Малко помощ за М54!

[Nasko_ Профил]

Здравейте, колеги!

Като начало искам да помоля, ако някой разполага със схема на вакуумните пътища за този мотор, ако може да я сподели!

Малко предистория.
След като свалихме колектора, за да се смени клапана за картерни газове, се оказа, че всички вакуумни маркучи зад двигателя са скъсани или откачени.
Майсторът, който тогава смени филтъра ги подмени с нови и ги нареди, но ми каза, че не е сигурен, дали са по местата си, но чекът не светеше.

Скоро след това отидох при приятел, на когото имам вяра. Оказа се, че вакуумите не са изобщо по местата си, а в клапана за картерните, въобще не отива вакуум ( беше затапен).
Нареди ги по местата си и колата започна да работи значително по-добре, но започна да светва чекът, след което да гасне сам. Днес я закачихме на диагностика и дава грешка във всичките ламбда сонди.

При проверка, се оказа, че не идва вакуум до горивния филтър, който бил заедно с някакъв клапан ( моля да ме извините за невежото обяснение).

Маркучът, който отива до горивния филтър е от тази тръбичка, по-тънкото маркуче:

130234_engine2.jpg

Тази тръбичка обаче, отдолу е отворена и няма как да направи вакуум.

Затова майсторът се съмнява, че има още объркани вакууми, които объркват работата на мотора и съответно газовете, които излизат.

Забравих да спомена, че когато светне чекът, работата на мотора не се влушава или поне не осезаемо, за да се усети!

Ако някой има идеи???

[saleene Профил]

ЗДР. Колега , ето ти две схеми >>>

[hacker4eto1 Профил]

Мотора смуче някъде, може да вземеш да го пръскаш със спрей за карбуратори или за почистване на спирачни дискове, и ако се сменя звука на мотора там където пръскаш там смучи.
Ето аз се борих с тоя клапан.
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=34&t=339037
има маркучи дето искат малко по - голям чалъм да ги свържеш поради клипсите едните се натискат, другите се завъртат и натискат...
ЕТо тук също има хубава информация.
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?p=5069075

[zvetiko Профил]

Здравейте, колеги!

Като начало искам да помоля, ако някой разполага със схема на вакуумните пътища за този мотор, ако може да я сподели!

Малко предистория.
След като свалихме колектора, за да се смени клапана за картерни газове, се оказа, че всички вакуумни маркучи зад двигателя са скъсани или откачени.
Майсторът, който тогава смени филтъра ги подмени с нови и ги нареди, но ми каза, че не е сигурен, дали са по местата си, но чекът не светеше.

Скоро след това отидох при приятел, на когото имам вяра. Оказа се, че вакуумите не са изобщо по местата си, а в клапана за картерните, въобще не отива вакуум ( беше затапен).
Нареди ги по местата си и колата започна да работи значително по-добре, но започна да светва чекът, след което да гасне сам. Днес я закачихме на диагностика и дава грешка във всичките ламбда сонди.

При проверка, се оказа, че не идва вакуум до горивния филтър, който бил заедно с някакъв клапан ( моля да ме извините за невежото обяснение).

Маркучът, който отива до горивния филтър е от тази тръбичка, по-тънкото маркуче:

130234_engine2.jpg

Тази тръбичка обаче, отдолу е отворена и няма как да направи вакуум.

Затова майсторът се съмнява, че има още объркани вакууми, които объркват работата на мотора и съответно газовете, които излизат.

Забравих да спомена, че когато светне чекът, работата на мотора не се влушава или поне не осезаемо, за да се усети!

Ако някой има идеи???

Колега, има два варианта за вакумното управление на клапана за регулиране на налягането на бензина, в зависимост от това къде се намира. Когато е разположен върху бензиновата рейка, маркуча за вакума тръгва от щуцер на клапана за регулиране на картерните газове и влиза в щуцера на клапан-регулатора. Когато клапан-регулатора е интегриран в горивният филтър, щуцера на ККГ е запушен, а маркуча тръгва от там от където си посочил и трябва да влиза в горивният филтър, там където се намира щуцера на клапан- регулатора.

[hacker4eto1 Профил]

Точно така при м52 моторите бензиновата рейка е със клапана за налягане на бензина и вакума идва от Клапана за картерните газове от тръбичка номер 6, докато при м54 тази тръбичка на ККГ е запушена

[Nasko_ Профил]

Благодаря за отговорите, колеги!
Днес поправихме грешката с ККГ

Сега обаче въпросът е, от къде по дяволите е този вакуум...става въпрос за номер 9 на втората схема, която е сложил колегата по-горе?!

[saleene Профил]

No 9 е "тапа" т.е. не отива никъде

[Nasko_ Профил]

No 9 е "тапа" т.е. не отива никъде

Това сигурно е тапата за ККГ, ок!

Само че, има един вакуум, който ние бяхме включили в ККГ, както писах по-горе. Та този същия вакуум, като го извадихме и няма къде да се свърже... а очевидно, той не присъства на схемата


............................................................................................................................

Малко да актуализирам темата, като пак моля за вашия коментар!

Закачихме колата с друга диагностика. Грешките, заради които ми светва чека са "бедна смес", отчетени от ламбда сондите. Когато е добре загрял, стойностите, които показват ламбдите са в нормални граници със съвсем леки отклонения. Когато е студен обаче, графиките на сондите са една права черта и не реагират.
Странното беше, че откачихме дебитомера и сондите заработиха в нормалните си граници, без никакви аномалии. Днес карах с откачен дебитомер и чека не ми светна отново, както преди.

На живи данни обаче дебитомерът дава също нормални стойности според майстора и не показва да има проблем с него!

Какво мислите вие по въпроса, къде да се търси проблема?!