Демонтаж на радиатора на парното

[ивчо Профил]

Само един hint да добавя !
Добре е радиаторчето да се подмие (външно с някакаъв обезмаслител, или препарат за стъкло) преди поставяне ! Повечето вече ги пръскат да не ги гони ръждата, и ако случайно забравиш да го измиеш - вътре в купето настъпва интересна смрад

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Демек който е с хоризонталните врътки или модерния климатроник му е по-лесно?

аз като съм с обикновените 3 врътки отпред ще се изтормозя повече , така ли да разбирам че мислех преди една профилактика да му метна с нов.

[alchohol Профил]

Свали си радиото и ще видиш лепенката на корубата. Моли се да пише BEHR.

[The Heartlistener Профил]

Демек който е с хоризонталните врътки или модерния климатроник му е по-лесно?

аз като съм с обикновените 3 врътки отпред ще се изтормозя повече , така ли да разбирам че мислех преди една профилактика да му метна с нов.

Всички климатични с-ми са BEHR, без значение климатик или климатроник. Едно и също е разположението на радиаторите, както и достъпа.

[crazy_d]

Демек който е с хоризонталните врътки или модерния климатроник му е по-лесно?

аз като съм с обикновените 3 врътки отпред ще се изтормозя повече , така ли да разбирам че мислех преди една профилактика да му метна с нов.

Не е задължително.Моята нали е с климатик, и радиатора е разположен вертикално като от линка на The Heartlistener, само че радиатора ми е от другия модел!

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

оттук май не личи?

[KPETEH Профил]

Мойта беше с врътките, радиатора хоризонтален, 2+1 тръби, а не като тоя от снимките 3в1. Най-добре отвори преди да купиш друг радиатор. Апа ако не тече(губи антифриз) или не цапа предното стъкло, според мен няма кво да се занимаваш, така и така е 2 часа работа дори и със седалките вътре В сравнение с е30- тука е направо песен...

[alchohol Профил]

Колеги, а въздуховода за отзад, този който минава покрай скоростния лост и ръчната за всички Е34-ки еднакъв ли е, че искам да бодна едни духалки на барчето?

[The Heartlistener Профил]

За клим. с-ми в е34 се слагат 2 вида радиатори, става дума за BEHR:
С номер 64 11 8 372 523 - на климатроника /IHKA/ през всички години, както и на климатикa /IHKR/ до 01.90, после от 06.90 до 09.93.
Размери - 270/150/48.
Заместител оригинал - HELLA с номер 8FH 351 312-011.
С номер 64 11 8 351 171 - слага се само на климатика /IHKR/ от 01.90 до 06.90, и след това от 09.93 до края. Този радиатор се монтира и на безклиматичните BEHR.
Размери 244/146/40.
Заместител оригинал - HELLA с номер 8FH 351 312 771.

Към alchohol - да, еднакъв е. И аз нямах с парното, после с климата сложих.
Жик-так, IHKR F3 е туй, Беър, вертикален радиатор. По години трябва да е втория радиатор.

[alchohol Профил]

Нямам клима, ама искам да мога да пускам студен въздух отзад.

[The Heartlistener Профил]

Нямам клима, ама искам да мога да пускам студен въздух отзад.

Ами лесно е, намери къдравата тЪрба и духалката, сваляш тапата на прасето, нанизваш отпред и одзад, от този въздуховод така и така само свеж въздух ще влиза при теб.

[alchohol Профил]

Нямам клима, ама искам да мога да пускам студен въздух отзад.

Ами лесно е, намери къдравата тЪрба и духалката, сваляш тапата на прасето, нанизваш отпред и одзад, от този въздуховод така и така само свеж въздух ще влиза при теб.

Да, това го видях как става, от затапения изход извадих една торба листа . Духалки си намерих, ама тая тръба се оказа дефицитна стока, от няколко дни я издирвам безуспешно

[akula Профил]

значи мойта хубавица се оказа сериозно болна. колега The Heartlistener, питаш кое не му работи на климатроника? еми нищо поне не като хората. след като навързах тоците майко мила.: от централната голяма духалка, отгоре на таблото фучи яка струя ледено студен въздух. централните две духалки срещу скоростния лост: лявата духа топло и пуши антифриз. лявата- духа студено. на стъклото: струята е слаба, както и не чак толкова топла, от дясно е малко по топла. като цяло навсякъде струята е слаба, с изключение на голямата духалка, където направо ще те отвее, и на 2ете в средата. на топлина: топла приятна струя, но не и жега, на минус 10 ще тракам зъби с това парно.
имам цяла коруба от климатроник, ако приемем че е идентична, кое е по- добре: да слагам работил оргинален behr, или нов китайски?
ако са само О- пръстени, откъде се вземат?
кабелите също са зле: изолацията се рони, кабела е окислен, ама това майната му.
тази ИНКА що клетви отнесе, ще ми скъса нервите. при всички случай после източвам синята боза и наливам жълт или червен антифриз, за пореден път се убеждавам, че евтиното излиза по- скъпо.
благодаря за линка, ще влезе в употреба.

[crazy_d]

Нямам клима, ама искам да мога да пускам студен въздух отзад.

Ами лесно е, намери къдравата тЪрба и духалката, сваляш тапата на прасето, нанизваш отпред и одзад, от този въздуховод така и така само свеж въздух ще влиза при теб.

Да, това го видях как става, от затапения изход извадих една торба листа . Духалки си намерих, ама тая тръба се оказа дефицитна стока, от няколко дни я издирвам безуспешно

Ако ти се занимава с куриери пиши на ЛС какво ти трябва, ще ти ги подаря

[The Heartlistener Профил]

значи мойта хубавица се оказа сериозно болна. колега The Heartlistener, питаш кое не му работи на климатроника? еми нищо поне не като хората. след като навързах тоците майко мила.: от централната голяма духалка, отгоре на таблото фучи яка струя ледено студен въздух. централните две духалки срещу скоростния лост: лявата духа топло и пуши антифриз. лявата- духа студено. на стъклото: струята е слаба, както и не чак толкова топла, от дясно е малко по топла. като цяло навсякъде струята е слаба, с изключение на голямата духалка, където направо ще те отвее, и на 2ете в средата. на топлина: топла приятна струя, но не и жега, на минус 10 ще тракам зъби с това парно.
имам цяла коруба от климатроник, ако приемем че е идентична, кое е по- добре: да слагам работил оргинален behr, или нов китайски?
ако са само О- пръстени, откъде се вземат?
кабелите също са зле: изолацията се рони, кабела е окислен, ама това майната му.
тази ИНКА що клетви отнесе, ще ми скъса нервите. при всички случай после източвам синята боза и наливам жълт или червен антифриз, за пореден път се убеждавам, че евтиното излиза по- скъпо.
благодаря за линка, ще влезе в употреба.

Ако при настроени еднакво плъзгачи "лява-дясна" част, имаш разлики в температурата от две съответни духалки, първо си тествай клапаните отвън, макар че са "нови". Подай им поотделно напрежение на извадена букса. Трябва буталцето на всеки един да реагира с тупкане. И най-сигурният тест си е при работеща кола. Палиш с врътки докрай "на синьо" /и двете!/, без "ауто" и пр. и чакаш да загрее мотора. Пипаш алум.тръби при шофьорските крака /там е по-показателно от маркучите/- ако клапаните са затворили коректно, тръбите требе да са напълно студени. Ако са топли /или една от тях/, проблем, ориентираш се на кой клапан е. Отвън на "тройката-вход" тръбите знаеш как са наредени. Ако всичко си е както трябва на затворено, дърпаш врътките "на топло" докрай и пак следиш как се нагряват тръбите. Ако си се напичат нормално, а вътре продължава какафонията с температурата "ляво/дясно", причините вече са в самото клим.тяло и управлението на елементите - актуатори, компютър, темп.датчици. Това че имаш окислени кабели не е добре и сочи за проблем в управлението на елементите. Провери бушони 20 и 29.
Относно радиатора, ако имам донор бих избрал оригинала пред чайната, ма и там е на риск, все пак е бил на сухо, не знаеш как е работил до последно. При теб може да се окаже избил О-пръстен на щуцерите, най-хубавия вариант. О-пръстените от магазин за такива, температурноустойчиви, с пръстена в ръка ти мерят на място.
А това го има показвано, но все пак... откъде какво духа /може да духа/ при коли с климатична с-ма:
http://media.snimka.bg/s1/5038/036319271.jpg?r=0
Успех в борбата, колега!
П.П. Така и така си шунтирал компресор и тръби, на твое място бих си надянал едно чисто парно "Сименс" или "Валео" - чиста механика. И си решавам евентуални бъдещи проблеми - да ми е зависимо топлото от 10 клапи и компютър в една осакатена климатична с-ма.