Виж темата - Проблем след подържане на висока скорост.

от **baga** » 29 Юли 2014, 16:33

Вчера по магистралата се подгоних с едно е60 530хд и така 10-15 мин. с 200-220 км/ч. По едно време /при едно спускане :mhihi:

/ гледам стрелката на 240 км/ч. Малко след това, аз слязох от магистралата и не след дълго установих, че колата няма мощност. Веднага проверих температурата на двг. /през скритите менюта/ - 90 градуса, но колата върви все едно го няма турбото /и най вероятнно го нямаше или поне променливата му геометрия/. Изгасих двигателя, изчаках малко, запалих и всичко беше ок. Има ли друг с 320д 163к, който се е сблъсквал с подобен проблем?

от **DaveBG** » 29 Юли 2014, 16:41

Наскоро имаше тема тук за друг колега който се оплакваше от същото нещо. Коментарите бяха свързани с турбото основно...

от **baga** » 29 Юли 2014, 18:40

Пропуснал съм темата. Сега ще я търся. Как е заглавието?

от **morto** » 29 Юли 2014, 22:48

и при мен се случвало при много зор, електронния актуатор на турбото му става жега и не знае кво става... :kuku:

от **Leon** » 30 Юли 2014, 9:58

Ако я е угасил веднага след юркането, може и да не мине само с актуатор

Но започни от него, при мен на едно Е46 гръмна вакуум регулатора на турбината при подобни условия.

от **Bexim** » 30 Юли 2014, 13:37

Leon написа:Ако я е угасил веднага след юркането, може и да не мине само с актуатор Но започни от него, при мен на едно Е46 гръмна вакуум регулатора на турбината при подобни условия.

И аз това мислех да спомена.. Не си гасете ТД-тата след яко каране! Така заминават турбини...
И аз съм за актуатора, проблемът е, че не се сменя само той и не се продава отделно от турбото - което е малоумно... Политики :censored:

... Не знам дали подлежи на ремонт или почистване.

от **Taruno** » 31 Юли 2014, 0:34

Подлежи и може да се намери отделно във всяка морга.

от **morto** » 31 Юли 2014, 22:43

Колега дай кординати на някой който се занимава с ремонт на ел.актуатор!?

от **RIDDICK** » 01 Авг 2014, 23:56

Softelectronics във варна е фирмата,оправят всякакъв вид електроника доколкото съм чел,аз имам същия проблем с актуатора близо вече година но чак сега разбрах че е от него,в ebay има се продават аз неуспях да купя за моята Е60 530д но за тройки гледам се показват,моят започна вече да издава и звук след като я загася се чува едно тик тик за около 5мин но му помагам с ръка бутам лостчето да се върне в някаква си там за него позиция и спира звука

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

от **awful** » 02 Авг 2014, 14:30

При мен като подам рязко газ до 3000 оборота и пусна педала се чува едно леко грохване маи ми се струва че при смяната на турбината не е пипан актуатора а четох че при смяна на турбината трябвало да се настрои актуатора :dunno:

Има ли възможност за настройка на акутатора без да се налага разглобяване, демек софтуерно :idea:

от **baga** » 06 Авг 2014, 1:09

Leon написа:Ако я е угасил веднага след юркането, може и да не мине само с актуатор Но започни от него, при мен на едно Е46 гръмна вакуум регулатора на турбината при подобни условия.

Да, ама след юркането хубаво охладихме турбината, с бавно каране и работа на празен ход. После загасихме, изчакахме малко и всичко е ок, за сега. :winky:

Врътнах още 700км след случая, без ядове. Според мен, това трябва да е някаква защита на турбото. Изключва геометрията и така пази турбото от прегряване и счупване.