530 D Гасне вдвижение при рязко подаване на газ

[niki_boksa83 Профил]

Здравейте някой да е имал такъв проблем да сподели как го еоправил колата е е 39 530 д 99 г. проблема е такъв че при рязко подаване на газ когато е в движение без значение на коя скорост е , 2,3,4,или5 колата изгасва след което я паля и пак си тръгва и така до следващо рязко подаване на газ иначе ако се подава постепено газ не изгасва в тези обороти в които го прави при рязко подаване на газта , а другият проблем е че липсва мощност в байра обаче го прави на моменти в един момент дърпа добре и след малко вече я няма никаква.
Date: 08/04/15 19:58:32 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variant: DDE40KW0-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator
Error frequency : 2 Logistic counter: 33
Error occured 1. times at:
Engine speed 1873.13 1/min Coolant temperature 77.76 Grad C Einspritzmenge 28.16 mm^3 Boost pressure 1312.00 mbar Fehler aufgetreten bei 470650.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 1673.33 1/min Coolant temperature 75.03 Grad C Einspritzmenge 25.60 mm^3 Boost pressure 1184.00 mbar Fehler aufgetreten bei 470660.00 km
Error not present Sporadic error pos. deviation / Boost pressure to low
Errorcode: 1E 30 21 02 78 10 4B AE 37 52 B7 D9 10 43 AA 32 4A B7 DA 00 00 00 00 00 00-------------------------------------------------------------
4496 Rail-pressure plausibility
Error frequency : 1 Logistic counter: 32
Engine speed 3096.90 1/min fuel pre-supply pressure 3.73 bar Einspritzmenge 33.79 mm^3 RPC rail pressure 680.72 bar Fehler aufgetreten bei 470660.00 km
Error not present Control deviation over engine speed too great
Errorcode: 11 90 20 01 70 20 7C E9 42 71 B7 DA 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

[sosk0 Профил]

Гасне заради втората грешка, налягането на рейла. Погледни я на действителни стойности какво се случва дали вдига голямо налягане или не и стига

[Elesar74]

Някоя от помпите, залагам на тази под седалката.

[racing_team_vidin Профил]

Не е от пре съплая виж, че по време на грешката е 3.73бара
Проблема е в рейла, при тези обороти трябва да е 1350 бара
Т.е ГНП, регулатор на ГНП, дюза/и, датчик рейл.

П.п. Ако ти трябва да я караш, можеш да напипаш буксата на датчика на рейла и да го изключиш, няма да гасне, но ще бъде все едно караш 1.1 на 2 тона кола

[parabadabal Профил]

И при мен го има същия проблем на 525дА. На скенера излиза грешка за Air pressure sensor или нещо подобно. Още не е оправен проблема. Моля колегата с този проблем ако може да ми напише тел за връзка.

[Z3Ro* Профил]

Проблемът идва от втората грешка. Буквално "rail pressure plausibility" означава "правдоподобност на налягането в рейла". RPC е "rail pressure control", а в пояснението към грешката е записано "Control deviation over engine speed too great", което в превод значи "отклонението при скоростта на двигателя е твърде голямо". Сензорът за налягане в рейла според мен е причината за този проблем...
Аз имах подобен проблем, но моят сензор беше протекъл направо. Може и регулаторът на налягането при помпата за високото налягане да прави мизерии, но обикновено когато е той, колата има нестабилен празен ход.
Аз бих опитал първо да сменя сензорът за налягане в рейла - намира се втора ръка за 40-50 лева, а аз карам с такъв вече трета година...
П.С. - както колегата по-нагоре е споменал, при тези обороти стойността на налягането в рейла би трябвало да е близо два пъти над 680...

[niki_boksa83 Профил]

Първо да благодаря на всички за одговорите и да поясня , че смених помпата под шофьорската седалка защото старата тоест оригиналната беше много шумна при запален двигател(жужеше много силно)преди да я сменя не съм я гледал на живи данни на инпа но пак си гаснеше в движение , сега на живи данни новата показва около 4.0 бара налягане на празен ход , а колкото до датчика на рейла като извадя буксата от него и колата не гасне но няма никаква тяга както казва колегата по горе се едно караш жигула. А за дюзите две от тях ги носих на ремонт защото като ги гледах на инпа на корекция бяха около 3.40 едната и 2.30 другата на едната и смениха разпръзквач а другата само настройка и ултразвук , на тази на която смениха разпръзквача се разчука в ниските при натоварване без значение дали е по байр или по равно и купих друга със запекъл разпръзквач и преместих на нея частите от чукащата и спря да чука за около 1500км и сега пак почуква но по малко и по за кратко и мисля че е от капачката защото като я разглобих имаше някакви ситни стружки и да попитам някой ако има такава капачка търся да купя да ми пише последните три цифри на номера от горе са 029. Сега съм решил да сменя и помпата в резервуара да видя какво ще стане ако има някаква промяна ще пиша . За регулатора на помпата за високо налягане и други ми казаха но както е написал колегата трябва да са нестабилни оборотите а моята за сега мяма такива проблеми. Междо другото има ли как да се замери датчика на рейла и как може да се разбере дали работи коректно или не.

[niki_boksa83 Профил]

И да попитам и друго по въпроса за гасненето гледам че са сменявани маркучите който влизат в помпата за високо налягане (гнп) сложени са обикновенни черни маркучи и незнам дали не са и разменени местата защото ениният идва от горивният филтър а другият идва от обратното гориво , на моята този който идва от горивният филтър влиза във лявата тръбичка на гнп-то( лявата страна като застана от страни на колата от към шофьорската страна демек тръбичката от към предната страна на двигателя) . А на някаква схема която свалих от гугъл показваше че маркуча на входната нафта от готивният филтър влиза във дясната тръбичка тоест тази която е от задната страна на помпата (гнп). Аз пробвах да ги разменя както показва на схемата но колата не иска да запали. Ще ви помоля някой със такъв мотор ако може да погледне на неговата кой маркуч къде влиза в помпата за високо налягане(гнп-то).

[parabadabal Профил]

Можете ли да покажете този сензор в Realoem? Искам да го разгледам моя. Скоро свалях всмукателния колектор и се чудя да не съм му причинил нещо ако е някъде там..

[MotorqgA Профил]

Моята за 2-ри път ми направи този проблем след кик гасне в движение. Колата е 193к.с. 530д. Закачиха я на компа и ми казаха че е от помпата под шофъора защото работела на 3.63 бара а трябвало да бъде към 4 и нещо. Правилно ли ми е казал? Колега кажи ми от къде си купи помпата,каква марка и цена. На мен ми излиза 2 номера по вин като я гледам ;64129143157; 64121388245 ти коя сложи ?
Благодаря предварително

[MotorqgA Профил]

Моята за 2-ри път ми направи този проблем след кик гасне в движение. Колата е 193к.с. 530д. Закачиха я на компа и ми казаха че е от помпата под шофъора защото работела на 3.63 бара а трябвало да бъде към 4 и нещо. Правилно ли ми е казал? Колега кажи ми от къде си купи помпата,каква марка и цена. На мен ми излиза 2 номера по вин като я гледам ;64129143157; 64121388245 ти коя сложи ?
Благодаря предварително

Пълна глупост колеги.На другия ден слизам не пали ! Замерих акумулатора 11.90 , запалих я замерих динамото ми не работеше, смених го и след това нон стоп кик далн никакво гаснене върви като луда. Това означава за мен че при подаване на пълна газ ми е падало напрежението и затова е гаснела. Лека и безаварийна