Акумулатор или?

[zvetiko Профил]

Хващането на паразитна консумация, чрез изваждане на бушон е най-елементарният случай, но за съжаление не винаги се получава. Да кажем класически случай е утечка през допълнителна аларма, утечка през алтернатора, много неприятен вариант е някъде изтъркана почти напълно от вибрациите изолация на плюсов проводник- това някъде може да е къде ли не, има случаи когато някой е рязал нещо или е свързвал нещо... Също така доста често утечката не е само от едно място. Понякога за да се хване, трябва да се изваждат модули... Но от това, което е писал колегата, най-вероятно ще се окаже, че причината за проблема е таралежа- класическо място за утечка. Консумация в покой от 0,3-0,4А наистина е прекалено висока и както колегата казва трябва да бъде 0,03-0,05А.

[dankata Профил Уеб-сайт]

На кола с толкова модули, които си комуникират един с друг, хващането на утечка през бушоните само може да те насочи, но не и да локализира проблема.
Прегледайте следните неща:
- таралежа. При утечка 1,7А той е главен заподозрян. Махни кората в краката на пасажера и му откачи буксата. Пробвайте пак и виж дали има промяна.
- клеморед на ключа
- гм3 модул
- навигация/cd
- телефон
- аларма
- плафоните в купе/врати/багажник/жабка
- алтернатор

След като затвориш вратите, гм3 модулът започва да изключва един по един модулите. На 16-тата минута електрониката 'заспива' и консумацията ти трябва да е максимум 0,02-0,05А. Изключването става през реле зад жабката, едно от двете дълги. Ако си с автоматик можеш да познаеш дали системата е 'заспала' по лампичката до скоростният лост - след 16 минута загасва.
В случая при теб някъде имаш порблем, който постоянно буди гм3 модула и не позволява на системата да функционира нормално. Това се повтаря докато не ти замине акумулатора. В твоя случай за две денонощия ако не караш колата.
Успех и упорство. На мен ми костваше време, с което не разполагах и бях на ръба да разчастя колата

[gelermoto Профил]

На кола с толкова модули, които си комуникират един с друг, хващането на утечка през бушоните само може да те насочи, но не и да локализира проблема.
Прегледайте следните неща:
- таралежа. При утечка 1,7А той е главен заподозрян. Махни кората в краката на пасажера и му откачи буксата. Пробвайте пак и виж дали има промяна.
- клеморед на ключа
- гм3 модул
- навигация/cd
- телефон
- аларма
- плафоните в купе/врати/багажник/жабка
- алтернатор

След като затвориш вратите, гм3 модулът започва да изключва един по един модулите. На 16-тата минута електрониката 'заспива' и консумацията ти трябва да е максимум 0,02-0,05А. Изключването става през реле зад жабката, едно от двете дълги. Ако си с автоматик можеш да познаеш дали системата е 'заспала' по лампичката до скоростният лост - след 16 минута загасва.
В случая при теб някъде имаш порблем, който постоянно буди гм3 модула и не позволява на системата да функционира нормално. Това се повтаря докато не ти замине акумулатора. В твоя случай за две денонощия ако не караш колата.
Успех и упорство. На мен ми костваше време, с което не разполагах и бях на ръба да разчастя колата

Лошото е че съм много бос и не разбирам от жици затова търся някой който разбира да помогне

[Николай Диянов Профил]

Колега, след като сам отбелязваш, че не разбираш, бих ти препоръчал някой от доказалите се форумни сервизи. Там със сигурност ще ти помогнат. Не е особено разумно, след като не си наясно да си правиш експерименти. Иначе от личен опит- на е39ката съм сменял таралеж, след като тотално преустанови дейност. Но дори и когато не работеше не е давал стойности около 1.7А. Факт беше обаче, че консумацията беше повишена. Възможно е източникът на проблема да е повече от един.

[gelermoto Профил]

Понеже акумулатора ми е много стар и си е за смяна мисля да започна от смяната му и после и таралежа и след това пак ще замеря да видя какво е положението

[axel.folu Профил]

Така е най добре дано е от него инак вече знаеш процедурите

[gelermoto Профил]

Днес сложих нов акумулатор затворих колата с централното на отворен багажник като го щтракнах да е в затворено положение и след 30 мин.замерих и показваше 0.010 мисля и таралежа да сменя да видя дали ще падне още.

[gelermoto Профил]

Днес смених таралежа и нещата заспаха на 0.06 обаче чух че чейнджъра в багажника нещо сам си разбърква дисковете махнах му бушона и падна на 0.04 мисля че проблема е решен,като и сложих нов акумулатор

[axel.folu Профил]

Поздравления

[metodi80 Профил]

Днес смених таралежа и нещата заспаха на 0.06 обаче чух че чейнджъра в багажника нещо сам си разбърква дисковете махнах му бушона и падна на 0.04 мисля че проблема е решен,като и сложих нов акумулатор

Не , че искам да те вкарвам в размисли , но на автомобил на който всичко по токовете му е изрядно , консумацията в покой е около 0.015А (демек 15 милиампера). Пак има нещо дето е в малко повече , но и така както казваш , че в момента е 40 милиампера , пак бива (до 50 милиампера е прието за допустимо и това по принцип е границата на която примерно ти разписват гаранцията на акумулатора , ако ти проверят утечката ).

[turbo Профил]

Не, че и аз искам да подтиквам към излишни размисли, но гледам, че след смяната на акумулаторчето си замерил 0,010 А, но после, 4-5 дена по-скъсно, след смяна на таралежа си замерил 0,06 А, което е с 50 милиампера повече...

[gelermoto Профил]

Не, че и аз искам да подтиквам към излишни размисли, но гледам, че след смяната на акумулаторчето си замерил 0,010 А, но после, 4-5 дена по-скъсно, след смяна на таралежа си замерил 0,06 А, което е с 50 милиампера повече...

Грешката е моя
Най вероятно е показвало 0.10 защото след смяната на таралежа 100% показа 0.06

[turbo Профил]

Така вече се връзва Иначе и аз знам, че при консумация под 0,05 А (50 милиампера) всичко с гаранцията на акумулатора ще е ОК.

[bobi 318 is]

Колега имам подобен проблем и аз,смятам че при мен проблема идва от печката,мисля да я изключа от бушона,ако пак сутрин ми пада акумулатора следващото ще е таралежа-акумулатора ми е нов иначе.

[gelermoto Профил]

Колега имам подобен проблем и аз,смятам че при мен проблема идва от печката,мисля да я изключа от бушона,ако пак сутрин ми пада акумулатора следващото ще е таралежа-акумулатора ми е нов иначе.

Колега при мен таралежа не работеше коректно,включваше и изключваше когато си поиска затова започнах от него и проблема се оправи иначе и чейнджъра в багажника си разбъркваше дисковете сам при изгасен автомобил и просто изключих бушона