Повишаване на налягането в охладителната система

[virtualchild Профил]

Понеже се произвеждат капачки на радиатори с по-високо налягане от стандартното с цел промяна на температурата на кипене, се питам следното:
Какво би станало ако сменя капачката на радиaтора от дизел с налягане 1,4бара с тази на бензин за налягане 2,0бара?
Какво мислите за идеата?
Ето и примера:
http://koyoradracing.com/products/radiator_caps.asp

[~Мишо~ Профил]

Не се занимавай с глупости. Колата трябва да се кара с антифриз, а той от своя страна кипи около и над 130 градуса... Реално системата е под налягане заради кавитацията, а не заради точката на кипене.

[ivoaudi Профил ICQ]

Абсолютно невярно! Именно за да не заври охладителната течност се прави тази гимнастика с налягането, а не заради кавитацията!
А че е безсмислено да се сменя капачката с такава от бензин, така си е. Ако няма да се гонят някакви мега натоварвания с някакви рязки моментни повишавания на температурата няма смисъл. Ако все пак това е целта, трябва да се предвиди повишеното налягане и рисковете от него.

[NGneer4eto Профил]

На 1,4 бара водата кипи на 126 градуса Целзий. На 2,0 бар кипи при 133.5 С. Антифризът би трябвало да кипи на по-високи. Възниква въпросът какъв е смисълът да увеличаваш предпазното налягане. Едва ли карането на вода/антифриз с температура 130 С ще доведе до нещо положително за двигателя ти. Също е много вероятно ако вдига 126 С много бързо да достигне и 133. Затова отговорът на въпроса е между "няма смисъл" и "не се занимавай".

[ildivvy Профил]

Ами възможно е ако достигне някога това налягане,а ти си сменил капачката,вместо да изпусне от нея,да изхвърли антифирза от друго място.Така може да стане и по-голяма беля! Явно искат на дизела да изпуска малко по-рано (при по-ниско налягане).Налягането в системата не се определя от капачката,тя само съдържа предпазния клапан (който е и двупосочен,както знаете).