Проблем при палене е36 328

[slep Профил]

Здравейте колеги. Началото на проблема дойде преди 6 месеца./поне така мисля/
Пътувах от Българи за Германия, при зареждане на една бензиностанция след като
изгасих колата , заредих с гориво и тръгнах да я паля отново за да продължа пътят си тя не искаше да запали.
Пробвах 2 -3 пъти но нищо.Избутахме колата от колонката пробвах пак .При въртене на стартер нямаше признак дори и на припукване
и след това запали от веднъж.Но забелязах че в ниските обороти се колебае и при подаване
на по рязка газ на празен ход в първият момент се зачудва . Но по време на движение няма проблем с плавно даване на газ.
На следващата бензиностанция пак я изгасих/ с риск да не запали/ Но колата си запали без проблем и колебанието в ниските обороти изчезна .
Колата си стана както преди проблема.И така този проблем се покажеше на 2 месеца 1 път Или понякога за 1дин ден
2-3пъти после месец пак го няма Но онзи ден го направи по осезаемо колебанието в оборотите беше по голямо паленето всеки път трудно и вървежа на колата се загуби малко.Смених датчик на колянов вал/като датчика е от старият ми мотор 320/ и колата си тръгна пак/ реших че съм се решил проблема но уви, само за 1дин ден/.Направи същият проблем отново

[metodi80 Профил]

Мисля , че проблема ти идва от клемореда ....
Направи една диагностика , за да се види как е електрониката .....

[slep Профил]

Щях да направя ако бях в България.Но работя в Германия от скоро и то в предсавителство на на френски автомоболи .Пробвах да ми направат диагностика но нямат буксата за моя комп.А за часници да не говорим.

[Lenco Профил]

В Германия имаш щастието да поръчваш от всички известни и не толкова онлайн сайтове, а там кабели за диагностика валяло.

[Cosworth]

Проблемите са ти в датчиците на коляновия вал и разпределителния вал... Почти няма Сименс без този проблем...

[slep Профил]

Проблема е там че,съм на вие с немският език а работя само с немци не ме питайте как се разбирам с тях:m
Да за кабелите сме се разбрали да ги поръчаме и тогава да ми направят диагностика
Другото което направих днес беше да размърдам всички кабели при работещ двигател за да видя дали няма хлабав кабел ,но не установих
никаква промяна в работата на мотора
Както вече писах датчика на коляновия вал го замених. От старият мотор си нося още и датчика на разпределителния вал и на вануса но те са от 320 и са мейле /на вануса не е мейле/
Не зная дали и дебитомера не играе някаква роля в цялата история

[metodi80 Профил]

Колега , като подадеш контакт и завъртиш за палене , стартера върти ли ? Ако стартера не завърта , пак казвам провери си клемореда .... ако стартера върти , тогава - диагностика ......

[slep Профил]

стартера си върти но все едно няма гориво или ток до свещите,И в следващият момент пали от веднъж

[Cosworth]

стартера си върти но все едно няма гориво или ток до свещите,И в следващият момент пали от веднъж

Какво значи от следващия момент... Демек върти повече от нормалното... Или въртиш връщаш ключа и на вторият път пали..?
Датчика който имаш ако е от м52 е същия няма значение дали 320 323 и 328 трябва да е м52 защото има и 320 м50 ванос пак сименс електроника той също трябва да сработи(само датчика за к.вал не сработва между м50 и м52 поради причина)... Но ако е от м50 без ванос електрониката е БОШ и е на друг принцип и не става...
Има вероятност да имаш проблеми и с имобилайзера или бензиновата помпа...

[slep Профил]

Въртя един път в продължение на 5 сек После пак и така на 3 или 4 път пали но след като съм варял на стартер
А датчика е от м52
Имам и бензинова помпа

[Cosworth]

Въртя един път в продължение на 5 сек После пак и така на 3 или 4 път пали но след като съм варял на стартер
А датчика е от м52
Имам и бензинова помпа

Колата пали доста по бързо, ако приемем че датчик разпр. вал не сработва добре... Ако датчик к.вал не работи хич пали много трудно, но пали...
И в двата случея колата не върви, може да гърми в колектора, гори много, мудна е. Зависи колко зле са кабелите на датчиците.Ако е така както описваш че след трудното палене като я раздвижиш заглъхва при рязко подаване на Педала за газта. То при равномерно, плавно, леко ускорение тези признаци пОооочти ги няма, освен високия разход..
Щом го имаш смени го но провери кабелите как са под маншончето на буксата ако са нацепени изолациите хвърляй в кофата.... Провери на датчика на к.вал как са под маншончето...

Но при тебе има нещо съмнително друго освен това, ако казваш че колата е различна докато работи мудна...

[slep Профил]

Датчик к-вал го замених както по горе писах. На старият не видях да има проблем с кабелите, само на мястото на съединяване на самият датчик с кабела заливката се беше леко прецакала.
Тази седмица ще поръчам кабела за диагностика и след като я дигностицираме ще видим

[Cosworth]

Датчик к-вал го замених както по горе писах. На старият не видях да има проблем с кабелите, само на мястото на съединяване на самият датчик с кабела заливката се беше леко прецакала.
Тази седмица ще поръчам кабела за диагностика и след като я дигностицираме ще видим

Принципно датчиците в 98% не излизат като грешка.
Но да като цяло твоя проблем не е за форумджийска диагностика.. Трябва да се гледа на място. Изтривате грешките и раздвижете малко автомобила. Прегледайте живите данни.
Погледни все пак кабелите под маншона до буксата на р.вал.

[EnimEn Профил]

Силно препоръчително за тази електроника е оригинален датчик, без афтърмаркет ментаци

[metodi80 Профил]

Ако има проблем с датчик - колянов вал - в повечето случаи компютъра го записва като грешка. Много раяко е обратното (да е повреден и да не го запише, но се случва). Не искам да споря с никой колега , казаното го изразявам от опит !
И поведението е различно - в смисъл може датчика да е повредене и колата да пали трудно , а може и изобщо да не пали ....
Това от една страна , от друга страна , както вече няколко пъти се спомена - направи си диагностика (за да се види какво става с електрониката - прегледайте за записани грешки , вижте живи данни , без значение дали диагностиката е форумна или не е форумна ...каквото и да означава това ..... Моя съвет е да гледате автомобила с INPA (не с Делфи и други подобни програми за масово приложение при всякакви марки ). Специално този мотор ще си каже всичко , ако има проблем в електрониката (било на записана грешка , било на живи данни ). Този мотор може да се чете и през USB (в смисъл не търси диагностика за COM-порт).
Ако нищо не излезе от диагностиката , тогава обърни внимание на бензинова помпа , клапан за налягане на горивото (на рейката) и т.н