Прекъсване на двигател след използване на климатик m52tu

[luizov Профил]

Днес се появи много странен проблем. Попринцип съм забелязал, че след използване на климатика колата ми започва да придърпва на ниските обороти и като покарам с изключен климатик проблема изчезва. Но днес пак след използване на климатика, колата започна да прекъсва много сериозно и загуби мощност. Имам елм и като закачих колата ми изкара следните грешки P0301 (cylinder 1 misfire), P0303 (cylinder 3 misfire) и P0170 (fuel trim error). Съответно аз изгасих колата и изчистих грешките и се оправи покарах я пак и пак се появи същият проблем със същите грешки. Дайте ми някакви насоки. Възможно ли е да има нещо общо с климатика? Имам проблем и с климатика и избягвам да го пускам, появява се едно гадно щракане между 1500 - 2000 оборота, предполагам идващо от компресора. Могат ли да имат нещо общо двата проблема?

[saleene Профил]

Здравей , колега провери всички тези датчици и кабелите към тях , дали не смуче въздух от някъде , налягане на горивото . Не мисля че проблема е от климатика

[luizov Профил]

Мерси за снимката колега

[saleene Профил]

Няма проблем , ако ти трябва нещо за датчиците казвай да ти дам параметрите им .

[luizov Профил]

Забравих да кажа още нещо. Колата я купих преди няма и месец и кутията на въздушния фитър е срязана долу към калника сиг с цел някакъв перформънс но мен ми се струва че не е много удачно и от там можеби смучи топъл въздух, възможно ли е там да е проблема, а и забравих с филтър панелен K&N е.

[saleene Профил]

Не е от филтъра , говоря за смучене на въздух от уплътнения след в.филтър , можеш да погледнеш и вакуума на горивната рейка да не е откачен или да е спукан маркуча му.
Това по-долу е рейката с дюзите вакуум рег. седи в края и погледни в тънката тръбичка има ли маркуч и дали е здрав .

[hacker4eto1 Профил]

Да не би проблема да ти идва от компресора на климатроника, и да ти тормози двигателя ? всичко нормално ли се върти там ролките електромагнитния клапан ?

[luizov Профил]

Да не би проблема да ти идва от компресора на климатроника, и да ти тормози двигателя ? всичко нормално ли се върти там ролките електромагнитния клапан ?

Имам проблем попринцип с климатика. Чува се един тракащ звук когато климатика е пуснат в промеждутъка между 1500 и 2000 оборота (само при пуснат климатик), но прекъсването се случва и при спрян климатик. Хич не съм на ясно с тия климатици То се е видяо, че ще се ходи на майстор.

[hacker4eto1 Профил]

Щом имаш проблеми и при изкл. климатик и с тези грешки , отиваш на бензинов филтър,въздушен филтър, горивна помпа, свещи ,бобини,евентуално дюзи..
Като за начало ще те посъветвам да си измериш налягането на бензиновата рейка в какви граници е и да следиш за спадане на налягането.

[saleene Профил]

Колега , пропуснах да ти пиша за климатика , провери така наречения "съединител" на компресора реално то е ел. магнит който зацепва самия компресор (иначе знаеш че се върти непрекъснато но само шайбата ) обикновено той се раздрънква , лошото е че нямам спомен дали се продаваше като отделна част мисля че беше целия компресор поне от BMW не излиза като отделна позиция , има един сервиз тук в който ги правят но едва ли ти върши работа чак в София .
Изглежда горе-долу така >>>
P.S. този не е от BMW

[luizov Профил]

Малко да възобновя темата.
Проблема с прекъсването беше изчезнал за известн време, но днес пак се появи . Колата има колебание в оборотите още със запалването и тресе, реших да пробвам какво ще стане като откача дебитомера, със самото откачане колата леко се изфорсира и оборотите се стабилизират (пак не работи супер гладко, но значително по-добре откокото с дебитомера). Освен това при две запалвания ми се случи оборотите да играят надолу-нагоре в интервал около 300-400 оборота, така 5-6 пъти и се кротват. Означава ли това 100%, че дебитомера е за смяна или може да е от нещо друго. Само да кажа, че преди около месец съм го чистил със CRC спрей за дебитомери и явно това не помага.

[hacker4eto1 Профил]

Дебитомера го изкл. само при изкл. кола а не докато работи.
Когато колата загрее оборотите играят ли така ?

[luizov Профил]

Дебитомера го изкл. само при изкл. кола а не докато работи.
Когато колата загрее оборотите играят ли така ?

Те не играят стрелката видимо почти е закована но се усещат колебания (вибрации).

[zvetiko Профил]

Малко да възобновя темата.
Проблема с прекъсването беше изчезнал за известн време, но днес пак се появи . Колата има колебание в оборотите още със запалването и тресе, реших да пробвам какво ще стане като откача дебитомера, със самото откачане колата леко се изфорсира и оборотите се стабилизират (пак не работи супер гладко, но значително по-добре откокото с дебитомера). Освен това при две запалвания ми се случи оборотите да играят надолу-нагоре в интервал около 300-400 оборота, така 5-6 пъти и се кротват. Означава ли това 100%, че дебитомера е за смяна или може да е от нещо друго. Само да кажа, че преди около месец съм го чистил със CRC спрей за дебитомери и явно това не помага.

Колега, трябва да се провери клапана за вентилация на картерните газове и изобщо какво става с вакума в смукателният колектор. Имаш записани пропуски в запалването в два цилиндъра- трябва да се провери какво точно се случва. Добре е да се провери и горивоподаването, в момента когато колата има проблем с оборотите- пишеш, че е доста осезателно при първоначалното запалване. По отношение на дебитомера- не можеш да установиш просто с изключването му дали е дефектирал, може да вкарваш двигателя в някаква форма на авариен режим, която да завоалира истинският проблем.

[luizov Профил]

Малко да възобновя темата.
Проблема с прекъсването беше изчезнал за известн време, но днес пак се появи . Колата има колебание в оборотите още със запалването и тресе, реших да пробвам какво ще стане като откача дебитомера, със самото откачане колата леко се изфорсира и оборотите се стабилизират (пак не работи супер гладко, но значително по-добре откокото с дебитомера). Освен това при две запалвания ми се случи оборотите да играят надолу-нагоре в интервал около 300-400 оборота, така 5-6 пъти и се кротват. Означава ли това 100%, че дебитомера е за смяна или може да е от нещо друго. Само да кажа, че преди около месец съм го чистил със CRC спрей за дебитомери и явно това не помага.

Колега, трябва да се провери клапана за вентилация на картерните газове и изобщо какво става с вакума в смукателният колектор. Имаш записани пропуски в запалването в два цилиндъра- трябва да се провери какво точно се случва. Добре е да се провери и горивоподаването, в момента когато колата има проблем с оборотите- пишеш, че е доста осезателно при първоначалното запалване. По отношение на дебитомера- не можеш да установиш просто с изключването му дали е дефектирал, може да вкарваш двигателя в някаква форма на авариен режим, която да завоалира истинският проблем.

Ами май следващото нещо което ще направя е да сменя клапана за картерните газове.
За него имам един въпрос. Понеже съм почти сигурен, че ще се наложи да сменя и маркучите се питам дали не може те да се заменят с обикновенни маслоустойчиви маркучи? Не че е проблем да сменя маркучите с оригинални такива, но реално дали има някаква съществена полза от това?