Двигател 3,0 D (HG3)

[srmsvetli Профил]

Здравейте,извинявам се предварително ако има вече такава тема или не и е мястото тук.

Става въпрос за 3000 турбо дизел 220 коня(май бяха толкова) обозначението на двигателя на самия блок като щампа HG3
иначе номера на двигателя е 2****D2**-не го помня в момента.

Въпроса е защо чупи сигментите на първи цилиндър?

Малко повече инфо:
Двигателят е 3-тият по ред монтиран и изгърмял.Особеното е че двигателят е поставен на лодка която като нова
е оборудвана с два двигателя Янмар 3000ТД.След двегодишна експлоатация единият янмар шчупи сигментите на първи цилиндър,
и заради високата цена на нов от янмар ни казаха да търсим двигател от BMW 3.0 с модефикация HG2-HG3.Намерихме HG2 от Х5 2004 година но след няколко месеца пак същото,като преди монтажа се провериха дюзите дали проблема не е от тях.Сега 3-тият двигател
HG3 2006 уш 60000км(на дали) работи но след 3000оборота изхвърля масло през отдушника.Така правеха и другите и след разглабяне,
се установява че първи е вън.

Нормално ли е за тези мотори или проблема е другаде?
Поздрави

[nedbmw Профил]

Нещо охлаждането не ви е добро иначе няма друга причина. Когато е на колата все пак струята охлажда по добре първи цилиндър и помага на охладителната система.

[bigfinger Профил]

Аз пък си мисля че проблема идва далеч по натам.
Ако дадеш инфо и снимки може да се разреши проблема.

1.Има ли закачени агрегатите на шайбата на коляновия вал, както е фабрично мотора?
2.Привода на коляновия вал от който се взима мощноста как е изпълнен?
3.Кой от двата мотора се чупи и как се синхронизират?