328 газов инжекцион проблем

[jorji6i6i Профил]

да мисля да пробвам с нов изпарител - нов модел томасето антартик 240kw 8мм и ще видим как е ...
гледах отзиви за този изпаротел в руски сайтове и се представя много добре...дано да се получи

[MCPO Профил]

да мисля да пробвам с нов изпарител - нов модел томасето антартик 240kw 8мм и ще видим как е ...
гледах отзиви за този изпаротел в руски сайтове и се представя много добре...дано да се получи

Аз съм с "арктик" на Томасето, той е до 240 к.с. и 178к.в. страшно съм доволен.... за Антартик също чувам много добри отзиви. Взимай смело

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

да мисля да пробвам с нов изпарител - нов модел томасето антартик 240kw 8мм и ще видим как е ...
гледах отзиви за този изпаротел в руски сайтове и се представя много добре...дано да се получи

И с два нови да пробваш все тая ще е . За да върви колата с тия инжектори на 2,5 трябва да си на макс 1 бар налягане или - 0.75 диференциално .
вакума в колектора е 0.25 0.30 по спомен на 28цата. .
На празен ход бензиновите времена са 2.8 2.9 мс . на газ с тия инжектори може и на под 4мс да иг докараш .

Смени си дюзичките на 2.2 пусни една автокалибрация да докараш малко празен ход и виж сондата на празен ход кво прави , па после ше умуваме.
Много често рейките не стават , имайки предвид че си минал тънко с втора ръка газова няма се учудя тия рейки да са за боклука.

[jorji6i6i Профил]

дюзите са 2,4..карах една седмица с 2,2 но въобще не иска да върви...
газовата не е втора употреба просто съм взел нещата в свой ръце и си я оправям сам..колкото мога..
инжекторите са със сменени буталца и съответно калибрирани....

между другото

автоматичната калибрация ми прави времената 1,2-1,3 и ми казва че са малки дюзите...

върви много с авто калибрация но се дави повече и много харчи с 2 литра отгоре

сега съм с коефиценти 1,05 и е прилично...НООО
ПАК ПУСТОТО ПРЕСКЪСВАНЕ ВЪВ ВИСОКИ ОБОРОТИ

сондите показват някво вяло..но при пълна газ са твърдо в богатите смеси...на ниски е в бедните без да се движат и така...май тъпите сонди нещо са се насрали

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Няма шанс 28цата с 2,2 да не върви!!!

Виж си наляганията , с 2,2 трябва да си на 1.2 диференциално и 1.4 1.5 изходно то редуктора.

като калибрира тия рейли с какво ги калибрира и на колко ги направи? аз на 0.5 съм най доволен. наа 0.45 също се държат , стандартно ги даваха на 0.6 ако се не лъжа.

всичко е от куците настройки на компа и тоз дет настройва . три редуктора да смениш няма да се оправи.

[jorji6i6i Профил]

на 0,6 са настроени дюзите с много точен уред дълбокомер ли е незнам - с тях се гласят клапаните на жигулите едно време много е точе съвсем ясно се вижда дали е 0,6 или 0,59 например и им подавам ток с един уред с малък ампераж да не изгорят бобинките на самите дюзи...но това не е проблема...
ами ще опитам пак с 2,2....въпреки че на диф налягане 1,2-1,3 не ми хареса кака върви

настроиките ги правя сам непретендирам за експерност...но съм слагал газ на мои приятели и на предишната ми кола 320 и не съм имал ядове дори с изпаротели за под 140 коня 320 си вървеше супер

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Настрой на 0,5 , и пак пусни една автокалибрация

[eekset]

нямам проблеми в ниските обороти....на празен ход не трепва...до 3500 върви супер...и на 4000 се почва прекъсване и неще да мръдне...като върна леко газта тръгва и като нагазя пак спира...

година и половина се търкалях с точно същия проблем. Всички опити за "ремонт" са правени в сервиза на Фобос в София (заради гаранцията)... проблема се реши след, цитирам: "изгорял ти е компютъра на газта... колегата е вързал да ти чете оборотите от еди къде си, но там някоя от бобините ти е изгорила компа. сега съм вързал да чете обороти от другаде, сменили сме компютъра, ама иди си прегледай бобините..." само отблеязвам, че колата си върви на газ безотказно от подмяната на компа(по стечение на обстоятелствата и без работещ дебитомер отскоро, но освен по-висок разход няма прекъсвания и т.н.). дали са ме хлъзнали по пързалката с това обяснение не знам, знам че проблема беше от първото палене на колата на газ - вероятно дефектен компютър, ама знае ли човек...

[ЦецоДоктора Профил]

Колега аз съм с е36 м52б20 206S3 и имам подобен проблем.

Фобос 1 версия 3.10, дюзи рейл 3ома
делтаП-1,8 пада до 0,8
мап от 0,4 до 1,5
Градусите на гаста са около 64
Температурата по магистралата с 150-160 не пада.
Тръбата, клапана и сондата са 6ци.
Времената на бензин са от 3.2 до 15
пък на газ от 5 до 24 нещо такова
Като съм на газ бензиновите времена не се променят.

Проблема е същия като на колегата по-горе: Тръгвам да карам давам повечко газ и като стигне едни определени обороти на около 3000 -3500- 4000 зависи според предавката и започва да бие като прекъсвач. На компютъра се наблюдава как точката започва да ходи нагоре на долу по времената на таблицата и колата не ще да върви, ако съм на място и съвсеем леко подам газ успява да достигне 5000+ оборота, но подам ли повечко газ веднага почва да бие "прекъсвачи". Оборотите са взети от датчик колянов вал, прегледано е окабеляването по инжекторите, рейките и дюзите са прегледани, изпарителя е ревизиран преди 5-6 дена. Възможно ли е заради ваноса и двойното впръскване да се шашка нещо компютъра или и при мен да е изгорял газовия компютър? Поздрави

[jorji6i6i Профил]

колега мап 1,5 имат само турбо коли.....нещо сте объркали окабеляването или самото определяне на мап сензора в менюто на газовия комп...над 1 няма как да е мап...т.е. 1000мбар е атмосферното налягане и само турбо може да надува повече...


и друго: каквио е това двоино впръскване ?? - кажете нещо повече ?? два пъти пръска инжектора за един цикъл или какво ???

но я вно нещата отиват към обогатяване във високи обороти и "даванен на колата с газ" и оттам прекъсването на мотора

[ЦецоДоктора Профил]

колега мап 1,5 имат само турбо коли.....нещо сте объркали окабеляването или самото определяне на мап сензора в менюто на газовия комп...над 1 няма как да е мап...т.е. 1000мбар е атмосферното налягане и само турбо може да надува повече...


и друго: каквио е това двоино впръскване ?? - кажете нещо повече ?? два пъти пръска инжектора за един цикъл или какво ???

но я вно нещата отиват към обогатяване във високи обороти и "даванен на колата с газ" и оттам прекъсването на мотора

Това с мапа не мога да ти го отговоря. Двойното впръскване ми го обясниха, че за един работен цикъл колата си впръсква два пъти гориво, като единия път е по-кратки мс, а другия път по-дълго и самия газов комп не може да го асимилира това и за това ми прави проблем.




Тук е добре да каже някой колега с Фобос 1 с м52б20 дали му прави колата така


@едит На газовата диагностика като съм на прекъсвач "точката" си стой в графата на оборотите, но се мята на горе, на долу по мс.

[rnpn Профил]

Колеги тоя проблем реши ли се че и при мен се получи същата работа.. Някакви идеи....

[jorji6i6i Профил]

от дюзите е... 1,5 ома - не работят добре, с 3 ома е супер

[rnpn Профил]

от дюзите е... 1,5 ома - не работят добре, с 3 ома е супер

[DirtySouth]

винаги съм бил с 1.5 и 1.6 и си работят супер , според мен с 3 ома още по зле ще е нещата , 2.5 са огромни за 28цата моята с малко модове беше на 2.3 с прилични времена по поглед на ЖИВКО де