Кой е най-проблемния бензинов двигател на е46

[ivoaudi Профил ICQ]

А като споменахте за подтемата в тази тема, я глейте сега тук какво става?

http://bmwpower-bg.net/news/1108-Ima-li ... ontrola%3F

[inj.stoichev Профил]

А като споменахте за подтемата в тази тема, я глейте сега тук какво става?

http://bmwpower-bg.net/news/1108-Ima-li ... ontrola%3F

Еее човече ! хахахахах ! От къде го изкопа това Т'ва е много грубо нагласено състезание!... Те съботират ефективността на самите системи еба'ти... Ако са задействани предварително въшката толкова ще изостане назад, че хищниците на обратно към полото да карат то пак няма да може да ги настигне!!! Иначе е весело

[inj.stoichev Профил]

Ето и от мен от същият сайт

http://www.autoexpress.co.uk/bmw/3-seri ... s-bmw-320d
http://www.autoexpress.co.uk/bmw/2-seri ... M1%20video

[Atanas328 Профил]

И кое му е скъпото и проблемното ,на който и да е двигател бензинов на е46 ?? За мене са изключително добре измислени двигатели ,много интелигентно направени ,в същото време не толкова сложни за разучаване (повечето майстори отдавна са ги разучили) и ремонт .Всичко се сменя лесно и е на достъпни цени.Аз лично с моето 2.8 купе не съм имал 2 години никакъв проблем да чукам на дърво.Сменям си маслото с хубаво 5в40 и не повече от 9-10 хиляди км.Ролки и ремъци,филтри и това е . Лек ремонт на о ринговете защото малко претрисаше докато е студена. А и стартера правих,но аз съм си виновен,защото 1 месец я мъчих зимата със скапан акумулатор . Сега мърка като котенце.Не знам за другите двигатели,но от наблюдения мисля,че дали е 330ска или 318ска ако се гледа и поддържа,без да се оставят започнали да се обаждат проблеми,са много стабилни машини.Като цяло и с другите марки е така,дали ще е опел,голф,рено ,няма лоша кола има лошо гледана ...може да е клише ,но това е моето мнение.
Не може да я караш постоянно в прекъсвача,гарнитурата да е изпърдяла и да сълзи масло ,от дюзите гориво,ламда сондата да е на половин милион км ,постояно да мъчиш горивната помпа с 2 литра бензин ,да нямаш 90-100 лева поне маслото да й смениш и да казваш колко се трошила 318ската и колко скъпа била за поддръжка....

[itan75 Профил]

Другите марки са шитня за мен лично..след 28 лични коли,между които никога не е присъствала марката БМВ,с ръка на сърцето казвам,че друга марка няма.Всяка барака като закупя на следващия ден още се почва сваляне на ангренажен ремък,ролки,пистови ремъци,смяна на масла,дебитомери и т.н.На Ауди за да смениш ангренажа пада цялата предница.На БМВ поне на 318 има място още един двигател да насадя.Всичко в БМВ е с обикновенни ключета от 8мм до 17мм и тук там някой торкс обикновен.На Фиат Мареа-та за да си сменя ангренажа си закупих професионални ключове като за сервиз с име .То не бяха различни болтове и гайки номера 16 и 18мм по всевъзможни планки и измислени щангички.Ключ номер 20 и 23мм никъде не ми се е налагало да ползвам освен във фиат-а,една френска и да един роувър ми взе ъкъла с тея цолове там .Още първия ден като си купих Опел Вектрата 1.6 16в така наречения маслояд на магистралата превъртя с три зъба ангренажното колело на коляновия вал.Какво от това,че предния собственик беше сменил всичко по ангренажа в оторизиран сервиз даже ми и представи фактура.Ремъка беше изронен,16 клапана със 16 водача бяха леш.На другия ден сам си свалих главата,но колкото и да разбираш я дадох в сервиз,който се занимава само с глави за избиване/набиване на нови водачи,шлайф,миене,нови клапани,гумички,семеринги на разпред валовете.Чисто нова глава общо взето с тотал около 850лв на стар Опел,който струва горе долу толкова .Но сагата не свърши само с това.След монтиране на новата цилиндровата глава Орел-ъ взе да гори 1 литър масло на 300км .Айде пак в размисли и четене по форумите.Оказа се феномен при тези двигатели на Опел,че като уплътниш главата започва да изпуска отдолу като стар дядо.Айде пак главата долу,чистене яко нагар от горивните камери,всмукателен и изпускателен колектор,портовете на главата и то само за около 1000км толкова нагар беше направила отгоре на буталата и камерите,че като мерих компресия с компресомера отчете 19-20 атмосфери .Колкото горе-долу Форда ми Орион 1.6 дизел .След почистване на нагарите по главата нищо не пипнах щото така или иначе си беше нова,но последва покупка на 4 нови бутала със сегментите и лагери.Още едни 1000 лв отидоха ей така.Сега и капка масло не гори,а аз си имам перфектен Опел спрян до БМВ-то на цена около 1000лв струващ ми повече от Бавария-та.На БМВ-то смених само два задни спирачни диска с накладките за 105 лв от един склад дето ползвам отстъпка.Пак от там дисковете за Опел-а ми струваха около 150лв.Колко ме плашиха за скъпите части на БМВ спрямо другите марки,а то излезе,че цените даже са по долу от тях.Друго се сетих отварям двата капака на двигателя на БМВ-то и Опел-а.Паля ги и двете ги оставям да работят на място-ослушвам се като глуха свиня в царевица,ма то колкото и да си глух на Опела още като го запалиш почват да тракат хидравличните повдигачи,после като утихнат те почва някакво чукане като от бутален болт-металическо някво,което адски дразни.От там почват своята симфония ролките с някакви щракания и пукания .БМВ-то уж с верига,която приблизително трябва да издава близо 2 пъти по силен шум отколкото двигател с ангренаж,но обратно на физичните и всякакви закони е близо 2 пъти по-тихо,а ОрелЪ съм го сглобявал по учебник с добрите уж марки нови части на пазара.Не мисля,че имам вече желанието и страстта да сменям марките коли и все уж следващата да е по-добра от предната.Като с жените,но доста скъпо удоволствие ми излезе.

[DigitalExile Профил]

@Atanas328, все пак караш M52 което няма проблем с маслените сегменти. я вземи някое M54 особено както даваш пример с B30 и виж какво става с разхода на масло, някъв ужас е в 90% от случайте и всички останали M54-ки (айде 90% от тях,тези след 200к км.) страдат си от маслени сегменти и това е, писано е много по темата.

[ivoaudi Профил ICQ]

А като споменахте за подтемата в тази тема, я глейте сега тук какво става?

http://bmwpower-bg.net/news/1108-Ima-li ... ontrola%3F

Еее човече ! хахахахах ! От къде го изкопа това Т'ва е много грубо нагласено състезание!... Те съботират ефективността на самите системи еба'ти... Ако са задействани предварително въшката толкова ще изостане назад, че хищниците на обратно към полото да карат то пак няма да може да ги настигне!!! Иначе е весело

Е, не знам за хищниците от видеото, но постнах смешката именно за да те защитя поне малко от хищниците от форума.Които бая си те бяха награбили междувпрочем. Ти пък сега се отмяташ сам от тезата, която така ревностно защитаваше само до преди два дни. Последно сега, Полото, върви или не??Забележи, че ПОЛШЕТО, което сега наричаш въшка е дори 1.0, а не 1.4..... А че въпросните системи са бошлаф, то е ясно.Такива "системи", дето ще ги чакам аз по една седмица да се задействат и после да им се радвам........ С други думи, човека с който се "състезавам" отдавна, отдавна се е прибрал у тях и сигурно вече вечеря с жена си, а аз все още се подготвям за рейсинг, кой като мене. Ай мерси, няма нужда, никакъв саботаж не е това, а реалност!

[inj.stoichev Профил]

Е, не знам за хищниците от видеото, но постнах смешката именно за да те защитя поне малко от хищниците от форума.Които бая си те бяха награбили междувпрочем. Ти пък сега се отмяташ сам от тезата, която така ревностно защитаваше само до преди два дни. Последно сега, Полото, върви или не??Забележи, че ПОЛШЕТО, което сега наричаш въшка е дори 1.0, а не 1.4..... А че въпросните системи са бошлаф, то е ясно.Такива "системи", дето ще ги чакам аз по една седмица да се задействат и после да им се радвам........ С други думи, човека с който се "състезавам" отдавна, отдавна се е прибрал у тях и сигурно вече вечеря с жена си, а аз все още се подготвям за рейсинг, кой като мене. Ай мерси, няма нужда, никакъв саботаж не е това, а реалност!

Благодаря ти за подкрепата

За полото с риск да се потретя... на първа е изключително пъргаво и лепи за седалката яко още при 2000рпм ... (1.4) на 1ва ще узори 316ка. А от летящ старт с 2000рпм ще му скъса шортите на тва 316 с неговите 100к.с. И ако ще целият форум да спори с мен все ми е тая... За това агенти не спорете с мен, защото няма да ме убедите в противното, всеки си има мнение и аз нямам за цел да променям вашето. аз съм карал и двете коли на бензин без газ и ги познавам доста добре като поведение и съм ги сравнявал... Който не вярва, ми да пробва бе... и да дойде после и честно да сподели....

НО полото не може да надбяга нито един баварец защото:

1. Въпреки че се развърта още в ниски обороти- на 3000 достига максимума на въртящият му момент се задържа за много кратко време до 4700рпм и от там на татък мощността му рязко спада и до червения сектор е супер зле... по-добре да смениш предавката още на 4700рпм, и излиза че се едно караш дизел... таван 4700 оборота.... просто е безсмислено да го цедиш повече - ефекта е отрицателен и предавките все едно стават супер къси.

2. мотора е малък и със всяка изминала предавка става все по-умряло магаре. Най-голяма сила има на 1ва, бива го и на 2ра от там на татък е плачевно......,
докато един баварец е най-слаб на 1ва защото е много тежък а на 3,4,5 му е силата поне аз така го усещам, а и на много места пише, че е най-еластичен е на 4та предавка.

3. Пуловера - Никаква аеродинамика, както казва един мой приятел има аеродинамична форма на хладилник

4. Polo III (6N/6KV) 1.4 (60 Hp) 116/3000 Nm 0-100 15,5секунди

5. БМВ е36 316 (100hp) 141/4250 Nm 0-100 15секунди

Както виждате разликата е половин секунда... и бавареца я получава не на 1ва гаранция. Типичен ластик... полото стартира с малко преднина и после големия лош вълк го схрусква на 2ра и 3та
айде наздраве и не се впрягайте много на това което казвам не ангажирам никой с мнението си. Всеки вярва в каквото си иска.

А иначе за системите, не им разбирам не съм карал кола с такива глезотийки.

[JTD Профил]

0-100 за 15 секунди? И това е "големия лош вълк"?

[K_Ilkov Профил]

Хората като са ги проектирали тия коли изобщо не са имали представа кви бегачки ще станат тука

[pe6kata_ Профил]

Айде без 316 да ускорява от 0 -100 за 15 секунди имал съм две такива тъй ,че леко малко! Карал съм и посоченотто поло от теб еми какво да ти кажа . Ако полото ти беше двувалката 1,4 16 v можеше и да се съглася с теб. И мисля че темата ти стана такъв бошлав за , което ти имаш главната вина .

[Lenco Профил]

.........
ПП: Заменям здрав S54B32 за 8бр Поло 1,4 , на кола е и може да се чуе.

Иначе в подтемата на тази тема Намира се само 1 поло 1,4 с ръжда до дръжките на вратите Може би да го трампим за 1 бутало ще си ги сложа на стената в хола

Имам и 4бр. бутала от онова с54 дето си загуби 6-тото, но честно казано нямам мерак за Поло. Преди време щях да си вземам едно за в града, но на едно кръстовище, докато го пробвах се вдигна на две гуми, слязох и се прибрах пеш.

[K_Ilkov Профил]

ТВа ли беше?



И така ли застана на 2 гуми, на дЗадни или странично на две

[KPETEH Профил]

ТВа ли беше?



И така ли застана на 2 гуми, на дЗадни или странично на две

Говорим за 1.4 мотора, а не за 1.1

[K_Ilkov Профил]

Абе като не им разбирам трябваше да си трая ама ...

пп. е46 двоен стоп няма