след смяна на клапана, проблема се е решавал.

[kruz Профил]

Колега, провери дали от маркуча след изпарителя, поради повреден клапан, не се пълни колектора с газ и сутринта горивната смес е прекалено богата- имал съм 2-3 подобни случаи, след смяна на клапана, проблема се е решавал.

При мен беше точно така спукана мембрана изпуска пълни колектора и сутрин едвам палеше,ако е загасена на газ.Много е богата сместа на първото палене и е опасно да не гръмне сутрин,че с тези мластмасови колектори лошо.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

При газовия инжекцион, дюзите не пускат газта в колектора.

[vladobate Профил]

При газовия инжекцион, дюзите не пускат газта в колектора.

Ами къде , малко след него ама пак там . Не е в цилиндъра директно така или иначе , та има резон в предположението .

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

При газовия инжекцион, дюзите не пускат газта в колектора.

Ами къде , малко след него ама пак там . Не е в цилиндъра директно така или иначе , та има резон в предположението .

Дюзите държат газта в инжектроната (газовата) рейка.

[vladobate Профил]

При газовия инжекцион, дюзите не пускат газта в колектора.

Ами къде , малко след него ама пак там . Не е в цилиндъра директно така или иначе , та има резон в предположението .

Дюзите държат газта в инжектроната (газовата) рейка.

Вярно е . Разбрал съм те за общия случай , не в частност неработен режим .