Аномалия с показанията за гориво.

[ivopicha Профил Уеб-сайтICQ]

Здравейте! Имам проблем с паленето като падне под 10 литра в резервоара. По принцип не оставям колата под 30 литра. Тази седмица реших да видя кога ще угасне. При около 12-13 литра по борда колата взе да не пали от раз. Въртя по 5-6 секунди, за да запали. По показание на уреда на таблото стрелката беше по средата между 0 и 15, но не беше светнала лампата. Чукнах на борда, оставаха 10 л. Заредих на бензиностанцията до горе буквално, но при положение, че колата беше леко надясно да приемем, че може да поеме още литър, два. Та там заредих 60 литра. И с тези 10 които имаше стават 70. Обаче в менюто на бора ми показва 65 литра. Някъде се губят около 5 литра. При вас на пълен резервоар колко ви показва борда? Колата е Е39 530D 184 к.с.

[bigdady Профил]

не показва точно и на мене ми дава разлика

[err0r]

Същата работа е и при мен. А това с непаленето от раз при ниско ниво на горивото ми е драмата в момента. Прозрачният маркуч след горивния филтър, по който отива дизел до рейла, се пълни с въздух за броени секунди след изгасянето на мотора. Странното е, че мехурчетата въздух идват от филтъра, а не отдолу. Течове нямам. Смених онзи ден профилактично филтъра и гумичките (по две от всяка страна) на щуцерите преди и след тялото на филтъра. Довечера мисля да пробвам с подмяна на помпата за високо налягане (под шофьорската седалка). Други идеи и предложения?

[Pavlinius Профил ICQ]

Същата работа е и при мен. А това с непаленето от раз при ниско ниво на горивото ми е драмата в момента. Прозрачният маркуч след горивния филтър, по който отива дизел до рейла, се пълни с въздух за броени секунди след изгасянето на мотора. Странното е, че мехурчетата въздух идват от филтъра, а не отдолу. Течове нямам. Смених онзи ден профилактично филтъра и гумичките (по две от всяка страна) на щуцерите преди и след тялото на филтъра. Довечера мисля да пробвам с подмяна на помпата за високо налягане (под шофьорската седалка). Други идеи и предложения?

Проблема най-вероятно е от клапата в резервоара, която прехвърля от едното разделение в другото или от помпата в резервоара.

[T1000 Профил ICQ]

Подкрепям за помпата в резервоара. Може да е засмукала утайки, които да й пречат да работи оптимално или просто да е "тръгнала".

По принцип бордът винаги показва малко по-лоши стойности от реалните, за да те "мотивира" да не си играеш на рулетката "ще заредя на следващата бензиностанция"

[err0r]

Карал съм е46-ца 20-дизел, която има толкова малко гориво, че на рейнджа вече няма цифри, а тиренца.
Това за помпата в резервоара за първия случай ли или за втория е вариантът?

[W140_S600_V12 Профил]

Аз имам друг въпрос: как при обем на резервоара 70 литра често сипвам по 71, а се е случвало и по 72 литра? Това по показания на колонките на ОМВ.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Hadjy Профил]

Добър въпрос,
Следващият път стой до колонката като зареждаш и виж ( чуй) какво се случва м/у 24 и 26-тия литър.

[Urt Профил]

Добър въпрос,
Следващият път стой до колонката като зареждаш и виж ( чуй) какво се случва м/у 24 и 26-тия литър.

Какво се случва тогава, прескача ли ги?

[treti Профил]

По въпроса с аномалията - на всички Е39-ки от скритото меню показва 65 литра при пълен резервоар. Според мен конструкцията на поплавъка и формата на резервоара са такива, че не позволява да се измери количеството до край. Това над 65 литра малко на предположение го карат. Пример: Зареждаш до горе, минаваш 100 км (кой повече, кой по-малко), за което хабиш 7-8 литра и зареждаш пак до горе. Качвайки се в колата след това установяваш, че стрелката почти не мърда от положението си леко под макс-а. Като тръгнеш и покараш малко километри обаче бавно отива на макс. Логиката е, че когато резервоара е празен и напълниш над 65 литра се приема, че си го напълнил догоре. Ако е имало 64 литра и допълниш до горе, му трябва време със стабилни показания над 65 за да "осъзнае", че пак си зареждал и е станало до горе.
По въпроса с обема на резервоара .. два еднакви няма. Аз на моя съм сигурен, че мога да събера 74-5 литра с това по тръбите.

[ivopicha Профил Уеб-сайтICQ]

Същата работа е и при мен. А това с непаленето от раз при ниско ниво на горивото ми е драмата в момента. Прозрачният маркуч след горивния филтър, по който отива дизел до рейла, се пълни с въздух за броени секунди след изгасянето на мотора. Странното е, че мехурчетата въздух идват от филтъра, а не отдолу. Течове нямам. Смених онзи ден профилактично филтъра и гумичките (по две от всяка страна) на щуцерите преди и след тялото на филтъра. Довечера мисля да пробвам с подмяна на помпата за високо налягане (под шофьорската седалка). Други идеи и предложения?

Колега, при теб е от помпата в резервора, която прехвърля от лявата част в дясната. И при мен е така, но сега не ми се ръчка да сменям помпа. Карам си така с над 30 литра и нямам проблеми. И на мен ми е интересно какво се случва между 24 и 26 литър. Тоял съм до колонката, но не съм обръщал внимание.

[err0r]

Факт е. Преслушах помпата вчера и се оказа тя. Очакваме новата. Нещо друго странно се случи. Имах 15-тина литра (може би малко по-малко) и сипах 40 литра. В момента, в който тръгнах от бензиностанцията, стрелката на горивото показваше почти 30. Тази помпа играе ли някаква важна роля в отчитането на наличното гориво?

[aivanov99 Профил]

Моето Е39 е колата, с най-кофти стрелка за горивото, която съм карал. При стрелка на нула, сипвам 20 литра нафта а стрелката литва на 30 литра. На другия ден паля колата стрелката показва 16-17 литра, след 5-6 км. шофиране пак скача на 30 литра. Луда работа...

[bigdady Профил]

това може да е заради разхода при студен и загрял мотор при мене е същото и така си го обяснявам. Примерно когато не е загряла кола харчи повече и ти показва по-малко като загрее разхода пада и показва повече знам ли ?

[doomy525 Профил]

точно така моята примерно както каза някой колега по-горе съм я тествал до показване на --- на борда и имам за още около 15тина км (тва го направих с цел да заредя нафта от OMV ), но когато не е в ред точно на 15тия литър почва мудното палене и липсата на мощност с по-високи обороти, после светва DDE , гасне, върти върти и до там.
Махнете капачката на резервоара и ще запали при проблем с тази помпа