Видове DDE и съвместимостта им с 994/995

[jogr Профил]

Отново подхващам тема за тдс Гледам все по-малко се пише за този мотор явно собствениците му са все по-малко, но на мен лично ми харесва въпреки някои недостатъци! Такааа, става въпрос за ДДЕ-то и работата му с различните номера ГНП-та. Размислите са ми провокирани от мнението на един, за мен, доста добър дизелджия карал преди време М51 и твърдящ, че на помпа 995 може да и се сложи плочка от 994 (конкретно визирам моделите е34 525тдс). Реших да се разровя и видя какви компютри дават в реал оем... Какво разбрах всъщност:
1. Помпа 995 работи с компютър 5Е5 (последна версия). Аз лично такъв комп не можах да открия в БГ.
2. Помпа 994 работи с компютър отново 5Е5. На живо гледах един тдс с такава помпа и ДДЕ 5Е4- заводско.
3. Помпа 994 с компютър 5G3. Това е само годините 01.1995 до края на производство на е34. Тук тънкостта е, че соленоида за аванса на помпата е друг парт номер от предишните два варианта .

От тук написаното и прочетеното по чужди форуми мисля, че не би трябвало да има проблем да се монтира плочка от 994 (в годината до края на 94) на 995, като цялата работа е аранжирана с комп 5Е4 или редкия 5Е5 (това всъщност била софтуерната версия на ДДЕ-то).

Идеята ми е следната: в момента съм с 995 с тесния фланец и всички са наясно с болките на тези плочки, за това мисля да мина на 994 плочка, която е на "индуктивен принцип" за да елиминирам проблема ДДЕ-то ми в момента е 5Е4, преди това бях с друга версия, като разлика между двете не видях. Давайте акъли и съвети

П.С. Плочка се надявам до края на седмицата да имам- такава работила с комп 5Е4 и да тествам
П.С. 2 Само да уточня, че в темата визирам само и единствено Е34, нямам представа дали всички монтирани плочки на помпа 994 до 1999г. са едни и същи. Ако някой знае...

[vladobate Профил]

Сигналите от плочката са различни и ти трябва съответното еку за да го разчете. Но другото еку ще търси и дебитомер , а ти нямаш.

[jogr Профил]

Сигналите от плочката са различни и ти трябва съответното еку за да го разчете. Но другото еку ще търси и дебитомер , а ти нямаш.

Е34 нямат дебитомер, без значение с коя помпа е... това мисля го знаеш

[msonic Профил]

Аз съм с е39 97-ма и 994 (с разкачен дебитомер - когато е изключен вкарва максимум въздух). Едни майстори мислеха, че има проблем с плочката (тресе до 2200-2500 оборота) и бяха пробвали с 995 - та не се получи номера. Казаха, че проблема остава (то и в супер дизел казаха, че не е от помпата). Но явно има явно може да се заненят двете плочки.

[vladobate Профил]

Сигналите от плочката са различни и ти трябва съответното еку за да го разчете. Но другото еку ще търси и дебитомер , а ти нямаш.

Е34 нямат дебитомер, без значение с коя помпа е... това мисля го знаеш

Да знам , но съм останал с убеждението че "индуктивна плочка" на гнп се влага в двг с дебитомер , затова и го написах. В БГ и двете плочки почват да правят проблеми , едната с пистите се износват повече другата със зацапване в остта и за всичко е виновно горивото ни. Плочка с писти успешно излекувана с немска нафта , личен опит , а гаснеше на всеки светофар. Тъй че това което искаш да постигнеш ще е половин победа ...няма сми.

[jogr Профил]

Идеята ми е точно заради почистването... все пак когато се износят графитните писти, няма как да се "подновят". А както казваш с нашата нафта пълна с помии... Имам един съсед с Ауди 80 1,9тди б4, помпата (плочката му е същата) вече 7 години никакви проблеми . Ясно е че има и доста голяма доза късмет, но все пак. Както и да е помпата била пристигнала и днес или утре ще има резултати

Да спомена, че при мен колата не мени обороти, не гасне, а само когато е студена след като си нормализира оборотите леко претриса и като я подкарам пусна под наклон и изключа от скорост при натискането на спирачката падат леко оборотите (притриса) и после се нормализира. Като работи колата и мърдам кабела от плочката, понякога претриса за малко (може и някоя спойка да бъзика). Другото е, че въпреки горивото от 3-3,2мг колата е някак мудна все едно не и стига гориво- това след 2500об. преди това е супер, изключваме турбини, маркучи,мапове, дюзи,вакууми, всичко това е проверено и работещо адекватно. Остана да проверя потенциометъра на педала за газта, но ме съмнява.
Поздрави и ще пиша резултати, а скоро ще има и тема (истинска) за турбо с променлива геометрия в ТДС- поставена е, работи, събирам впечатления...

[stony1]

Компютрите, които упралвлявт помпите с "графитните писти", 993 и 995 не са съвместими с помпите 994 и обратно. Това не е свързано с наличието или липсата на дебитомер.

Претрисането на двигателя не е от помпата, а от маховика.

[jogr Профил]

Компютрите, които упралвлявт помпите с "графитните писти", 993 и 995 не са съвместими с помпите 994 и обратно. Това не е свързано с наличието или липсата на дебитомер.

Претрисането на двигателя не е от помпата, а от маховика.

Маховика е чисто нов! Клоня към плочка защото понякога оборотите седят на 750, а друг път видимо по оборотомер по-малко. Също така един път колата е самолет, после се мъчи, особено след 2500 оборота, личи си и по шума на мотора. Да не каже някой нафта- кара се само от Ромпетрол една и съща бензиностанция - на Дружба, като и сипвам и Кастрол ТДА и малко 2-Т масълце...

Това за компютъра се убедих със собствените си очи: този комп

1618_2.jpg

с помпа 994. В момента и аз съм с такова ДДЕ и помпата ми е 995 Не влизам в спор, защото реално съм много слаб по електрическите въпроси, просто казвам какво съм видял и прочел.

Помпата 994 е при мен, от е34 тдс 94г. - на капака на плочката от вътрешната страна пише 94г. Утре се надявам да има време и да я пробвам, ще запали ли, няма ли да запали

[vladobate Профил]

Писал съм защо си мисля че ще търси дебитомер , но основното е сигнала от плочката че няма да го разчете комп. четял досега друга плочка . Ама проба му майката . А колкото до зацапването на плочката говоря за оста й ( не само писти ) , където също се събира мръсно и оказва влияние на въртенето й , затова и в другата плочка също може да се появят проблеми. В Е39 също реват , затова мисля не е панацея с хубавото ни гориво , а за бензиностанции и горива няма смисъл... има доста теми , в пределите на БГ ли са ясна е тя .

[stony1]

Компютрите, които упралвлявт помпите с "графитните писти", 993 и 995 не са съвместими с помпите 994 и обратно. Това не е свързано с наличието или липсата на дебитомер.

Претрисането на двигателя не е от помпата, а от маховика.

Маховика е чисто нов! Клоня към плочка защото понякога оборотите седят на 750, а друг път видимо по оборотомер по-малко. Също така един път колата е самолет, после се мъчи, особено след 2500 оборота, личи си и по шума на мотора. Да не каже някой нафта- кара се само от Ромпетрол една и съща бензиностанция - на Дружба, като и сипвам и Кастрол ТДА и малко 2-Т масълце...

Това за компютъра се убедих със собствените си очи: този комп

1618_2.jpg

с помпа 994. В момента и аз съм с такова ДДЕ и помпата ми е 995 Не влизам в спор, защото реално съм много слаб по електрическите въпроси, просто казвам какво съм видял и прочел.

Помпата 994 е при мен, от е34 тдс 94г. - на капака на плочката от вътрешната страна пише 94г. Утре се надявам да има време и да я пробвам, ще запали ли, няма ли да запали

Този комп от снимката съм го пробва и работи с помпи 993 и 995, но с 994 не се справя. Има вариант, някой да е сменил само електрониката вътре, защото има разлика в буксата на компа и пластмасата на куплунга. Като се вгледаш внимателно, ще видиш че при Е34, малкият пластмасов чоп е на различно място отколкото при Е36. Понеже при Е34 се слагат само помпи 993 и 995, всяка друга е в следствие на някакъв ремонт, като подмяната на цялата помпа не винаги е възможно. При по-ранните модели помпата е с по-малка глава - диаметърът на предната цилиндрична част е 50 мм, а при по-късните модели 68 мм. За разлика от помпите 993 и 995, при помпата 994 този диаметър винаги е 68 мм. При рамонт на помпа с въпросен диаметър 50 мм и налична нова (здрава) плочка от помпа 994, комбинацията от двете части ще наложи да се използва компютър, който да управлява помпа 994. Проблемът с използването на такъв комп, е че няма как да се включи буксата от инсталацията на колата в него, поради разположението на гореспоменатия чоп. В този случай, единственото решение на проблема е да бъде сменена само електрониката и да се ползва старата кутия.

[jogr Профил]

За фланеца на помпата- механичната част съм напълно съгласен! Разликата е очебийна Виж какво дават в реал оем:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-T ... trol_unit/ - това е моята кола...
http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-S ... trol_unit/ - това е с помпа 994, кажи къде бъркам като гледам, че са еднакви компютрите. Пак да подчертая, че става въпрос само за е34, не говорим изобщо за е36 или е39,е38тдс. Ако пробата ти с плочка е на е34 и не я чете въпросното ДДЕ съм съгласен, даже ще ги нахраня тия от реала

[stony1]

Пробата ми е с три различни помпи и четири плочки на моето Е36, но аз съм с комп и окабеляване на двигателя от Е34 и нямам дебитомер. Двете ми помпи са съответно 993 и 995 с големия фланец. Те нормално се управляват от кома, който си постна в началото на темата. Другата ми помпа е 994, но тя не се разбира с този комп. Като сложа комп, който да може да я управлява възниква проблем с управлението на другите две помпи. Те по никакъв начин не реагират, дори колата изобщо не иска да запали.

И пак казвам, при Е34 се използват две помпи 993 и 995, но не и 994. Нещо е правено по това Е34, както и моята по VIN излиза с помпа 994 и пластмасов колектор, но в момента е с метален колектор и помпа 993.

Това с информацията от сайта е едно, но е важно какво реално има в колата.

Като провериш дали ще запали, опиши подробно какви са модулите по системата и какво се получава.

[jogr Профил]

Днес за жалост времето е ужасно, за ремонти по колата де Ще изчакам следващите почивни дни, че гаража е зает и задължително ще споделя резултатите...

[jogr Профил]

Колегата Стони беше прав- монтирах плочката и колата въобще не запали. Светва лампата за дюзата и не пали- на диагностиката излезе грешка за Drive potentiometar и още една, не я помня... Нещо софтуерно бъркам но не знам къде? Сравних пиновете на фишката на помпата с тези на инсталацията и всичко съвпада... Живи и здрави като имам време ще потърся друг комп и ще пробвам!

Старата помпа и отворих управлението, беше като ново - чисто, а на капака пишеше, че е 2004г. производство... колата сега е пушка Явно нещо по самите кабели се бъзикат