Спирачен ъпгрейд

[host Профил]

Забиването на носа определено го има със сток спирачки и сток амове и пружини. Може при е39 да е повече ама си го има и при е36.

[Nickelback]

А бе има го, ама не е чак така... Поне на IS седан и 28-ца купе си е в рамките на нормалното бих казал. Но наистина като ги втвърдиш става още по-добре

[host Профил]

Особено отзад а не само предницата, и влизането и спирането става добро, приемливо.

[Vozq_bez_pari Профил]

те и без това като гледам мн мн не взимат роля , незнам как точно е заложено в процентно отношение ама ми се струва че задните барабани 15 % повече не минават, градско каране си се ползва колата и резки спирания на магистралата от 200 и косур до 50
то такива барабани като мойте нема да има големите полуоски от тдс голямото прасе с неговия си кардан и с барабанчетата

Така ти се струва, че е 15%, по принцип е повече. Преди Иво (bum_bum) имаше един блог beemasport където беше дал информация за точното разпределение на баланса, ама сега нещо домейна не е активен като че ли... Процентите бяха около 65:35 - преден към заден мост, не помня точните стойности... А май имаше и за различните комбинации купе-мотор. Според мен задните спирачки си имат доста голямо значение при БМВ, все пак не сме с разпределение на масата като на Корса, че да ги игнорираме. При Е36 беше доста добре баланса както със сток спирачки така и с популярния ъпгрейд предни от Е46 330x/d/i и задни от Е46 328i. Поне така го усещах. Kолата не забиваше муцуна както забива муцуна Е39 например (предполагам заради по-голямото тегло). То баланса си е и до предпочитания де. Аз лично предпочитам една идея по-добро спиране отзад спрямо сток. Но не трябва и да се прекалява.
Щом няма да караш по писта, а ти е за градско и за афтърдраг спиране си е оферта и с барабани отзад, ама им оставяй време да се поохладят

лошото е че съм с мн голям интеркулер и отворите на предната броня за охлаждане на спирачките са запушени от него, сега смятам да махам халогените и да направя едни хубави фунии и от техното място да пусна въздуховоди

[Tenata]

Четох темата, всеки споменава и спирачни маркучи, но никъде не беше упоменато при слагане на апарати от Е46 отпред на Е36, какви маркучи се взимат
от Е46 или Е36?

[bawarec 73 Профил]

Маркучите от е-36 стават на апаратите от е-46 ако твойте са здрави и хубави можеш да ги ползваш.

[TheDriver Профил]

Мен целта ми не е по-големи задни апарати,а по-пасващо ми на мен спирачно усилие.

В момента на коректно работеща система на 2.8 ,натискаш 10-35% педала на спирачката,колата спира съвсем леко(слабо) и неутрално,набиваш до малко преди ABS и веднага усещаш как здраво захапва предницата,но единсвето тя...колата забива муцуна и спира, но личното ми усещане е ,че в последната фаза ,онея последни км за убиване , участва едва ли не на 80 процента само предната ос. Крайно ми е неприятно това, много кофти скапва масите ако искаш да направиш рязка корекция (да вдигнеш леко спирачката и да коригираш).

Аз така го усещам, може и да не съм прав.

--------------------------

През цялото време говоря само за ефективния ход на спирачния педал

Моята кола беше 316 с плътни дискове отпред и барабани отзад.След смяна на мотор трябваше да се сменят спирачките и въпреки че за много хора логичната стъпка е да се мине на по-големи от стандартните дискове и апарати аз отидох на стокови за 28ца.
От старата система остана АБС+помпа+Серво, всичко друго дойде от 28ца+нови накладки, маркучи и течност.

Обезвъздуших, според мен тогава, добре качвам се да пробвам и с първото натискане - педалът имаше много мъртъв ход.Викам си, сигурно аз не съм обезвъдушил като хората и отидох в сервиз на машина да я обезвъдушат.
Разлика обаче почти никаква - педалът, а и колата, се държат точно както описва колегата.

Преди да премина през тази интервенция педалът хващаше високо и АБС-а ковеше някъде около половината му ход в зависимост от настилката.
Сега, за да включа АБС-а трябва да натисна доволно дълбоко.
Колата си спира както трябва, но ходът на педала е крайно неприятен за мен.

Действително ли е нормално това за сток система на 328?
Моята оригинилна помпа би следвало да е със същия диаметър на буталото като тази от 328 нали?

За корекция в хода на педала само помпа от М3 ли е решението или има и друг вариант.

Тези дни ще мина на стенд в пункт за ГТП, за да съм сигурен, че всичко работи както трябва, за да не го карам само по усет.

[Tenata]

Значе, маркучите са еднакви при Е46 и Е36, но спирачните апарати?

Имали разлика между следните предни спирачни апарати и накладки за Е46 325-328, Е46 320д(150к.с.) и Е36 328, и ако има в какво се изразява?

[M-coupe]

В крайна сметка кой е по-добрия вариант:
1)предни и задни от е46 328i
2)предни е46 330i задни от е46 328i

[Делян]

3)Предни и задни от 330

[host Профил]

4) и може би друга помпа?

____________________

щок спирачките и на е46 2.8 ще ти свършат работа, но ключа е в баланса. Системата е настроена за максимална "идиотоустойчивост" така, че всеки шофьор да може да набие спокойно спирачката до долу и да не мисли... а има потенциал за повече ако й се бутне малко баланса. Как... тоя въпрос не мога да ти отговоря.

http://stoptech.com/technical-support/t ... ce-matters

[bum_bum]

Предни е46 330i задни от е46 328i. Варианта си е изпитан от години. Нямаш заигравка с ръчната, запазваш си баланса на спирачното усилие. Въобще, няма нужда да откриваш топлата вода.

[vladi_a_i]

При Компакт-а ми е36 се пробвах да сложа задни вентилирани с апарати,но не пасват нито едното,нито другото на главината

[georgivar Профил Уеб-сайт]

То не е нужно да са баш от е46 328. Аз примерно задни апарати от 320д взех и са същите като на 328. Просто трябва да се гледа на апарата какво пише - да е със същите размери. Доколкото си спомням бяха два вида просто задни апарати но се монтират на почти всички модификации - без 330(x)i и 330(x)d.

[bum_bum]

Или са 294 или 276, 20-ка дизел е май с 294 или поне по-новите, старите може и да са с 276. Но бензиновите 320 са с 276 всичките.