м52б28 клапан под смукателя.

[dynalias Профил]

Добър вечер колеги.
Днес след като си взех колата след като я оставих в сервиза за да намерят какво бучи под смукателя, останах разочарован. Под смукателя има някакъв клапан, който е с една букса отзад и жужи, но по лошото е, че са направили нещо и колата все едно работи на половината си цилиндри. Мирише на бензин, върви едва едва, гърми отзад от ауспуха, абе въобще мъка. Дайте акъл какъв е тоя клапан или не са завили смукателя нещо и смуче въздух или и аз не знам. Дайте акъл че не намирам за какво е този клапан, а колата едвам върви. Снимах го на стария м52б20 и той го има но не ставал на м52б28. Казаха че като му закачат буксата само на стария клапан и колата се оправяла. Клапана е кръгъл продълговат и се опитах да снимам на м52б20-ската ето и снимка но явно се е поразмазала

http://prikachi.com/images.php?images/535/8249535w.jpg

[Martoo0oo0o Профил Уеб-сайт]

Стъпковото моторче е това, и явно взима въздух от маркучите които влизат в него.

[dynalias Профил]

Възможно ли е да губи цилиндри така или да търся проблема другаде

[Haddess Профил]

Не, то отговаря за празния ход, играе ролята на смукач

[dynalias Профил]

Колеги, бех закачил датчика за ниво на маслото и е дал на късо. Казаха ми че мога да карам без него и му извадиха буксата. Може ли сега като няма датчик вързан и да прави тия проблеми?

[Haddess Профил]

Закачи тази кола на хубава диагностика и ще видиш къде е проблема! това е твоя човек

[dynalias Профил]

Закачи тази кола на хубава диагностика и ще видиш къде е проблема! това е твоя човек

Аз съм от Габрово иначе с кеф бих посетил колегата. Закарах колата на един сервиз и им възложих тежката задача. след няколко дни ще пиша все пак какво е било и как се е оправило за да бъда полезен на някого някога.

[dynalias Профил]

Такааа от не разбиране вече знам, че двигателя е от 5-ца и е слаган в е36. Инсталацията на мотора е манджа. Ходят снопове с кабели, къде отрязани къде надени абе ужас. Липсва буксата където преди си занулявах маслото и при бушониерата ги няма пак двете букси. Има само една голяма която свързва инсталацията на купе-то с двигателя. Та за да се направи диагностика мисля, че ми трябва буксата където се занулява маслото така ли е ? Ако е така инсталацията на моя м52б20 еднаква ли е с м52б28 и да им кажа да я прехвърлят и да стане цивилизовано или не е? Странично от темата бях чел, че м52б20 е с една ламбда сонда, а забелязах, че моя мотор и е с 2 ламбда сонди на колекторите. Явно някой е правил нещо преди мен и на стария мотор. Другият ми въпрос е понеже на б20 компа е чипосан и ми харесваше как върви дали ще върви по добре на б28 или по добре да си оставя неговия си.

[Haddess Профил]

Инстслацията е една и съща при м52, компютъра трябва да се префлашне с карта за б28, ако имаш евс няма и да запали с него.м52 е с 2 ламда сонди на изпускателя, м50 нв е с 1 преди катализатора. Ето как е при мен след суап. ИМА какво да се желае!

[vladi_a_i]

Не при всички м52 Ламбда сондите са на колекторите фабрично,в това и аз се убедих докато не го видях

[dynalias Профил]

Значи да разбирам че мога да си прехвърля инсталацията от м52б20 и всичко да стане културно и да си имам това за зануляването на маслото.
Остава да намеря някаде из темите кой кабел къде да свържа, че помня четох някъква заигравка с кабелите някъде за да запали и да си се форсира до 6500 оборота.

[Haddess Профил]

Не трябва да има разлика в кабелите, защото си минаваш от м52 към м52. Ако закъсаш, ще помагаме.

[Lenco Профил]

Ако ти работи мотора нормално може да се добави "това за зануляването", което м/у другото е и за диагностика.
При е39, диагностичната букса е към инсталацията на купето и трябва да се добави допълнително.
Има 4-5 кабела и мога да помагам.