Причукват клапаните при студен старт. Причина?

[Emchi Профил]

Здраве желая на колегите, както пише в заглавието, при студен старт отчетливо се чува как чукат клапаните първите 10тина оборота, след това звукът изчезва и до следващият по дълъг престои на колата. Логиката ми подсказва, че това се дължи на отцеденото масло в картера и на помпата й трябват няколко оборота да качи маслото до клапаните...но дали е само това? Въпросът ми е това нормално явление ли е при първи старт на М54 или някакъв проблем се проявява. Мерси за мненията предварително!
Да уточня, че маслото ми е Кастрол 5В40 и двигателя си го папка доста. Може би по литър на 1500 км( но това е май е често срещан и известен проблем при М54). Доливам редовно и гледам щеката да е по средата м/у мин и макс.

[Dirty M5 driveR Профил]

Повдигачите изтракват, докато се донапълнят с масло. Нормално явление е за двигател на тези години. Маслото ти е правилно, но не пречи да сложиш друго като марка и да видиш с него как ще е. Твоето на какви километри е вече?
Като цяло нищо притеснително няма, освен времетраенето на тракането - 10 секунди ми се виждат много. Моето М50 с такова масло при минусови температури изтраква за максимум 3 секунди.

[Cyberloner Профил]

И при мен(м52) сутрин потракват, но за 1-2 сек макс.... Маслото ми е като твоето 5w-40, но е bmw от германия купено. Преди това карах с bmw пак, но от бг купено и беше 5w-30 и пак беше такова положенкето. 10 секунди са прекалено много, според мен поне.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

явно маслото ти не е много правилно
и при мен се случваше докато не уцелих маката масло и от тогава никога не е ставало

[Emchi Профил]

Ееее, добре, радвам се, че е нормално. Маслото го смемих преди 5 хиляди км, но съм долял 3 литра от тогава и само да уточня, че не тракат първите 10сек, а пършите 10тина обоорта, т.е, 1-2 сек. Всичко е в нормата, мерси за отговорите!

[shmotza Профил]

... чукат клапаните първите 10тина оборота, след това звукът изчезва ...

Явно тези десетина оборота влизат в "нормата до 3 секунди"

[andy_forresite Профил]

Не са нито 10 оборота, нито 10 секунди. Нещо по средата ще да е. Съвет и от мен - ако маслото вече е на няколко хиляди (нищо че го опресняваш периодично), източи го, смени го и смени и масления филтър. Гледай да е марков и не от най-евтините, за да може клапанът в него да работи. Опитай с друга марка масло.
Самото чукане явно е за кратко време и няма да нанесе поражения върху частите. Не знам с кобилици ли е и как е направен този двигател, но има време докато се накопаят. Трябва да клопа дълго време дори и при топъл двигател, обикновено само на празен ход.
Между другото, направило ми е впечатление, че при ниски температури (под -7 градуса) компенсаторите не тропат или въобще, или само в първата секунда. Може би защото масълцето в тях успява да изстине, да се стегне и така не може да изкапе от тях. Това е само предположение...

[Cyberloner Профил]

... смени и масления филтър. Гледай да е марков и не от най-евтините, за да може клапанът в него да работи. ...

Много ми е интересно да видя филтър за тоя мотор с клапан...

[ares2 Профил Уеб-сайт]

м54 има ли такъв клапан?

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Уби ме .... с кобилиците

[andy_forresite Профил]

Хахах, кобилици, да. Не съм виждал разглобен двоен ванос и не знам как разпр. валове натискат клапаните. Принципът на работа на хидравличният компенсатор е същият, независимо че няма кобилици . За М54 се случва някой от компенсаторите да се износи. Навъртяха доста километри и е нормално.
Колкото до разхода на масло, той се дължи на високоразположените сегменти, податливи са на коксуване и от там и разхода на масло. Той пък води след себе си други неприятности. например замърсяването на колектора и по-големият проблем - пречи на нормалната работа на двигателя поради прегряване на изпускателните клапани. По някое време компютърът отчита неправилно пълнене на някой цилиндър, спира му "храната" и почва едно прекъсване....
За това краткотрайно изтракване не е фатално да се кара така. На който му пречи - да сменя с нови компенсатори. Не са повдигачи, защото нищо не повдигат. Хидравлични компенсатори са. Те чукат, а не самите клапани.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

не че искам да злословия но защо всеки реве от този М54? дали има проблеми наистина с тия мотори?
които питам или му гори масло, или му е счупил не знам си какво вътре и тн..

по темата..
ако не стане със смяна маслото с по качествено явно колегите са прави

[dbanchev Профил]

За потропването на повдигачите ако го прави само на студено палене за няколко секунди си свиркай колега. Почнат ли да тракат и на загрял мотор 100% има повдигачи които са аут вече. При мене тракаха нон стоп- като стар дизел беше като наливах 5в40, сега наливам 10в60 и положението утихна значително. А за м54 спрямо м52 мое лично мнение е, че са в пъти по-захарни мотори. М52ките почват да клякат на по 400к при нормална поддръжка, м54 удари ли 200к се почва с харча на масло.

[BMW_maistor Профил Уеб-сайт]

Имах подобен проблем с едно 330й/м54б30/ е46,смених обаче маслото с 10-40,все пак този мотор си е на бая километри,и нещата са с една идея по-добре,смисъл на почукват вече така на стеуден мотор клапаните,и не го хапва така както 5-40,да спомена само че маслото ми е MABANOL,произвежда се в Германска рафинерия и като показатели се докосва до оригиналните изисквания на БМВ за масло.

[anzak Профил]

Твърде възможно да имаш проблем с клапана на масленото тяло и затова да ти чука мотора на старт