Части за Е46 изработени от нас

[bscsystem Профил]

Както знаете, много от нас си произвеждат или доработват части за Е46тиците сами. Причините обикновено са липсата на точни размери или високите цени по магазините.
Публикувам темата за да може да си помогнем един друг с размерите на частите и начина по който ги правим.

Моят проблем беше закупуването на качествени къси биалетки за coilover-и. Постоянно си купувах биалетки на JOM или подобни марки, които заминаваха в рамките на 3 до 5 месеца максимум. В България къси биалетки на други марки няма,а цените на JOM са високи за качеството, което предлагат.


Купих си биалетки по 25лв на Meyle HD 2бр.. Отидох при стругар и за 30лв ми ги направи регулируеми по следната схема



Там където пише "резба" се направиха резби, а в средната част изработи втулка с подходящ размер за ключ 12, на които се монтираха двете отделни парчета от биалетката.



Това е втулката, а резбите и са обратни за да може при натягане с ключ да се регулира височината на биалетката и да може да си я гласим според желанието за опъване на стабилизиращата щанга.

Карам 5 месеца с тези две предни биалетки и няма видими следи от нараняване или тропане. Цената общо за двата броя с работата и материали излиза 80лв. В ebay подобни стигат до цена 150/200лв и нагоре, а в България ги няма налични.

[Хаос Профил]

а тази средната втулка с какво я законтряш да не се саморазвие? 2 гайки от двете страни?

[bscsystem Профил]

Може и с гайки, но може и с обратни резби, които се самонатягат. Те стругарите сами се сещат, когато видят каква ти е идеята при скъсяването на биалетката и слагането на втулка.

[Хаос Профил]

проблемът на дизайна е, че ако биалетката ти е за твоята кола, дебелината на стеблото ѝ е проектирана за натоварванията от твоето окачване и нарязвайки резба в него, ти значително го отслабваш
повярвай ми, че счупена част от окачването с висока скорост не е нещо, което искаш

ако използваш обратна резба губиш възможността за регулиране?

[bscsystem Профил]

проблемът на дизайна е, че ако биалетката ти е за твоята кола, дебелината на стеблото ѝ е проектирана за натоварванията от твоето окачване и нарязвайки резба в него, ти значително го отслабваш
повярвай ми, че счупена част от окачването с висока скорост не е нещо, което искаш

ако използваш обратна резба губиш възможността за регулиране?

Не е точно така, защото всички биалетки от различните марки, които съм купувал нямат нищо общо в дебелината си. За пример давам биалетката на JOM. Дебелината на стаблото е определено по-малка от тази на Meyle, а материала от който беше изработена с повече усилие се огъваше в центъра.
В моя случай съм с по 2 шайби 10, но дори и да е с обратната резба предварително, ако навъртиш височината няма да имаш проблеми с настройката

[Хаос Профил]

освен да намаля дебелината на стеблото, резбата добавя и концентратори на напрежения

[bscsystem Профил]

освен да намаля дебелината на стеблото, резбата добавя и концентратори на напрежения

Как може да се изпита здравината и тяхната издръжливост?
Ако има и най-малкия проблем в сигурността ще променим дизайна на следващите биалетки. Веднага се сещам, че ако въпросната втулка е с дължина от единия до другия край, тогава биалетката ще стане по здрава от маховиk
Аз лично силно се съмнявам, че ще имам каквито и да е проблеми със здравината им, но всякакви предложения за тест от твоя страна са добре дошли.

[JTD Профил]

освен да намаля дебелината на стеблото, резбата добавя и концентратори на напрежения

Ти все едно совалка ще проектираш.
Много излишни теоретични разсъждения.
Биалетките и на половина да ги изпили, пак няма да се скъсат. На много коли са пластмасови дори.

[Хаос Профил]

ами тогава ти предлагам да си изпилиш биалетките и да излезеш на писта
и като си почнал, можеш и носачите да олекотиш с по 50-100 грама, все пак на някои коли носачите са от листова стомана, нали така?

за тестове - пробвай ги на писта и ги прегледай за дефекти след 20-30 обиколки на Калояново например
по принцип става и с изчисления в софтуер, ако на някого му се занимава, малко FEA, ала-бала:

b6tdr.gif

b6to4.gif

[JTD Профил]

ами тогава ти предлагам да си изпилиш биалетките и да излезеш на писта
и като си почнал, можеш и носачите да олекотиш с по 50-100 грама, все пак на някои коли носачите са от листова стомана, нали така?

За какво да се занимавам с глупости. Каква е целта, вместо да си пия бирата в къщи?
Казах ти - да не развиваме ненужни теории...

[Хаос Профил]

за какво въобще драскаш ами не си пиеш бирата пред телевизора?
кажи нещо смислено и аргументирано, ако искаш да участваш в дискусията

[GecataBMW-E46 Профил]

Между другото Хаос е много прав,нищо не се прави на око,в зависимост от натоварванията които и действат на биалетката се изчислява на огъване,усукване срязване и т.н. за да е оразмерен един детайл така значи има защо.Няма значение совалка,кола или самолет ще правиш нищо не се прави на око.Грапавости,фаски,закръгления всичко се смята.

[JTD Профил]

за какво въобще драскаш ами не си пиеш бирата пред телевизора?
кажи нещо смислено и аргументирано, ако искаш да участваш в дискусията

Аз ти го казах още от начало.
Именно защото работя с такива софтуери и съм проектирал не малко машинни елементи, една биалетка с нарязването на една резба отгоре нищо не може да ѝ направиш.
Пък ти продължавай да разтягаш локуми още десетилетия. Направи една такава биалетка, каквато е показал колегата, след това се пробвай я скъсаш по средата и след това пак говори.
Хайде, ходи и прави една биалетка 0.5мм по средата, късай я и бъди спокоен, че си казал нещо смислено.

[Хаос Профил]

Уау. По-аргументирано мнение скоро не бях чел.

Покажи нещо правено от теб, аз сложих ей там горе 2 даже.

[bscsystem Профил]

Колеги, понеже виждам, че имате много знания и опит в изработването на подобни части... искам да ви попитам отностно амортесьорите няколко неща.
Решил съм да изпробвам конверсия от стандартен амортесьор на билщайн б4 към койловер.

Но очевидно койловърите са къси сравнено със стандартен амортесьор.



Наложително ли е скъсяването на въпросния амортесьор и ако е наложително от горе може ли да се скъси самия прът на амортесьора или трябва в основата долу да се среже за да му се намали височината ?

Идеята ми е да се изреже "ухото", което служи за основа на стандартната пружина. Да се направи резба в/у която да се навият ринговете, които ще държат пружините и останалите неща са ясни.