Спирачни апарати - ревизия?

[Фидел Кастро Профил]

Най-популярни в България ремкомплекти за спирачни апарати са испанските Frenkit и Autofren Seinsa. По Топран също има ремкомплекти и пак са испански. Най-добри са на АТЕ и TRW, но обикновено съдържат само семеринга и маншона.

[Dirty M5 driveR Профил]

гумените втулки

На кое викаш гумена втулка, че не загрявам? За водачите на апаратите ли става дума?

[vladobate Профил]

гумените втулки

На кое викаш гумена втулка, че не загрявам? За водачите на апаратите ли става дума?

Не. Водача е металната част номер 8

73.png

говоря за 14

[Dirty M5 driveR Профил]

Е това си е вид маншон за защина на водача от външни условия. Даже на някои апарати има формата на маншон на рейка все едно.

[ивчо Профил]

Там апарата пак е "плаващ", само че супортите са предвидени "водачите" да им го пъхат ...
Нещо излишно успожняващо нещата ...

[vladobate Профил]

Ами маншон неманшон кой как иска да си му вика. Функцията не му е само и единствено предпазна , по-скоро не , а там се движи самия водач-болт . Ако това е износено отвътре няма да се гарантира успоредност на праволинейно-постъпателното движение на апарата и е възможно да се появят проблеми с неправилно износване на накладките или задържане . Там се смазва и се заменя направо с ново , затова го има и в ремонтния комплект. Карам и един Нисан където тази втулка е метална и като се износи няма оправия ,почват да кривят апаратите, задържат и да чукат все едно предницата е леш. Затова при бмв ( пък и при други марки съм го виждал ) са си го направили така да се заменя тази част ( не е скъпо) , не износва самия водач и е добре да се прави със смяна на спирачна течност да речем за да се подмени и да се третира със определена за целта паста , смазка и т.н. ПС :И не е излишно , а е по-доброто решение . Вътре в тези втулки има няколко пръстена ( от отливката на гумата е ) в които уплътнява по-добре самия водач-болт , а между тях се задържа смазващата паста , за да има винаги от нея и да намаля триенето.

[sissko Профил]

Колеги, има ли разлика в задните апарати - едните са ми 40мм, другите (новите, които ще сложа, понеже са вече ревизирани) 38мм?
Може би в спирачната сила, но усеща ли се?

[ивчо Профил]

40-ката е ли за вентилирани дискове ?

[klintan66 Профил]

Имам питане ...
като се вдигнат на крик предните гуми и се въртят на ръка , колко е допустимото триене от накладките/съответно колко трябва да са се върнали спирачните апарати?

При мен няма инерция , 1-2 оборота като я ритна с крак, и накладките я спират с триенето си.
Така ли трябва да е?

[Dirty M5 driveR Профил]

Относително е. Зависи колко силно завърташ гумата, колко е тежка и т.н. Според мен нямаш проблем, но ако искаш да си сигурен отвори и виж буталото и водачите. Но тринето в накладките е нормално дори да се чува.

[klintan66 Профил]

И аз мисля че нормално така защото си върви прилично,
но скоро правих ревизия на заден ляв апарат и сега като спра диска е по-хладен от другите 3 ..т.е явно триенето е по-малко но на ръка не се усеща разликата.

[vladobate Профил]

Как определяте темп. на диска на ръка. Ако се чувства хладен не е нормално баш.

[klintan66 Профил]

В смисъл ,че всички са доста топли/парещи/ след интензивно каране а този се усеща ,че малко по-малко.

[datchko Профил]

Може леко да ти задържат останалите апарати.
Ревизирай и десния апарат и ако и той остава по-хладен, значи трябва ревизираш и предните.

[naki4a Профил]

Направи ми впечатление, че пича заменя гумените втулки на водачите с метални!
Някой нещо по темата?