e46 330i нужда от съвети

[vicho Профил ICQ]

То може и нещо не китайско

unorthodox racing или ralco, ама гледам, че нямат конкретни бройки за m52, може да се пусне запитване за изработка, ама цените ще са "приятни"

[donev_90 Профил]

Колеги от къде мога да намеря крайно гърне, но да е с два "входа" и два "изхода" или един, не търся фабрично?

[luizov Профил]

То може и нещо не китайско

unorthodox racing или ralco, ама гледам, че нямат конкретни бройки за m52, може да се пусне запитване за изработка, ама цените ще са "приятни"

Я кажете наистина как стоят нещата с тея ролки. Из американските форуми доста ги хвалят. Мен обаче ми е интересно какво става с алтернатора, водната помпа и хидравликата - не започват ли да въртят на по малки обороти - няма ли примерно колата да загрява?

[Lenco Профил]

Ако ти гарантират половината от 15-е коня и ти покажат шайбата за коляновия вал, взимай

[insane_v Профил]

аз пък съм на мнение че си е сменил маслото напразно,само го набутахте човека,камоли 330и няма и турбо няма и нищо,преди време карах 320д 136 коня и секи вика 5-40 да ама имах много голямо количество масло 10-40 мобил и на този фон недавах пари при положение че имам-хем там се маже и турбина,След 6 години и 120 000 километра двигателчето си звънкаше и нямаше дерт.А на бензина е още по безобидно,наи-много сега с 5-40 да му гори повече масло.По важно е да има масло отколкото какво е,досега несъм чул да се развали двигател които е каран с 10-40,ако няма хич масло стават бели ама да има някво квото и да е е по-добре.Можеше да кара и да си го смени като доиде време за смяна а не да хвърли 150 лева на вятара

Колеги, може някой да е отговорил по-нататък, но още не съм прочел цялата тема. Нека хвърля малко светлина в мрака Употребата на правилно масло е много важна! Ще го обясня по-простичко. За да се избегне триенето във възлите на мотора трябва да се създаде така наречения "Маслен клин".

1. Ако маслото е много рядко то прекалено лесно "изтича" през хлабините между триещите се повърхнини и не създава устойчив на натоварване маслен клин. В резултат на това износването се увеличава многократно.

2. При използването на масло с по-висок вискозитет пък силите на триене между молекулите на маслото са доста по-големи, маслото се съпротивлява и количеството масло преминало през лагерите намалява. А както знаем (надявам се, че всеки знае) маслото освен че смазва, то и охлажда лагерите! При тоя случай охлаждането на лагерите ще се влоши и може дори да се стигне до стопяване на лагери. Историята помни доста случаи, когато някой си е карал на магистралата със 150км/ч и след половин час мотора изведнъж е започнал да губи мощност и е спрял, а маслото е придобило сребрист цвят Един приятел така си стопи лагерите на Голфа

А конкретно в случая на колегата unikalen88 - той може да е минал 120 000 км "без проблеми", ама съм убеден, че за тези километри мотора се е износил, все едно е минал над 300 000км Това че всичко ИЗГЛЕЖДА наред, НЕ ЗНАЧИ, че наистина е наред.

[vicho Профил ICQ]

А както знаем (надявам се, че всеки знае) маслото освен че смазва, то и охлажда!

ще каже човек, че колите се карат по 500,000 км от всеки собственик и по 20 години