Въпрос за "разплетени" колектори при М52ТУБ28

[grandvizitor Профил]

Колеги, след преминаването от стандартните към тези колектори:

мислите ли, че ще се появят колебания от сорта на неравномерна и недобра работа на двигателя, при което ще е необходима софтуеърна намеса (от рода на преминаване към Евро 2 и прочие)? При М54Б30, например, разбрах, че е задължително такава манипулация, а също така и ако се сложат колектори от е36, които нямат места за вторите ламбда сонди. Мисълта ми е конкретно за тези, при моя двигател, дали ще се наложи?

[DigitalExile Профил]

Е към евро 2 ще трябва да минеш (ако искаш) за да не ти бият грешка сондите, другия вариант е да ги лъжеш с втулки нещо ама си е бая игра доколко знам.

[DirtySouth]

аь съм слагал хубави колектори (не тея от снимката) с отвор заедна сонда и изхвърлих задните , катализатор нямам , не записеа грешки за задните сонди

[HackeD]

Сложих такива на м52б28ту, и ги увих с термолента... Колата се поотпуши доста, доста по-леко и е и генерация от 330 с тази комбинация звука стана брутален. Проблеми никакви, всички сонди ( аз съм с 4) си работят и няма никакви проблеми. С колекторите и генерация мерих скоро колата на дино изкара 201 коня на мотор!

[Делян]

Как точно сметна загубите и мери ли колата на същото дино преди смяната, защото в противен случай всичко е доста относително и ако си мерил на Dynojet, да не се окаже, че преди това конете са били повече

[luizov Профил]

Как точно сметна загубите и мери ли колата на същото дино преди смяната, защото в противен случай всичко е доста относително и ако си мерил на Dynojet, да не се окаже, че преди това конете са били повече

В Пловдив едва ли я е мерил на Dynojet. И какви загуби да е мерил, човека говори за коне на мотор, не на колела.

[K_Ilkov Профил]

А как мислиш ги е мерил тия коне на мотора?

На свален мотор на стенд сигурно

[HackeD]

Ето графиката.

image.jpeg

[Делян]

Това, което имах е предвид е следното:

1. Конете ги мериш на колелата. Има разбира се и стендове, които мерят мощност директно на коляновия вал, но първо че не са разпространени толкова(знам един такъв във Варна), второ както K_Ilkov поясни, надали си вадил мотора за едното измерване. Съответно загубите от колелата до мотора за всеки автомобил са различни и зависят от адски много неща, тегло на бутала, биели, колянов вал, кардан и т.н. Всички тези фактори, правят невъзможно смятането на конете на мотора. Приети някакви средни проценти загуби(на задно предване най-често се ползват 20%), чрез които ориентировъчно може да се предположи колко са конете на мотора. В случая на стенда, който си ползвал е зададен определен процент загуби и ти изписва на графиката коне на мотора.

2. Има различни типове дино стендове и ако отидеш на 5 различни места, можеш да получиш 5 съвсем различни резултата. За това основното им приложение не е показване каква е мощността, а настройка и разлика преди/след. За това, когато някой иска да види дали някой определен мод има ефект, първо мери преди него и след това след. На един и същи стенд.

3. Като заключение графиката ти не може да се ползва за доказателство, че има реален ефект от мода, който си направил, ако преди това не си замерил на същото дино и нямаш по-слаб резултат.

Като в никакъв случай не твърдя, че ефект няма, а че при конкретните обстоятелства е много субективно.

[HackeD]

Да разбрах те, аз си казвам личното мнение как усещам колата след модовете и замерване с други коли които преди модовете бях пускал. Доста по отпушена е колата на всички скорости и по-хубав респонс в ниските.