Турбо Тдс

[vladobate Профил]

Тримата заедно :

10032014793.jpg

[St.Dilov Профил]

перфектно! много са фотогенични

аз лично, вчера се забих в авариен режим

ако имаш идеи, за МАП над 2,5 сподели...

[vladobate Профил]

перфектно! много са фотогенични

аз лично, вчера се забих в авариен режим

ако имаш идеи, за МАП над 2,5 сподели...

Над 2.5 с кво го надуваш, чип ти трябва не мап. Аз съм карал 2 години на 1.7, не забива. И на 1.9 съм карал ама е по-зле мисля малее кулера вече.

[St.Dilov Профил]

имаш ЛС

[ЧочоБМВ Профил]

Има ли отзиви вече?

[vladobate Профил]

Има ли отзиви вече?

Не. Последно ми влезе бръмбар в главата и се забави проекта. Топлия охлюв замина при мастер за ъпгрейд, ще се "туинскролва" и сега чакам. Ако се получи успешно ще се наподоби ефекта като от би-турбо, без лаг, добър респонс и намален разход.

[No0k]

перфектно! много са фотогенични

аз лично, вчера се забих в авариен режим

ако имаш идеи, за МАП над 2,5 сподели...

Софтуерно се увеличава, може и да се премахне, но е хубаво да е има.

[vladobate Профил]

Много ме забавиха с топлия охлюв . Не издържах.... И поръчах това :

$_1.JPG

Billet компресорна перка . Като ще е гарга да е рошава .

[ЧочоБМВ Профил]

Тръгна ли колата, колега?

[vladobate Профил]

Турбината е на колата работи добре, но не е това на което се надявах . Не развърта по-бързо противно на очакванията ми. Да буст прави да те убие, нооо няма идея да е по-рано от стандартното. ПС : Вече си мисля че имам нужда от проверка на центровка, от известно време не я бива колицата, а колега е споделял за тромавост след поразтягане на верига , и след прецентроване отново възвърната форма на колата.

[vladobate Профил]

Още малко инфо дано е полезно за някой . Увеличих горивото , предварението и то е малко нагоре ( малко под градус , отпреди ) и въпреки всичко няма очакваната пръгавост в ниските макар това да е относително и всеки го усеща различно. Все си мисля ( бил съм притежател и на такъв тдс ръчка ) автомата е по-скопен откъм софтуерна поддръжка визирайки управлението на двг , поне так го усещам аз. Много различно поведение на надува от турбото при различни обороти , въпреки повечето пуснато гориво не прави максимален буст във всякакви режими оттам и по-тромавото поведение на колата като цяло .Единствено на дълго при по-големи скорости ( над 140 до 200 км/ч ) колата се държи една идея по-добре и ускорението е почти постоянно с добра интензивност ( като за тдс де, макар да съм гледал А6 какво е мъртвило след 100км/ч ). Ръчката с чип правеше буст( при ускорение ) и задържаше на всякакви предавки и скорости без да пада надолу . Старата турбина която свалих свир, макар че съм гледал А6укаше лекинко при преходния режим докато вдига налягане и си мислих вече че е за основен ремонт . Е да обаче не , освен леко пропускане ма масло ( което води до натрупване и задържане на мръсотия по компресорната перка и пълни кулер и колектори ) други притеснителни луфтове извън норвми не установих. Демек , само със почистване и ремонтен комплект ( дори само смяна на двата сегмента пропускащи масло ) турбината може да се върне до много добро състояние и би изкарала още десетки хил. километри успешно. Убедих се отново че тази турбина е мнооого здрава и нечуплива , стига и малко профилактика навреме и грижи неизискващи кой знае какви умения и време . Говоря конкретно за турбо на Гарет , което е с по-дебела ос от другата вграждана в тоз двг Мицубиши , а също така и с малко по-голямо компресорно колело ( включително и тази от Е39 е по-малка ) .

[zvetiko Профил]

Хидротрансформатора при ниски обороти, поради естеството си на работа, предава до 80% от въртящият момент на двигателя на автоматичната скоростна кутия. За това и времето от 0-100км/ч за коли с автоматични скорости кутии винаги е по-голямо в сравнение с тези с ръчни. При високи обороти, хидротрансформатора се заключва и въртящият момент се предава 1:1.

[jogr Профил]

Още малко инфо дано е полезно за някой . Увеличих горивото , предварението и то е малко нагоре ( малко под градус , отпреди ) и въпреки всичко няма очакваната пръгавост в ниските макар това да е относително и всеки го усеща различно...

Сподели моля те за предварението на диагностиката какви стойности ти дава. (ДИС примерно)... При мен е 2,9градуса (така го дава в ДИС-а)!?

[vladobate Профил]

Още малко инфо дано е полезно за някой . Увеличих горивото , предварението и то е малко нагоре ( малко под градус , отпреди ) и въпреки всичко няма очакваната пръгавост в ниските макар това да е относително и всеки го усеща различно...

Сподели моля те за предварението на диагностиката какви стойности ти дава. (ДИС примерно)... При мен е 2,9градуса (така го дава в ДИС-а)!?

Последно вчера ми показа 3.6 . Преди доста време го бях бутнал мъничко на единия ден , на другия пак ми показваше 2.8 , та нещо не му вярвам баш ама как да е определено съм с по-голямо предварение ама колко никой не знае .

[vladobate Профил]

Хидротрансформатора при ниски обороти, поради естеството си на работа, предава до 80% от въртящият момент на двигателя на автоматичната скоростна кутия. За това и времето от 0-100км/ч за коли с автоматични скорости кутии винаги е по-голямо в сравнение с тези с ръчни. При високи обороти, хидротрансформатора се заключва и въртящият момент се предава 1:1.

Да прав си макар при новите автомати вече няма разлика с ръчка. Тя колата пак си пали гумите , но не иска да качва буст по-бързо както очаквах и затова мисля тоз софтуер е скопен или някакси много навързан с управлението на АСК за да я пази от претоварване , поне нещо такова си мисля . Чипосан автомат тдс не съм карал , но ръчката определено върви доста нервно и при превключване на следваща предавка удряш главата в подглавника , нещо такова очаквах , но уви .Ще се поровя в центровката на газоразпределението, дано изскочи зайче оттам ....Колата не пропушва грам макар да съм на 2.5мг порция .