Избор на всмукател за м52туб28

[ogata Профил]

Оглеждам се за някакъв малък ъпгрейд, че леко почна да умалява, та останах с впечатлението, че м54ковите колектори за двойният ванос, са еквивалент на м50б25цовият за единичният на м52б28.

Та ясно, м54б30 колектор ще свърши работа, но чета противоречиви мнения, че м54б25цовият би бил по-добър ъпгрейд

Някой вдъхновен да каже нещо по въпроса ?

[luizov Профил]

Оглеждам се за някакъв малък ъпгрейд, че леко почна да умалява, та останах с впечатлението, че м54ковите колектори за двойният ванос, са еквивалент на м50б25цовият за единичният на м52б28.

Та ясно, м54б30 колектор ще свърши работа, но чета противоречиви мнения, че м54б25цовият би бил по-добър ъпгрейд

Някой вдъхновен да каже нещо по въпроса ?

Доколкото съм чел из чужди форуми, разликата е в дължинята на рънарите. От м54b22/25 би трябвало да извади повече мощност във високите обороти, за сметка на ниските.

[ogata Профил]

Доколкото съм чел из чужди форуми, разликата е в дължинята на рънарите. От м54b22/25 би трябвало да извади повече мощност във високите обороти, за сметка на ниските.

Това сравнено със стоковият колектор или този от м54б30 ?

[luizov Профил]

Доколкото съм чел из чужди форуми, разликата е в дължинята на рънарите. От м54b22/25 би трябвало да извади повече мощност във високите обороти, за сметка на ниските.

Това сравнено със стоковият колектор или този от м54б30 ?

Сравнено с b30

[luizov Профил]

Ето и нещо конкретно да не са само празни приказки от моя страна http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=746468 в крайна сметка излиза че с b30 ще се изтискат малко повече кончета, но аз лично на моето m52tub25 май бих предпочел да сложа от b25 - много по-лесно се намира и на смешна цена

[zoomer Профил]

Аз сложих колектор от б30 на моята б28-ца.
Разлика никаква. (да не казвам че само драми след товаа)
Така че незнам колко е смислено.
Колектора от б25 е доста по-бюджетно решение понеже не е нужно да сменяш дисата.

П.П.
Ако все пак решиш да го правиш - имам готови адаптери за колектор от б30.

Поздрави

[host Профил]

Аз сложих колектор от б30 на моята б28-ца.
Разлика никаква. (да не казвам че само драми след товаа)
Така че незнам колко е смислено.
Колектора от б25 е доста по-бюджетно решение понеже не е нужно да сменяш дисата.

П.П.
Ако все пак решиш да го правиш - имам готови адаптери за колектор от б30.

Поздрави

Тотално невярно - говоря от опит при сингъл ванус.
Разликата е огромна във високите ако има достатъчно гориво пуснато мотора - дори да няма пак върви повече осезаемо, средните са по-добри също. В ниските припада , почти го няма вече "дизел" усещането в ниските. Стрийт кола, евридейка... никав смисъл (лично мнение) ... ако и задаваш... първомай > валове > б30 интейк > ремап = - от опит само хакването на интейк + ремап ... слаба работа, иска си валчета мотора. Но всеки му според възможностите.

[zoomer Профил]

За да не бъда голословен ето дино графика от преди и след колектора (както и някой други модове):

Синята графика - сток мотор м52б28ту единствено с панелен филтър КН
Зелената графика - монтиран всмукателен колектор от м54б30, разпределителни валове - всмукателен 252 градуса 10.2 лифт, изпускателен 240 9.7 лифт и хедъри от S50b32 преди ремап
Червената графика - след ремапа
Краен резултат - 19 коня и 4 нютона (ако мотора се върти на по-високи обороти би трябвало да извади повече коне, но реших да не рискувам заради стандартните пружини на клапаните)

[host Профил]

така казано вече нямаме разминаване в мненията, аз имах предвид горе че разлика има ама е малка и е в личното усещане

ти вече си дал в абсолютни стойности , повече инфо от това здраве му кажи

Евала, че постна толкова подробно от месеци (да не казмвам по-голяма дума) не съм срещал по-точен и информативен пост - сериозен съм.

---------------

Съгласен съм и с долното мнение. Повече от 5кс надали са възможни само с колектора - според мен.

[zoomer Профил]

По разни чуждестранни форуми показват резултати от порядъка на 7-8 коня само от колектора.
След като го монтирах колата ми се струваше една идея по-жива (или може би ми се искаше).
Но при мен драмата е че след монтажа мотора който работеше перфектно взе да работи зле. Сега - 2 години по-късно и доста левове дадени за всевъзможни о пръстени, гарнитураи и тръбички, все още не съм намерил проблема.

[efren Профил]

Някой знае ли защо между 3900 и 5100 об/м въртящия момент и мощността са по-високи при сток колектора, в смисъл кое прави разликата?

[сашето.е46 Профил]

Доколкото съм чел из чужди форуми, разликата е в дължинята на рънарите. От м54b22/25 би трябвало да извади повече мощност във високите обороти, за сметка на ниските.

Това сравнено със стоковият колектор или този от м54б30 ?

Сравнено с b30

на м52б28 се слага само колектор от м54б30 ( питал съм дори в VRPerfomans, те имат състезателно такова) не от м54б25, нито пък от м50б25( той е за м52б25). Аз съм с такъв и разликата от стоковия е осезаема, аз чувствам по-добро ускорение в целия диапазон, и освен това преди на газ ми беше доста спъната колата, а в момента върви по-добре на газ отколкото преди на бензин. Не съм ходил на дино, но определено м54б30 е най-добрия избор за 2.8 с двоен ванус