Вдига много темп на антифриза - 109гр.

[Демирев Профил]

Днес в задръстването забелязох че запуши от към предния капак. Стрелката на темп. беше закована на 12 часът точно в средата...взех веднага мерки...като не можех никъде да отбия - вкл. веднага парното на 33 градуса и последна степен...отбих и вдигнах капака...маркуча към разширителният съд беше горещ - но капачката на съда студена и перката си виеше доволно мощно...влязох в скритото меню на вкл. парно на 33 градуса....изпържих се ама....
Не съм вдигал повече от 2000 об. никъде през целият път....повечето даже на на 1500 об. и с 25 км в час на трета ск. е карано.

радиатора е напълнен октомври с 4 л. концентрат за минус 75 градуса и каквото има останало недоизточено е вътре - може би към 1.5 литра чешмянка от лятото.

[GecataBMW-E46 Профил]

Днес в задръстването забелязох че запуши от към предния капак. Стрелката на темп. беше закована на 12 часът точно в средата...взех веднага мерки...като не можех никъде да отбия - вкл. веднага парното на 33 градуса и последна степен...отбих и вдигнах капака...маркуча към разширителният съд беше горещ - но капачката на съда студена и перката си виеше доволно мощно...влязох в скритото меню на вкл. парно на 33 градуса....изпържих се ама....
Не съм вдигал повече от 2000 об. никъде през целият път....повечето даже на на 1500 об. и с 25 км в час на трета ск. е карано.

радиатора е напълнен октомври с 4 л. концентрат за минус 75 градуса и каквото има останало недоизточено е вътре - може би към 1.5 литра чешмянка от лятото.

Мисля,че отдавна би трябвало да знаеш,че температура от 105 до 109 градуса си е напълно нормална за тези мотори.Запушването най-вероятно се дължи на вода попаднала по радиатора и в последствие се е изпарила и е придобила агрегатното състояние пара карайки те да си мислиш,че нещо не ти е наред с каляската.

ПП.Въпреки това не е лошо колата да се следи дали не ходи над 109 градуса,провери тройниците за течове както и разширителния съд.Термостата ако не е читав да се замени и така.

[ивчо Профил]

радиатора е напълнен октомври с 4 л. концентрат за минус 75 градуса и каквото има останало недоизточено е вътре - може би към 1.5 литра чешмянка от лятото.

Ама в Сибир ли ще ходиш с тоз концентрат ?!
Нали знаеш, че колкото антифриза е по-концентриран, толкова по-лош топлоносител е !
Максимум за -30 градуса ...
Виж провери на колко градуса е, и ако е на повече - вземи мерки да го разредиш !

[stony1]

Температура на двигателя, по-висока от 100 градуса при температура на въздуха, по-ниска от 10 градуса е признак за лоша циркулация на охлаждащата течност. Опитвам се да си представя какво ще се получи след шест месеца при температури на въздуха от порядъка на 30 градуса?
Тук не искам да хвърлям колегата в тръстиката, защото нещата са доста комплексни. Като начало е добра да се провери вискозитета на охлаждащата течност, а след това термостата.

[Демирев Профил]

радиатора е напълнен октомври с 4 л. концентрат за минус 75 градуса и каквото има останало недоизточено е вътре - може би към 1.5 литра чешмянка от лятото.

Ама в Сибир ли ще ходиш с тоз концентрат ?!
Нали знаеш, че колкото антифриза е по-концентриран, толкова по-лош топлоносител е !
Максимум за -30 градуса ...
Виж провери на колко градуса е, и ако е на повече - вземи мерки да го разредиш !

Хич не е за Сибир. За Варна си е - където януари - началото на февр. често падат нощем на минус 20 градуса и с влажноста и северният вятър става страшно усещат се като минус 25.
Нямам представа колка вода е останала недоизточена и затова съм налял гъст концентрат. Да съм спокоен че ще държи на минус 30 със сигурност.
Термостата е сменен миналата година.
Доливах преди няколко дни още концентрат...може да е влязъл въздух в с-мата...утре ще отворя пробката до капачката - да видим дали ще се обезвъздуши.

[Kroki]

Отиди и си провери системата на колко градуса е. В момента съм сигурен, че сместа ти не е хич течна като вода и не охлаждаш както трябва!

[michev Профил]

Термостата на М43В19 отваря на 105 градуса, така че тази температура си е нормална, още повече, че става въпрос за движение в града, тоест с малка скорост и спирания придружени с работа на място. Само за информация мога да спомена, че М43В18 със 95 градусов термостат поддържа 103 градуса, а на 107 тръгва бавната скорост на вентилатора /колата е без виско и е само с ел. перка/, това по живи данни при диагностика. С тези показания колата не мога да я счупя вече 90 000 км. , като няма и намек от прегряване.Така че стига плашихте колегата, да не забравяме, че и системата е под налягане, изместващо кипването в доста по-високи градуси. А виж, за антифриза съм съгласен, че не бива да е толкова концентриран.

[IKN Профил]

радиатора е напълнен октомври с 4 л. концентрат за минус 75 градуса и каквото има останало недоизточено е вътре - може би към 1.5 литра чешмянка от лятото.

Ама в Сибир ли ще ходиш с тоз концентрат ?!
Нали знаеш, че колкото антифриза е по-концентриран, толкова по-лош топлоносител е !
Максимум за -30 градуса ...
Виж провери на колко градуса е, и ако е на повече - вземи мерки да го разредиш !

Хич не е за Сибир. За Варна си е - където януари - началото на февр. често падат нощем на минус 20 градуса и с влажноста и северният вятър става страшно усещат се като минус 25.
Нямам представа колка вода е останала недоизточена и затова съм налял гъст концентрат. Да съм спокоен че ще държи на минус 30 със сигурност.
Термостата е сменен миналата година.
Доливах преди няколко дни още концентрат...може да е влязъл въздух в с-мата...утре ще отворя пробката до капачката - да видим дали ще се обезвъздуши.

Не е влязъл въздух ,щом перката върти и парното ще те опече значи термоса е отворил . Ако имаше въздух нямаше да има
циркулация и яко парно . Както ти казаха вече ,малко си прекалил с концентрата , но 109 гр. не са фатални за тоя мотор . Щом
стрелката стои строго вертикална ,вс. е наред .

[desislav88 Профил]

Колата си работи напълно нормално, днес проверих моята 318ci след агресивно каране беше на 109гр. включена перка. Колата е с нов термостат ,водна помпа и антифриз от дарукар сменени лятото. Антифриза ми е с консистенция за -40гр .