От климатик към климатроник

[Bavarcho]

Някой да е правил гимнастиката от климатик към климатроник (от врътки към дигитално управление) Прасето ми е ясно че се сменя, интересува необходимо ли е да се прокарват нови кабели или работата е ръг и тръг новото прасе и управлението на климата? Имам донор от който ще си сваля всичко, но ако знам предварително че ще трябва да се прекарват и кабели ще си предвидя повече време за смяната.

[mfandakov Профил]

Слагах климатроник на кола без климатик,беше интересно взимаш WDS и гледаш разликите.
По спомен май се пускаха нови кабели към буксата за управлението и се сменяха пинове

[ares2 Профил Уеб-сайт]

и аз се замислих онзи ден за това..
дано да не е като на Е36 да се снеми цялото прасе

[Denmark Профил]

и аз се интересувам

обаче май има няколко вида климатици. мисля, че някъде бях виждал климатик с врътките дето е само с 2 копчета от страни - за задното стъкло и за пускане / спиране на климатика, а го нямаше третото за въздуха в колата.

[mafyata Профил]

Аз също мислех на Е46 да си го сменям , но никъде не намирам инфо как става .

[Bavarcho]

Слагах климатроник на кола без климатик,беше интересно взимаш WDS и гледаш разликите.
По спомен май се пускаха нови кабели към буксата за управлението и се сменяха пинове

е там вече е друго и по-сложно.

и аз се замислих онзи ден за това..
дано да не е като на Е36 да се снеми цялото прасе

ако е само смяна на прасето без допълнителни кабеляци не е толкова работа

и аз се интересувам

обаче май има няколко вида климатици. мисля, че някъде бях виждал климатик с врътките дето е само с 2 копчета от страни - за задното стъкло и за пускане / спиране на климатика, а го нямаше третото за въздуха в колата.

това колега е било Е39 без климатик. с четири "врътки" и две копчета от лявата страна - за задното стъкло и въздух в колата

[ares2 Профил Уеб-сайт]

най е добре да се погледнат гърбовете на двете управления.. да видим буксите какви са и тн..
и да се прекарват кабели не е голям проблем.. стига да няма някакви генерални различия в самите прасета и управлението им

[Bavarcho]

Така преди малко ходих до колата с климата да видя поне управлението отзад как изглежда. (колата не е моя за това се чудя дали се занимавам за спорта)
Климатика е такъв като на снимката

E39 климатик.jpg

Оказа се че управлението е с жила! Сиреч най-малкото нещо е смяна на прасето. Другото което ми изниква е че при такъв климатик няма таралеж, за него кабелите от къде идват - от прасето или от колата?
Спрямо управлението на дигиталния климатроник управлението на климатика има с една букса по-малко. Три от буксите - голямата синя, една по-малка с дванайсе пина и една с три големи пина са еднакви и при двете управления. При управлението от климатроник има още една малка букса с три пина която липсва при управлението на климатика.

[mfandakov Профил]

Таралежа си върви с инсталацията и ,,прасето,, от колата донор.Нищо няма толкова трудно че да не може да се направи .Само когато се работи с WDS трябва добре да се види от кой модел е климатика на твоята кола и от кой модел климатроник е на колата донор.Погледнете в WDS и ще видите до колкото си спомням са няколко разновидности с не големи обаче все пак разлики.При мен когато слагах климатроника бе много нови кабели май около 6-7 много релета допълнително за ,аз нямах заложена инсталация изобщо.
Цялата работа я правих един януари вън в студа ,и когато идваха хора по работа ме питаха тази кола дали съм я разхвърлил за разпродажба на части.И на края когато всичко бе заложено извиках човек да напълни системата и онзи ,,голям ,,майстор е заредил фреона през високото налягане и не искаше да стартира,но след като пренощува една вечер другата сутрин стартира фризера

[Bavarcho]

То че няма нещо дето да не може да се направи няма, но аз тук не го правя на моя лична кола, а на чужда и то за спорта. Въпроса е че ако ще се занимавам два дни с това и ще има въпросителни с кабели и релета нямам два дни дето да отделя само на това. Ако беше на моя кола е друго, вчера за половин ден свалих и качих табло на мерцедес W203 защото имаше една счупена клапа на парното, която ме дразнеше, а един приятел електричар каза това не се занимавай много работа е..
При теб е било друго нещо защото колата не е имала изобщо климатик и е трябвало да прекарваш кабели и релета. Освен комперора, дехидратор, радиатор и тръби дето са ясни.
Операцията към преминаване към климатроник на 99% ще я направя, но ще е поне след десетина дни защото в момента имам много работа. Иска ми се да разбера ако има нещо допълнително което се преправя да го знам предварително за да не се бавя в чудене докато колата е разглобена.

При Е39 има три варианта - без климатик, с климатик (снимката която показах горе) и с двузонов климатроник. Няма два варианта за управлението на климатика.
Виждал съм Е39 без климатик с допълнително монтиран италиански климатик като на мястото на филтрите за купето седят радиаторчета на климатика и копчето за климатика е сложено долу до копчето за ASC (със същата форма е все едно си е оригинално там)

[ares2 Профил Уеб-сайт]

не съм засичал без климатик до сега, но това вероятно е било по евтин вариант на климатроник с врътките..
знам ли .. виждал съм го и на коли по нова година.

[Bavarcho]

Тази дето съм виждал (всъщност я продавах) беше 520 бензин 95г. сигурно една от първите бройки, освен че нямаше климатик волана беше гумен, нямаше халогени, нямаше плафончета в долната част на корите на вратите, нямаше борд компютър, като отвориш вратата долу праговете дето пише БМВ нямаше никакъв надпис.. и сигурно още доста неща дето много хора мислят за стандарт в Е39.
А тази за която говоря с климатик-а е 530Д 2000г. производство и си има екстри, но явно някой е спестил пари от климатроника.
Ето Е39 без климатик

[Denmark Профил]

мойта е 1998г. с климатик.

иначе си има екстри, но и при мен е спестено..

иначе ти тая дето я изброи без екстрите е типична по датските стандарти (тука колите са скъпи и по-старите са греда)

[ares2 Профил Уеб-сайт]

никога не съм го разбирал..
имат пари да купят БМВ, което не е евтин автомобил никъде като нов, и после сядат и орязват от списъка половината екстри..
това го наблюдавам масово в средата на 90 те..

[valeri_ignatov Профил]

Тази дето съм виждал (всъщност я продавах) беше 520 бензин 95г. сигурно една от първите бройки, освен че нямаше климатик волана беше гумен, нямаше халогени, нямаше плафончета в долната част на корите на вратите, нямаше борд компютър, като отвориш вратата долу праговете дето пише БМВ нямаше никакъв надпис.. и сигурно още доста неща дето много хора мислят за стандарт в Е39.
А тази за която говоря с климатик-а е 530Д 2000г. производство и си има екстри, но явно някой е спестил пари от климатроника.
Ето Е39 без климатик

Това е ба...ти излагацията не знаех че има е39 без клима