320 D Проблемно запалване

[uncommon92 Профил]

Здравейте колеги,от няколко дена имам един проблем.Извинявам се,ако вече има подобна тема,но търсих и не намерих.От няколко дена като паля сутрин и колата се дави в продължение на 10-15сек. и след това запалва.Първо си помислих,че проблема е в тока,но се съмнявам ,защото са й нужни 2-3 мин да поработи и като я загася и запаля пак пали без проблем на секундата.Къде може да е проблема и може ли да се дължи на дизела и ниските температури?Благодаря ви предварително.

[killyou Профил]

Изгорели свещи или реле за подгрева. Една диагностика и ще си каже. Минах по тоя път преди 2 седмици. Палех на -16 ама с мъка.

[Nikolay P. Профил]

Подгревните свещи си провери и горивния филтър.

[vvasilev1 Профил]

Сипи дизел.

[uncommon92 Профил]

0,06 - 0,07 ампера нормално ли е ? Струва ми се леко превишено . Колата със всеки ден пали по бавно и се мъчи примерно 9-10 секунди и като спра някой ел. разход например парното или сд-то ( примерно при предното каране както съм ги оставил ) и завърта и тръгва . Немога обаче да си обясня как ще е от тока като я оставя 1-2 мин да работи и пали от раз . Толкова бързо да се зарежда акумулатора ли ? Свещите бях миналия месец в сервиза момчето ми каза , че имам една изгоряла , но каза че и без нея ще паля зимата , въпреки това аз си я смених.

[chris_barnes]

Ако си сменил само 1 е доста вероятно да имаш проблем с другите по-стари. Подгревни свещи се сменят само комплект 4. Това не е като да сцепиш гума и да купиш само 1...още повече че работата за смяна на 1 и 4 е същата.

[vvasilev1 Профил]

Ако си сменил само 1 е доста вероятно да имаш проблем с другите по-стари. Подгревни свещи се сменят само комплект 4. Това не е като да сцепиш гума и да купиш само 1...още повече че работата за смяна на 1 и 4 е същата.

Туй да махнеш колектор и да смениш само една свещ????...безценно!!!

[The Edge Профил]

И един съвет от мен - Смяна само в проверен сервиз на който имате доверие . При мен си бяха спестили смяната на последния 4-ти цилиндър , който хипотетично се стига по-трудно .. за съжаление го разбрах късно и си карам на 3

[oci Профил]

Ако си сменил само 1 е доста вероятно да имаш проблем с другите по-стари. Подгревни свещи се сменят само комплект 4. Това не е като да сцепиш гума и да купиш само 1...още повече че работата за смяна на 1 и 4 е същата.

Колега би ли разяснил защо ако имаш една изгоряла свещ сменяш четирите? Тя е един вид нагревател или работи или не, също да те питам ако ми изгори едната крушка да сменя всичките ли? Ако ми се разбие един шарнир пак ли всичко да сменям? Ако кажеш, че е заради релето ще те опровергаят със снимки в мотериал

[vvasilev1 Профил]

Ако си сменил само 1 е доста вероятно да имаш проблем с другите по-стари. Подгревни свещи се сменят само комплект 4. Това не е като да сцепиш гума и да купиш само 1...още повече че работата за смяна на 1 и 4 е същата.

Колега би ли разяснил защо ако имаш една изгоряла свещ сменяш четирите? Тя е един вид нагревател или работи или не, също да те питам ако ми изгори едната крушка да сменя всичките ли? Ако ми се разбие един шарнир пак ли всичко да сменям? Ако кажеш, че е заради релето ще те опровергаят със снимки в мотериал

Сменят се всичките защото първо достъпа до тях е труден- свалят се смукателния колектор и други работи.
Освен това има свещи които при замерване са ОК, но нагряват само в едната част на реотана...т.е. скоро ще мрат.
Трето щом една има умрела значи и наборите и са пътници. В крайна сметка всеки сам си преценява...ако му се маха и слага колектор всяка година за по една свещ ..... може!

Истината е, че зимата дизела е ней-добре с добър акумулатор + 4 истински свещи.

[chris_barnes]

Колегата Василев ти е отговорил вече
надявам се всичко да е окей с автомобила и да му се радваш много време!

[oci Профил]

Ако си сменил само 1 е доста вероятно да имаш проблем с другите по-стари. Подгревни свещи се сменят само комплект 4. Това не е като да сцепиш гума и да купиш само 1...още повече че работата за смяна на 1 и 4 е същата.

Колега би ли разяснил защо ако имаш една изгоряла свещ сменяш четирите? Тя е един вид нагревател или работи или не, също да те питам ако ми изгори едната крушка да сменя всичките ли? Ако ми се разбие един шарнир пак ли всичко да сменям? Ако кажеш, че е заради релето ще те опровергаят със снимки в мотериал

Сменят се всичките защото първо достъпа до тях е труден- свалят се смукателния колектор и други работи.
Освен това има свещи които при замерване са ОК, но нагряват само в едната част на реотана...т.е. скоро ще мрат.
Трето щом една има умрела значи и наборите и са пътници. В крайна сметка всеки сам си преценява...ако му се маха и слага колектор всяка година за по една свещ ..... може!

Истината е, че зимата дизела е ней-добре с добър акумулатор + 4 истински свещи.

От всичко до тук съм съгласен само с първото, за второто няма как да разбереш на 100 процента, за третото то ако се разбие един накрайник например по окачването и другите са му набори ама не сменяш всички нали?
и на последно място ще смениш здрави оригинални и ще сложиш БЕРУ "Оригинални"
Иначе да дизела ако компресията вече си е затръгвала освен акумулатор от камион и нови свещи ще ти трябва и бригада бутачи.
Всеки сам си преценява какво да прави, ама това със смяната на всичко наред да се застраховаш за в бъдеще според мен не е добър вариант предвид ментета на пазара и наблюдението ми е, че повечето нови части карат доста по-малко от втората здрави, което говори много лошо за производителите, но пък и те са хора и те семейства хранят

[stony1]

Това с накрайника не е удачен пример, но не ми се навлиза в подробности и чертежи.
Относно подгряващите свещи при дизела, ще потвърдя мнението изказано по-горе. Сменят се всички свещи. Подмяната само на една е закърпване на положението. Абстрахирам се от безмислената хамалогия по демонтиране и монтиране на колектора и ще споделя резултати от няколко теста.
При първият ми тест, подгряващите свещи бяха с незнаен произход и незнайно кога монтирани на колата. Демонтирах ги и си направих едно приспособление за тест - дебел проводник, 4 квадрата. Единият му край, увих около резбата на свещта и внимателно калайдисах, така че самата свещ да може да се "завива" и "развива" в него. На другия край, монтирах щипка, като тези, които са на кабелите за подаване на ток. С така направеното приспособление, тествах една по една всички свещи, моите са шест, като закачих щипката на приспособлението на клемата "-", а електрода свещта, допрях до клема "+". Резултата беше интересен. Всички свещи си грееха, но имаше разлика във времето за загряване и степента на загряване. Електродите на две от свещите почти не си промениха цвета, на други три леко почервеняха и само една загря бързо и електрода побеля. При този тест всяка свещ беше свързана към захранването в продължение на осем секунди.
Последва втори тест - за колко време ще загреят свещите. Преди да го проведа се наложи доста да почакам докато изстинат. Резултатът беше плачевен. Една свещ загря за осем секунди - електрода направо побеля. Две свещи загряха, електродите им почервеняха, но не побеляха, едва за 12-13 секунди. Една свещ загря до описаното предходно състояние за 15 секунди, а на останалите два електродите едва почервеняха след двадесет секунди.
Готино, а? Предполагам, че тези свещи са били сменяни на парче или са събирани от близки и познати на предишния собственик.
При този елементарен нагревателен елемент параметрите, време за загряване и температура на загряване за определено време са решаващи за стартирането на двигателя. На практика всеки производител се вмества в някакви допуски (стандарти), но малките отклонения при различните производители водят до непълна съвместимост, а това налага подмяната на всички свещи. Лошото в БГ е, че на пазара има доста ментета и както показа един от следващите ми тестове, няма гаранция, че купувайки всички свещи само от един производител, всичко ще бъде наред.
Последва трети тест - закупуване на шест нови вещи, но не от преставител на BMW и тестването им директно на акумулатора преди да бъдат монтирани на колата. Резултатите бяха добри, но не отлични. Имаше минимална разлика във времето за загряване на свещите "до бяло", като максималното време за загряване не надвишаваше 10 секунди, При положение, че подгрева при мен работи 12 секунди, а индикаторната лампа на таблото изгасва на осмата секунда, реших да монтирам свещите и да стартирам двигателя секунда, две след като индикаторната лампа за подгрева угасне. Така карах колата в продължение на една година, защото свещите се предадоха.
Последва нова смяна съпроводена с тест, като описаният по-горе. Този път резултатът беше впечатляващ. Всички свещи загряваха за едно и също време до едно и също състояние - още карам с тях.

[uncommon92 Профил]

Другата седмица отивам да сменя ВСИЧКИ свещи поръчал съм ги след смяната ще пиша пак.
ПС : Живея в Германия и тук се очаква да нямам проблеми с квалитета

[vvasilev1 Профил]

Другата седмица отивам да сменя ВСИЧКИ свещи поръчал съм ги след смяната ще пиша пак.
ПС : Живея в Германия и тук се очаква да нямам проблеми с квалитета

Колега, препоръчвам ти да смените и гумените уплътнения на смукателния колектор.
Ако автомобила е 10+ години, сигурно са опечени.
Може да изчистите и ЕГРа.

И в България няма проблем с частите ако внимаваш...не е чак толкова зле.