Доработка на въздушна кутия (Air Intake)

[rezeto Профил]

От месец съм собственик на 330ци и се чудя за някоя доработка. Мисълта ми за сега са колектори(по-лесно изкарване на газовете) и някакъв интейк(по-лесно постъпване на въздуха). Колектора е ясен като намеря подходящ(не китаец) ще слагам. Гледам интейкове всякакви видове - от такива с конусен филтър и топлинен щит до цели кутии и какво ли не. Допадна ми ето това . То е за М3 но идеята е същата- да пробия кутията от долната страна и да се постави въздуховод надолу към подкалника(където въздуха е по-студен) и насочен напред за да може въздуха да влиза с по голяма сила. Така в движение ще влиза доста повече от колкото, ако самия мотор си го засмуква. Питането ми е:
1. Някой правил ли го е и има ли ефект?
2. При движение с много голяма скорост възможно ли е влизане на повече въздух и така сместа да обеднее ?
3. При снеговалеж и дъжд ако влезе голямо количество вода възможно ли е да навредя на нещо ?

ПП при стоковата кутия на М3 е по същия начин , но мисля, че влиза във въздуховода който охлажда спирачките, а не е насочен директно напред.

[100imenov]

На снимката са спортни филтри за RS6 на 5к километра, преценката е твоя.

Отделно стоковата кутия е на същия принцип като при air intake, ще има разлика, но спред мен малка.
За колектори съм се насочил към тези от линка, за цена качество мисля че е приемливо, има и в комплект със спортни катализатори,но цената е друга.
http://www.schmiedmann.com/SCM5254MANI/product-type/new/search-by-productnumber.aspx

[rezeto Профил]

RS6 все пак е би-турбиниран двигател с доста повече магарета от 330ци. Според мен там минава много повече въздух и за това са толкова замърсени филтрите. Не знам тук как ще са просто го споделих като идея с няколко въпроса тъй като ми е любопитно.

Отделно стоковата кутия е на същия принцип като при air intake, ще има разлика, но спред мен малка.

Разясни малко защотот ако имаш на предвид това малкото номер 11 на снимката не мисля, че ще направи чудеса. Говоря за нещо доста по-голямо като диаметър. Относно колекторите мисля, че изглеждат доста по-добре от тези китайските по 300 кожи в нета. Просто е въпрос на време да се сдобия с тях

[vicho Профил ICQ]

- изпускатели от Бабуна
- K&N конус (излоран)
- Мап в Маднес

при жива кола (т.е. даваща 220-30 коня на вала) ще докараш 245-50

1,000лв

нагоре е скъпо и не си струва

п.с. а и винаги ще падаме от 328-ци, така че живота е скапан

[vankodve]

- изпускатели от Бабуна
- K&N конус (излоран)
- Мап в Маднес

при жива кола (т.е. даваща 220-30 коня на вала) ще докараш 245-50

1,000лв

нагоре е скъпо и не си струва

п.с. а и винаги ще падаме от 328-ци, така че живота е скапан

Здравей колега ще може ли да пуснеш една снимка на K&N и щита, колко ти стъпи конуса

[ивчо Профил]

и за това са толкова замърсени филтрите.

Филтрите не са замърсени, а ги няма ! Физически и практически са се изпарили

[rezeto Профил]

Да се оправи времето и ще си пойграя да видим какво ще се случи

[alexcivic Профил Уеб-сайт]

Добре де колеги,онзи ден попаднах на снимка на тия филтри,аз ли се бъркам или не разбирам обаче ми се струва че те са яко засрани с нещо като картерни газове,да ме поправи някой ако греша.Все си мисля че проблема не е във филтрите,защото съм виждал същия случай с една турбодизелова кола,и филтъра изглеждаше по същия начин а проблема беше от пръднала турбина.

[DigitalExile Профил]

Чак така не вярвам да станат, но съм имал кола на която бях направил Intake-a да дърпа по от ниско въздух и г/д на 2к км си чистих филтъра и изглеждаше все едно съм го карал 15к км . А и разликата е минимална да не кажа,че даже няма да я усетиш.

Ето този K&N Кит е добър.