Сваляне на полуоска и смяна лагер на главина

[CTORH Профил]

Ще свалям дясната полуоска, заради разбито каре. Може ли някой, който е правил това, да каже, дали полуоската си излиза свободно от главината (след като съм й развил гайката и след като съм я откачил и откъм диференциала) или ще трябва да свалям и главината? Идеята ми е да сваля само полуоската, без да свалям главината.

ЕДИТ: Реших и лагера да сменя, така че ще свалям и главината.

[red_bull92]

След като си разкачил полуоската от диференциала и развиеш гайката, която я държи за главината с дърво (за да не повредиш полуоската) и чук или тесла набиваш полуоската накъм дифа, за да изпадне от шлиците на главината и си готов

[CTORH Профил]

Мерси, колега! Ще пробвам така, дано да не е запекла много за главината, че тръгна ли да свалям главината почти сигурно ще трябва да сменя и лагера, а това значи, че ще трябва и скоби да взимам, защото нямам такива. Ще се опитам преди това с игла и спринцовка да вкарам малко нафта при шлиците, ако може малко да се понакисне и да отпусне.

[JTD Профил]

Мерси, колега! Ще пробвам така, дано да не е запекла много за главината, че тръгна ли да свалям главината почти сигурно ще трябва да сменя и лагера, а това значи, че ще трябва и скоби да взимам, защото нямам такива. Ще се опитам преди това с игла и спринцовка да вкарам малко нафта при шлиците, ако може малко да се понакисне и да отпусне.

Да не вземе с иглата и спринцовката да подадеш нафта и към лагера, та да вземе и него да го отпуснеш...

[CTORH Профил]

Е ще гледам да не стигам чак до там.

[Chapai Профил]

Преди година го правих упражнението със свалянето на полуоските с цел смяна на лагери. По над 30 минути сериозни удари с боен чук (над 5 килограмов) на полуоска с алуминиева подложка и сериозно дървено трупче под долният носач. WD40 въобще не помогна. Бях се притеснил, че ще разбия ходовата част. Интересно как тя издържа, ако някой знае да сподели.

[CTORH Профил]

Е ти щом лагери си сменял, значи си свалял главините. Не можеше ли тогава да ползваш скоба за ваденето на главината вмсесто да се мъчиш да избиваш полуоската?
Аз принципно искам да я избия, защото нямам намерения да свалям главина и да сменям лагер. Но ако не успея да я избия (както и очаквам да се случи), мисля така да действам или пък да ползвам скоба като тази.

[vavilon]

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=581164
https://www.youtube.com/watch?v=DX9iCZIVgFY
Един съвет! Гайката на лагера я развиваш, при сложена джанта и махната капачка на централният и' отвор. Това се прави, за да не зацепваш с отвертка вентелираният диск към апарата, защото ще се получи... ефекта на изкривеният диск.

[petaruz Профил]

След като развиеш гайката както е писал vavilon на полуоската има отвор точно по средата вземаш пробой и чук и пази ръката че много боли

[CTORH Профил]

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=581164

снимка 1, снимка 2, снимка 3, снимка 4, снимка 5

От тея снимки с дървенията не можах да разбера каква е ползата от тея дъски, освен да свалят главината без сепаратор за лагери. То ако е само за това може и без дъски:

Главината я свалих като подложих зад нея на подходящо место болтове и навих два болта за закрепването на джантата - така я избутах на вън. Старият лагер го издърпах чрез "скоба" съставена от дълга шпилка, подходящ набор от шайби и не много дълга тръба с диаметър равен на външната част на гнездото на лагера. Между другото "тръбата" е част от бутална риза на Москвич. Общо време на трудната част на лагер: 2 часа на полуоска, 1/2 за избиване на лагера и 10 минути за набиване на новият като се ползва и старият със същата скоба. Това като за първи път. Радвам се, че новият влезна на местото си без нито един удар с чук.

Проблема са "тръбата" и шайбите, ще трябва да ходя по стругари да ми правят втулка и шайби.

Иначе един въпрос имам - може ли да сваля първо главината, без да свалям полуоската, чрез "трираменна" скоба за вадене на лагери, за да мога да използвам полуоската като опора за шпилката в центъра на скобата?

[lordtwister Профил]

Може стига да ти издържи,че аз съм пробвал с моята хидравлична 10тона и нищо не помръдна та правих едни други схеми. Като цяло зависи колко е запекла полуоската сваляли сме и такива които излизат с не много зор, ама има и такива дето си във филма Ако запънеш кажи да помагам

[CTORH Профил]

... може ли да сваля първо главината, без да свалям полуоската, чрез "трираменна" скоба за вадене на лагери, за да мога да използвам полуоската като опора за шпилката в центъра на скобата?

Пробвах го тоя метод и не работи. Полуоската я бах закачил за диференциала, за да не влезне навътре. Да обаче вместо това се прекълчи в двете карета, застана на криво и заяде в това положение. После беше голям зор докато я вкарам отново в главината, за да мога да я откача пак от диф-а и да я изкарам.
Сега запънах на главината, опитах по начина с избутването с болтовете на джантата, ама нещо не ми се получи.

[bscsystem Профил]

Трябва си пръскане със спрейове за смазване и яко бой. Дори и да я нараниш после ще я запилите и ще стане работата. Когато полуоската е закачена за шенкела, а шенкела си стой на колата е проблем, защото не може смазващата течност да влезе навътре при резбата. Ако шенкела ти е свален я напръскваш хубаво във вертикална позиция и ще си глътне течноста..., ако я биеш на колата и е спекла здраво няма да излезе.

[metodi80 Профил]

Колега , остави ги тия вариянти с разни трупчета , болтчета и глупости !
Няма смисъл и от пръскане с каквото и да било , реално то нищо не влиза там (заради положението на полуоската).
Ще ти споделя моя опит , метода работи - ВИНАГИ !
Свалящ всичко - дискове , апарати , накладки (включително и тия на ръчната) , да остане гола главина ....
Та как се постъпва .... първо чука ти трябва да е много хубав , най -добре "вария" (демек голям тежък чук ) , с хубава удобна дръжка , трябва ти и нещо с подходящ диаметър , което да поставиш на полуоската и по което да биеш(аз ползвам една тръба от хидравличен чук). Ако видиш , че след 5-10 стабилни удара , полуоската не мърда , значи пристъпваш към следващия етап (не се притеснявай , окачването няма да пострада , ако разбира се удряш правилно само в/у правилното място ).
Взимаш горелка , настройваш пламъка да е концентриран (колкото се може по концентриран) и започваш да нагряваш само в зоната около полуоската , стремиш се да не грееш самата полуоска , а само около нея в тясната зона около нея .... грееш така около 3-4 минути и веднага бой с чука , ако не бива , пак грееш тоя път малко повече - примерно 5-6 минути и пак бой с чука ...
Истината е в нагряването и бой с чука ..... това е ..... До сега не е имало полуоска , която да не излезе така !
Сега някой ще попита - няма ли да пострада нещо друго - било лагер и т.н .... ами няма да пострада , ако се прави както трябва , както самото нагряване , така и боя с чука .... това го казвам категорично !

[CTORH Профил]

Мерси за отговорите, колеги, но аз полуоската вече съм я свалил, обаче не с чукане, а така цък. Само дето като го правих това със скобата исках да издърпам главината навън, а не да вкарам полуоската навътре, така че избиването на полуоската в тоя случай беше страничен ефект.
Методи, по подобен начин, на това, което си написал действах и аз. Ето с какво блъсках цък, цък.
Първо с игла и спринцовка вкарах нафта между шлиците на полуоската и главината. Чаках десетина минути да покисне, след което с газова горелка нагрявах точно както казваш - не самата полуоска а около нея, там където са шлиците. Предполагам обаче че горелката ми не е много читава, защото колкото и да се стараех да го направя концентритан пламъка не ми се струваше достатъчно концентриран. Слад като приключа с нагряването веднага пръскам с WD40 и после хващам центъра от снимката и чука (който си е кажи-речи вария, само дето дръжката му не е дълга) и почва млатенето (в центъра на полуоската, където е вдлъбнатината). Тея стъпки ги повторих 3 пъти, като първия и втория път нагрявах по около 5-6 минути, а третия път 10 минути. Шибаната полуоска въобще не помръдна! Може би трябваше вместо тоя център да ползвам шило за разбиване на бетон и да млатя още по-яко (не че съм удрял леко, ама можеше и повече ), ама ме достраша да не сплескам полуоската в края и да се заглави още повече в главината и съвсем да не иска да излезне после. Окачването не съм го мислил изобщо, и без това напролет ще сменям скърцащите втулки.
Та сега, след като полуоската някак си излезна запънах на главината, нея не мога да я изкарам. Пробвах да подложа под самата главина дървено трупче, върху него дебело парче желязо и да натягам върху тях болтовете на джантата, ама вместо да тръгне да излиза главината, започна да се криви скапаната предпазна ламарина, там прахозащитник ли е и аз не знам как точно да я нарека. Та се отказах от тоя метод. Ако някой може да предложи друг начин да изкарване на главината ще ми спести един разход от около 50 лева за такъв сепаратор (ако усепя да намеря от някъде). То не че и с него е гаранция...