Няколко въпроса за е46

[govedarov Профил]

Здравейте ,

След дълго търсене на добра кола мисля , че намерих такава. Прегледах над 30 коли наживо като от тях само с 3 стигнахме до преглед в сервиз и в крайна сметка взех една бензинова е46-ца 2002 година , 320i - 170 коня.



Понеже колата нямаше номера както се вижда от снимката се наложи да я прегледам в един сервиз наблизо където продавача я държеше в едно хале след като я е докарал от Германия на камион. Направиха и пълна диагностика на мотора , пълен оглед на ходовата част и ме увериха , че колата е много добра.

След като я купих си я регистрирах в КАТ , в началото ми беше малко странно да карам такава кола защото няма нищо общо самото каране и поведение на пътя с всичко което съм карал до сега от Лада , Форд , Рено до Мерцедес и Ауди. С всеки изминал ден колата ми харесва все повече и повече и се кефя много , върви адски добре , адски добро поведение има на пътя и се усеща , че колата е поддържана много добре. Има си сервизна книжка в която е описана всяка една смяна на масла и филтри откакто колата е купена като чисто нова в Германия с печати и подписи на Bmw Мюнхен.

След регистрацията я карах на един познат майстор и той я огледа , направи и диагностика и всичко е супер.

От няколко дни обаче както можеше да се очаква се появиха няколко проблема които ме дразнят адски много.

1.При включване на първа , задна и понякога на втора отзад се чува едно глухо тупкане отзад - не при всяко включване на изброението скорости но е много дразнещо. Моя майстор я вдигна на подемник и ми каза , че тампоните на задния мост били меки - така и не разбрах какво означава това. Мисля , че съм технически грамотен човек ама под меки не разбирам за какво иде реч - или са скъсани или са здрави. Вика меки са и затова тупка понякога , за да ги сменим треба да свалим целия заден мост ???

Не се наех веднага да му дам да ми разглобява новата кола и реших да сондирам мнения. Изчетох доста теми по върпоса но никъде не намерих точен отговор. Според един приятел който има е34 можело да е някакво каре на скоростите , според други тампони на диференцияла.

2.Втория проблем се появи вчера когато отивах на работа , те всъщност проблемите са два но ще ги разделя на два въпроса. Значи паркирам си колата пред работата , гася фаровете , гася колата и след като извадих ключа ми светна жълтата лампа на маслото. Дадох на контакт запалих и изгасна. Вечерта паля , тръгвам към вкъщи и никакви лампи не светят - никакъв проблем. Проверих маслото (10 мин на топъл мотор след като се прибрах) - почти на максимум (не съм го сменял още на индикатора ми пише да го сменя след 8000 хиляди километра.) Днес сутринта на студен двигател пак го гледах - идеално и пак почти на максимум , няма течове няма дяволи. Следобяд обаче пак ми светна жълтата лампа само , че тоя път в движение. Спрях веднага , пуших една цигара да се оттече - гледам маслото идеално , паля - 30 км в София градско и никаква лампа не светна отново.

Вчера забелязах , че маслото на хидравликата ми е почти малко над минимума та се съмнявам , да не става дума за това масло - може ли да има нещо общо ?

3.Третия проблем е някакво бучене при радиото или климатроника , гася колата пред работата и след като светна жълтата лампа на маслото (виж точка 2) чувам някакво жужене от радиото или климатроника , паля колата пак бучи леко , гася и пак жужи - заключих , вечерта паля няма проблем , до нас карах на леко парно , изгасих и не бучи - от тогава не е бучало.

4.Питах един приятел дето слага газови инжекциони да сложим един такъв. Значи за италиянски ГИ с там работа и т.н и гаранция на инсталацията - 1200 лева но колата щяла да ми прекъсва на газ в ниските обороти защото тия мотори били проблемни за слагане на газ - WTF ?!?

Та това е общо взето. )

[madrus Профил]

По 1-вия може да е тампон на дифа . По 3-тия 100 % таралеж ( мозакъ който управлява степените )

[barty]

По т.4: проблема е в "специалиста"

[govedarov Профил]

По 1-вия може да е тампон на дифа . По 3-тия 100 % таралеж ( мозакъ който управлява степените )

Какво представлява този таралеж и какви поражения може да нанесе ако не се смени спешно , а и каква му е цената ?

[madrus Профил]

Таралежа е мозъка на парното т.е. Управлението на степените пускане и спиране . Може да ти събори акумулатора най малко , в даден момент да спре въобще да работи и да нямаш парно-климатик когато ти трябва . Втора употреба 40-60 лева , нов до 120-150

[govedarov Профил]

Хм , странното е , че бученето се появи след като изгасих колата а преди това въобще не беше пуснато парното - блока за управление си беше изключен. Освен това си духа на всички степени с добра сила ?

[XaH-kpyM Профил]

По въпроса с тупкането, почти всички 46-ци минават по тоя път - тампона на дифа.
Лампата на маслото: датчика който е за нивото на маслото (отдоло, на картера е монтиран) дава фира и светка въпросната лампа.
За таралежа ти казаха.
За газовата проблема е в газаджията, както вече ти казаха .

[GecataBMW-E46 Профил]

1-тампон на дифа
2-датчика за нивото на маслото ти прави парчета
3-таралежа на климатроника
4-газ се слага без проблеми,но ако караш малко недей си сери по колата,ще има да се избива доста време.


Общо взето,ако са ти това ядовете,трябва да черпиш добра кола си си взел.

[govedarov Профил]

По въпроса с тупкането, почти всички 46-ци минават по тоя път - тампона на дифа.
Лампата на маслото: датчика който е за нивото на маслото (отдоло, на картера е монтиран) дава фира и светка въпросната лампа.
За таралежа ти казаха.
За газовата проблема е в газаджията, както вече ти казаха .

Под тампон на дифа да разбирам 1 тампон или няколко и какви са им цените и лесно ли се сменя или трябва да се разглобява яко ?

По въпроса за датчика на маслото и таралежа и двата проблема могат ли да се локализират дали е в тях проблема на диагностика да не сменям чаркове на сляпо ?

[milenski75 Профил]

Колега,не ти е проблема в таралежа а във вентилаторчето на управлението на климатроника,сваля се разглобява се почистваш и смазваш с тънко масло.

[shumi66 Профил]

Колега,не ти е проблема в таралежа а във вентилаторчето на управлението на климатроника,сваля се разглобява се почистваш и смазваш с тънко масло.

Аз го изтърпях 2 год.(60 000 км) така и не го разглобих и смазах, след като продадох колата колегата още така я кара

[XaH-kpyM Профил]

Тампона е около 40-те лева. Най-удачния варянт е да се свали дифа.
Датчика за нивото, втора ръчка има тука из форума колкото искаш, за нов не се сещам за цена.

[shumi66 Профил]

Разгледай тази тема: viewtopic.php?f=34&t=79952&p=3546949#p3491470

Смятам ,че със смяната на тампон 9 от схемата ще се оправи тупкането на диф.

[Loris Профил]

Колега и аз до скоро карах такова бмв с м54б22 мотора 170к.с. , колата я карах на газ, зимата ми правише проблеми при температури около нулата.
Много прекъсваше. Иначе след качествена настройка няма проблем. Знам, че за газта трябва да се използват дълги щуцери за този мотор. Колата с една качествена система на Романо няма да ти прави никакви проблеми.
Но идва около 1800лв цялата система.
Поздрави!

[overclock Профил ICQ]

По т.2 колегите писали по-горе са прави за въпросният датчик, но моя съвет е първо да си смениш маслото. Сервизните интервали са удължени, а това води до редица неприятни проблеми.