Молба-колегите от Пловдив-преглед и диагностика-РАЗРЕШЕН

[quentin Профил]

Здравейте,

Харесъл съм една кола близо до Пловдив и ми се иска някой да я погледне.
Дайте контакти на някой там, който да и направи една цялостна диагностика.

Колата е Е46 318i 143 к.с. 2003 комби.
Имя някакъв теч на масло, който ме притеснява, ако можете и съвет да дадете или идея какво може да е, ще бъде чудесно.
По самия капак на двигателя има пръски от масло, много ми е странно как са се получили...

IMAG0003-2.jpg

IMAG0002-2.jpg

Благодаря предварително.

Поздрави
0885069014

[quentin Профил]

да не съм объркал раздела или нещо подобно...

[zvetiko Профил]

Колега, някой е отворил капачката за наливане на масло на работещ двигател и пръските са от там. По сериозният теч може да е или от самата капачка или от гарнитурата на капака на клапаните.

[azarovlado Профил]

Гарнитурата на капака е почнала да тече както писа колегата по-нагоре. Да знаеш, че с този двигател ще имаш проблеми с течове на малса,защото дори и да смениш гарнитурата до 1 - 2 години пак ще почне да тече,освен това сигурно тече и вакум помпата,защото имат проблем с о-пръстена.Огледай и за теч около масленото тяло на масления филтър,защото и от там пускат масълце. Лошото при този и други двигатели е, че навсякъде по охладителната система има пластмаси и о-пръстени които с течение на времето и експлоатацията стават слабите места за вероятен теч.Ако колата иначе си заслужава може да се преглътнат тези дребни забележки.Задължително и направи диагностика където ще я прочетат с подходящ софтуер,защото този двигател е първия на БМВ с валветроник и е добре да се знае в какво състояние е ,за да няма след време главоболия.

[torettos Профил]

Колега не съм от Пловдив, но съм същия двигател. Бъди много внимателен с него..... просто където има гарнитура почва да тече не е проблем.. както колегата отбеляза много вероятно е да има теч от вакум помпата... симптом е пушенето при студен старт... ремонта е лесен, но ако не се направи с акъла стават големи бели.. пълни сервото с моторно масло и мембраната се къса, защото не е маслоустойчива. Проблема идва, и че колата буквално остава без спирачки!!! Този двигател и след 170к почва сериозно да гори масло... по 1 литър на 1000 км... заблуждава, че може да бъдат и сегменти, но почти винаги се оправя само със смяна на гумички! (задължително да го прави човек, който виждал такъв двигател!) Имай предвид, че се кара само с 0W или 5W не зависимо на колко км е - заради валветроника. Може да има един проблем с паленето на топъл старт.. да не иска да запали а при второ завъртане без проблем да запали - оправя се лесно с update на DME-то... Ако двигателя тресе се дължи на тампоните му - хидравлични са и са консуматив.. Гледай да не са му изтърбушени катализаторите - два са...


Двигателя е динамичен и икономичен гори малко и ако му се постави верния ГИ ще бъдеш повече от доволен...