Смяна на релета за централно в Пловдив.

[ивайло81 Профил]

А Сименс релета намират ли се. Как да ги търся в ебей.

Sent from my HTC Desire S using Tapatalk 2

[sub_eleven Профил]

релетата в пулсатор са по 12лв/бр, днес взех последното (имаше само едно), след месец ще има пак.

Фирма Комет ги внася за 3 дена, 5.7eur/бр - така поне ми казаха по телефона.

Сложих едно ново реле(на мястото, за отключване където имах проблем) + едно старо. Сега всичко по отключване/заключване работи, само че имам нов проблем и ме съмнява, че при спояването да не се е получил.....

Като заключа с бутона на ключа (с активиране на фабричната аларма), интериорните светлини започват и остават да светят. Ако заключа с ключа всичко си угасва както трябва. Шах и мат. Някой има ли идея - може би нов модул да търся? Проблема го нямаше до вчера.

[propov Профил]

Ако знаете откога чакам такива конкретни и работещи мнения и съвети по темата!От лятото обикалям разни сервизи и почваме разговорите от 100лв. нагоре!Е,имало и други начини,благодаря!

[Atsalov]

релетата в пулсатор са по 12лв/бр, днес взех последното (имаше само едно), след месец ще има пак.

Фирма Комет ги внася за 3 дена, 5.7eur/бр - така поне ми казаха по телефона.

Сложих едно ново реле(на мястото, за отключване където имах проблем) + едно старо. Сега всичко по отключване/заключване работи, само че имам нов проблем и ме съмнява, че при спояването да не се е получил.....

Като заключа с бутона на ключа (с активиране на фабричната аларма), интериорните светлини започват и остават да светят. Ако заключа с ключа всичко си угасва както трябва. Шах и мат. Някой има ли идея - може би нов модул да търся? Проблема го нямаше до вчера.

Да бе да ...

[sub_eleven Профил]

Да бе да ...

с кое не си съгласен колега?

Наистина малко крайно реагирах в първото мнение, просто наистина не съм бил наясно със спада на цените части 2-ра ръка е46.


По темата:

Релетата са по 12лв/бр. Трябва ли да показвам касова бележка ?

Модул на старо е в най-добрия случай 50лв....... ако някой се съгласи на тази цена.

.... и получаваш бонус, че трябва да го кодираш наново и не се знае какво ще се случи и дали няма нещо да не работи накрая. Защото правят разни промени по модула през годините, сега примерно имам в мен един втора ръка, който се колебая да кодирам, тъй като е от кола от 2001-ва, а през 2003-та променят нещо по управлението на страничните огледала(моя е от 2003-та).

Плюс това, дори да успея, пак ще съм с релета на 13 години, нали се сещаш.

Така че най-добрия вариант е да си смениш релетата. При мен обаче човекът, на който се доверих за смяната оплеска нещата, тръгна по погрешка да разпоява една от точките, на която няма крак на реле, докато почистваше. Възстанови я, но според мен не е успял и от там е развалил логиката на платката - от там и новия ми проблем, веднага след като се разделих със стария.

Чудя се днес дали да се мъча с нея отново или да сляза долу и да кодирам модула от 2001-ва кабрио върху моя туринг(и двата модула са с 6 релета). Тамън колата ми ще стане опитно зайче в името на науката!!!

[oci Профил]

Да бе да ...

с кое не си съгласен колега?

Наистина малко крайно реагирах в първото мнение, просто наистина не съм бил наясно със спада на цените части 2-ра ръка е46.


По темата:

Релетата са по 12лв/бр. Трябва ли да показвам касова бележка ?

Модул на старо е в най-добрия случай 50лв....... ако някой се съгласи на тази цена.

.... и получаваш бонус, че трябва да го кодираш наново и не се знае какво ще се случи и дали няма нещо да не работи накрая. Защото правят разни промени по модула през годините, сега примерно имам в мен един втора ръка, който се колебая да кодирам, тъй като е от кола от 2001-ва, а през 2003-та променят нещо по управлението на страничните огледала(моя е от 2003-та).

Плюс това, дори да успея, пак ще съм с релета на 13 години, нали се сещаш.

Така че най-добрия вариант е да си смениш релетата. При мен обаче човекът, на който се доверих за смяната оплеска нещата, тръгна по погрешка да разпоява една от точките, на която няма крак на реле, докато почистваше. Възстанови я, но според мен не е успял и от там е развалил логиката на платката - от там и новия ми проблем, веднага след като се разделих със стария.

Чудя се днес дали да се мъча с нея отново или да сляза долу и да кодирам модула от 2001-ва кабрио върху моя туринг(и двата модула са с 6 релета). Тамън колата ми ще стане опитно зайче в името на науката!!!

Е точно това искаше да ти каже колегата Atsalov, ама ти не щеш да го разбереш, че релетата не са толкова скъпи, НО нали виждаш при смяната какво е станало и аз мога да твърдя, че работя добре със станцията с горещ въздух и съм ги разпоявал и свалял хиляди пъти тези релета и не само тях, но честно казано не си струва хамалогията и накрая да се прегрее платката или нещо друго както в твоя случай, модулите вече се намират до 50 лв и не си струва ако ти го направя и ти кажа, дай 40 лв за смяна на релетата ти ще се мръщиш нали, а на мен ми струва 3 часа ровене и после ако се оплескат нещата трябва да ти дам здрав модул, поне аз така работя.
А за кодирането давай топлата вода е открита отдавна слезни долу щракни модула на буксите и ако е версия около твоята или по-висока ще се кодира без проблеми, аз затова като взимам модул за смяна взимам HIGHT версия, няма значение купе, комби или седан или компакт - високата версия се кодира към всички е46-ци и всичко си работи.
Човек ви го казва от опит и това не е само една кола да е минала през неговите и мойте ръце ама вие ако сте мазохисти сменяйте си релетата, с нови и аз преди се мъчех, като грешен дявол, а да не говори, че в повечето случай само се почистват контактите на релетата и всичко работи без проблемнно без да е нужна смяна.

[sub_eleven Профил]

съгласен съм с теб, но има нещо друго - нещата като се оплескат, който и път да си избрал, все се чувстваш прецакан.

[oci Профил]

съгласен съм с теб, но има нещо друго - нещата като се оплескат, който и път да си избрал, все се чувстваш прецакан.

За това слушай патило, а не старило

[sub_eleven Профил]

В крайна сметка проблема се откри. Малко парченце калай (явно пръснало) окъсяваше две крачета на една от интегралните схеми от лицевата страна на платката. Едвам забележимо беше. След отстраняването вече плафоните си гаснат както трябва. Предполагам при ваденето на релето е пръснало.

Препоръчвам по тази причина първо да се махне калая от всяко краче доколкото може, а не както моя човек го издърпа без да го е направил.

И внимавайте много... Че като гледам аз едно 10 дена утрепах заради тази немърливост. А уж точно за да съм сигурен, че ще стане както трябва го възложих на друг. Ще подчертая все пак, че човека който го направи е голям професионалист, въпреки всичко, което ми се случи и нямам съмнения в компетентността му - точно затова му се доверих. Обаче явно никой не е застрахован от такива неща.

Има и позитиви в цялата работа, че доста знания натрупах покрай решаването на проблема

[cfk Профил]

Здравейте, появи се и при мен проблем с отключването. Свалих комфорт модула и в дясната му част има четири релета, 1 и 2 видях от схемата че са отключване и заключване. Въпроса ми е, кое от двете е за отключването и другите две релета /3 и 4/ за какво са

[hacker4eto1 Профил]

По-добре прочети тук и ще ти стане ясно всичко.
http://www.bmwgm5.com/Door_lock_schematic.htm

[cfk Профил]

До колкото разбирам 1 сработва при отключване и заключване, а две само при заключване. А за релета 3 и 4 някой знае ли къде участват

[catpat Профил]

Здравейте,
Аз имам тези релета. Направих си поръчка на по-голяма бройка за да ми излезе по-евтино доставката. Релетата са tayco V23084-c2001-a303.
вече смених моите, не е сложно, но изисква упорство.
Ако някой се интересува да пише.

[JTD Профил]

До колкото разбирам 1 сработва при отключване и заключване, а две само при заключване. А за релета 3 и 4 някой знае ли къде участват

3 е за шофьорското ел. стъкло, а 4 е за ел. стъклото на пасажера.

[catpat Профил]

Останаха ми още няколко реленца.