540i

[mad_presley]

....

Не че нещо се разбира, така както си го написал, но гледам на разхода наблягаш, та да ти направя една лека сметка:

540i среден разход 14/100 (4-та 540-ка карам и средния разход си е точно толкова) за 10000км 1400л бензин х 2.5лв= 3500лв ако е с газ ~1800лв

525d среден разход 8/100 (моля без фантасмагории за 5/100) за 10000км 800л дизел х 2.6лв = 2080лв газ-няма шанс

При дизел - 6бр. дюзи са ~3000лв, ремонт турбина ~500лв

При 540i - смяна на тотално целия ангренаж - 2000лв, други скъпи болешки - няма. Ако се сменят само проблемните части по ангренажа У-плъзгач и верига - ~500-700лв

С това се изчерпва въпроса по поддръжка и разход на гориво

[spec-V Профил]

....

Не че нещо се разбира, така както си го написал, но гледам на разхода наблягаш, та да ти направя една лека сметка:

540i среден разход 14/100 (4-та 540-ка карам и средния разход си е точно толкова) за 10000км 1400л бензин х 2.5лв= 3500лв ако е с газ ~1800лв

525d среден разход 8/100 (моля без фантасмагории за 5/100) за 10000км 800л дизел х 2.6лв = 2080лв газ-няма шанс

При дизел - 6бр. дюзи са ~3000лв, ремонт турбина ~500лв

При 540i - смяна на тотално целия ангренаж - 2000лв, други скъпи болешки - няма. Ако се сменят само проблемните части по ангренажа У-плъзгач и верига - ~500-700лв

С това се изчерпва въпроса по поддръжка и разход на гориво

Налага се да се съглася явно .
Ок това автоматично значи ,че 90% от каращите Е39 явно и очевидно са малоумници ....гледам 540 не ги карат мн мн ... Явно е по - евтино наистина !
П.С. Забрави само разходите за поставяне на пр.дня колко пара е

[mad_presley]

Налага се да се съглася явно .
Ок това автоматично значи ,че 90% от каращите Е39 явно и очевидно са малоумници ....

Това по-горе не съм го написал специално за теб, просто видях че се задълбочавате по разхода. И въобще не се налага да се съгласяваш, просто напиши твоята идея така подредена, че от поста ти на предната страница нищо не се разбира.

Никой не е малоумен, всеки сам си избира, какво да кара. Нафта се намира по-лесно на черно от колкото бензин, фирмите си ползват ДДС-то и т.н и т.н. Дизела си има своето място и никой не го отрича. Въпрос на вкус (..и мизризма по ръцете след зареждане на нафта )

[ifcho Профил]

То и дизела има ангренажна верига

След текущия ми опит с стар турбо дизел, v8 все повече ми се върти в главата

[Z3Ro* Профил]

Когато се пише за дюзи, редно е да се споделя и цената на 8 бобини + 8 запалителни свещи. А и едва ли на някого се налага да сменя 6 дюзи наведнъж. Отделно бензините имат дросели по 600 лева, ламбда-сонди по близо 200 /някои май бяха с по 4/ и други скъпи части, които са консуматив. Така че всичко според мен е на кантар и въпрос на личен избор - за който е приоритет бръмчене и резки стартове, да си кара V8. За мен този мотор е неприложим при условията в нашата страна - нямаме аутобани, не можем да поддържаме постоянно 200 и нагоре км/ч., а високия разход си остава... При тези условия дизелът също се справя добре, поне според мен.

[omegaart Профил]

Когато се пише за дюзи, редно е да се споделя и цената на 8 бобини + 8 запалителни свещи. А и едва ли на някого се налага да сменя 6 дюзи наведнъж. Отделно бензините имат дросели по 600 лева, ламбда-сонди по близо 200 /някои май бяха с по 4/ и други скъпи части, които са консуматив. Така че всичко според мен е на кантар и въпрос на личен избор - за който е приоритет бръмчене и резки стартове, да си кара V8. За мен този мотор е неприложим при условията в нашата страна - нямаме аутобани, не можем да поддържаме постоянно 200 и нагоре км/ч., а високия разход си остава... При тези условия дизелът също се справя добре, поне според мен.

От 4 години имам колата и на година навъртам по близо 30 000км , видяла е много из чужбина и из България. Обаче най-важното е , че до ден днешен не сваля усмивката от лицето ми особено като чуя звука на мотора ( на леко свален джам ) или като трябва да направя някоя бърза маневра на дълъг път ( кресненското дефиле например ) и няма чудене са ще успея ли , са в обороти ли съм и т.н.

Хората са казали : Кеф цена няма !!!

За мен това е един голям кеф и с радост ще си я карам още бая време , като гледам и си ме слуша и не прави капризи. Може да е на 330 000км ама поне знам , че са реални

[Z3Ro* Профил]

Аз не казвам, че V8 не върви или върви по-малко от дизел, но на мен също за 2 години не ми се е случвало да не ми стига мощност...

[mad_presley]

Когато се пише за дюзи, редно е да се споделя и цената на 8 бобини + 8 запалителни свещи. А и едва ли на някого се налага да сменя 6 дюзи наведнъж. Отделно бензините имат дросели по 600 лева, ламбда-сонди по близо 200 /някои май бяха с по 4/ и други скъпи части, които са консуматив. Така че всичко според мен е на кантар и въпрос на личен избор - за който е приоритет бръмчене и резки стартове, да си кара V8. За мен този мотор е неприложим при условията в нашата страна - нямаме аутобани, не можем да поддържаме постоянно 200 и нагоре км/ч., а високия разход си остава... При тези условия дизелът също се справя добре, поне според мен.

Да, прав си, НО...свещите са 120лв скъпите (иама и къде къде по-евтини варианти) и се сменят един път на 30к км. Бобини, въпреки че до сега не съм чувал V8 да има проблем с тях, пък камо ли да гръмнат и 8-те. Така или иначе, една бобина втора употреба е 20-25лв. На дизела тръгне ли една дюза, отиват си всички. Ламбда сондите за V8 са 120лв бр. от БОШ. Та в този ред на мисли нещата малко или много се препокриват с другите кахъри на дизела.
Така или иначе, V8-ака си остава една кола, която ще си остане класика иопределено не е за всеки, дали заради разхода на гориво или по други причини..

Дали този двигател е за аутобани...ами НЕ, перфектен е точно за нашите пътища, където стават огромни колони зад камиони и единствения ти шанс да не правиш ситуации и въпреки всичко да си продължиш напред нормално, е да караш кола, която ти позволява това. Лично аз точно за това карам такива коли, защото извънградското си е все още удоволсте, а не напрягане тип-
е мина ли, няма ли да мина.

[spec-V Профил]

Това с цените на свещи ,бобини,ламбда сонди..... ще го уточня утре ..с точност ,та да не чешем пак пръстите
Та бобини итн.. от по-горе... има втора ръка ,дюзи няма(рециклаж ко ще да е ) ?

Всеки си знае ,и сам преценява ! В8 е супер ! Общо с дизел няма ,но да каже някой ,че е изгодна и еФтина кола за БГ..... малко не сериозно звучи (изключвам фанатизма) !
Проблемите с газификацията също се избягват доста усърдно в темата ( нима там няма поддръжка+редица проблеми) ?

П.С. Туба, ддс , итн... не съм хващал още ...

[Nickelback]

Това с цените на свещи ,бобини,ламбда сонди..... ще го уточня утре ..с точност ,та да не чешем пак пръстите...

Само да не редиш разни оферти като с крушките, че няма да вържем, да знаеш

[Z3Ro* Профил]

Аз бих посъветвал колегата с темата, ако неговата кола е поддържана и му харесва като екстри - един качествен ремап в комбинация с по-голям кулер и ще остане доволен от колата за дълго време... Другото, с подобен род бартери, за мен лично си е авантюра.

[mad_presley]

Това:

Аз бих посъветвал колегата с темата, ако неговата кола е поддържана и му харесва като екстри - един качествен ремап в комбинация с по-голям кулер и ще остане доволен от колата за дълго време... Другото, с подобен род бартери, за мен лично си е авантюра.

И това:

и най важното оставяш кофичката и лопатката и излизаш от пясъчника и почваш да си играеш със големите батковци със такава кола

....отговарят изцяло на въпроса на колегата. За цени на конкретни части и спорове "дизел или бензин" няма да си пишем в тази тема

[spec-V Профил]

Това с цените на свещи ,бобини,ламбда сонди..... ще го уточня утре ..с точност ,та да не чешем пак пръстите...

Само да не редиш разни оферти като с крушките, че няма да вържем, да знаеш

Не беше оферта това ,ама се добива представа

[Dirty M5 driveR Профил]

Аз като чета какво се случва с тия дизели и като се осланям на познанията си в областта все повече се отдалечавам от идеята да карам дизелова кола на 10-12 години. Всичко по тоя мотор е тръгнало - турбина, дюзи, помпи. Накрая като сметнеш средния разход не излиза кой знае колко евтино. Живот и здраве с възможност за по-нова от е34-ката кола ще се кара нещо със сравнително силен бензинов двигател на газ. И стига с тия проблеми с газта. Като се монтира и настрои некадърно работи некадърно... Направи ли се както трябва се кара с десетки хиляди километри само със смяна на филтри. А при добра настройка можеш и да не разбереш, че мотора работи и върви на газ. Така че съм склонен да повярвам на Мад Пресли като цитира опита си и някои цени, защото това започва да се проявява и при мои приятели вече. Давам пример с един колега от университета, който пътува доста по работа и си взел една С-класа 2000 година с V6 двигател. Със самото закупуване сложи газ за 2к лв., за една година навъртя 50 000км и никакви проблеми - разхода в пари е като на някакъв наистина малък дизел, работата на мотора е като на бензин, динамиката е същата.
Факт обаче, че има и капризни бензинови агрегати, които могат с многобройните си проблеми (основно детски болести) да те откажат от тая идея. Но то това е навсякъде и със всичко.