Проблем с блокажа на 318ci

[kpacKoOo Профил]

За да изключиш напълно асц-то копчето се държете към 10 секунди,имам приятел с такова купе и с лоши задни гуми добре се лъзга

Това важи за фейсовите модели с DSC, ако не се лъжа.

А за колегата acho.rs... мисля че не е нужно, така да сипваш на момчето, че му е спъната колата, още повече че твоето 323 е още по-спънато ... ако си е 143к.с. мотора, трябва да върви достатъчно хубаво

Аз от такива комплексари като колегата не се вълнувам особенно. Сигурно неговата 323ка е поне 300 коня без мотора и и има голям ПАУЪР. Явно има някакъв проблем при мен просто неможе 118 коня купе да си върти г*за на старта а аз да не усещам никаква разлика. Както казват колегите ще трябва да мина една диагностика да видим дали ще излезе нещо

[acho.rs Профил]

За да изключиш напълно асц-то копчето се държете към 10 секунди,имам приятел с такова купе и с лоши задни гуми добре се лъзга

Това важи за фейсовите модели с DSC, ако не се лъжа.

А за колегата acho.rs... мисля че не е нужно, така да сипваш на момчето, че му е спъната колата, още повече че твоето 323 е още по-спънато ... ако си е 143к.с. мотора, трябва да върви достатъчно хубаво

То е ясно, че е спъната , не е в това въпроса . И за 323и на сухо важи същото правило - в движение на суха настилка , с нормални гуми няма разлика със/без тракшън (така де - блокаж ) .
Въпрос не е зададен - не може да се разбере какво точно се пита,явно и автора не знае какво пита. Разлика със/без АСЦ на 18ка има само на мокро/сухо/пепел - на такава настилка при потегляне се вижда разликата - ако АСЦработи , колата първо ще завърти малко , после триъгълника ще започне да мига ... но кой да чете .

Това че 320д върти гуми до 4та ме събори от смях и си е право за темата с бисери, ама викам да не грубея

[TheKiller Профил]

За да изключиш напълно асц-то копчето се държете към 10 секунди,имам приятел с такова купе и с лоши задни гуми добре се лъзга

Това важи за фейсовите модели с DSC, ако не се лъжа.

На приятела купето с н42б20 2001-2 година е с ASC и е със задържане за да се изключи напълно,светва асц-то и след 5-10 секунди задържане светка и един удивителен

[surfboard Профил]

За да изключиш напълно асц-то копчето се държете към 10 секунди,имам приятел с такова купе и с лоши задни гуми добре се лъзга

Това важи за фейсовите модели с DSC, ако не се лъжа.

А за колегата acho.rs... мисля че не е нужно, така да сипваш на момчето, че му е спъната колата, още повече че твоето 323 е още по-спънато ... ако си е 143к.с. мотора, трябва да върви достатъчно хубаво

Каква градация само. 323, шестак, 170 коня е по-слабо от 318и 4 цилиндъра 118 /143 коня. В такъв случай 330и е още по-слабо от 318и, а пък М3 и М5 са най-слаби измежду изброените комбинации Явното колкото повече конски сили имаме, толкова по-слаб е двигателят. В такъв случай искам 318и 118 коня + автомат + комби + газ.

[Djelebov Профил]

Моята 23-ка с напълно изключено DSC не успява да запали гумА заради съединителя. Няма приплъзване при каране, но вече го няма превъртането на гуми при по-рязко пускане на съединителя, няма го и превъртането при бърза смяна на предавки.
Може и тва да е проблема - съединител.

[-Maxxx- Профил]

За да изключиш напълно асц-то копчето се държете към 10 секунди,имам приятел с такова купе и с лоши задни гуми добре се лъзга

Това важи за фейсовите модели с DSC, ако не се лъжа.

А за колегата acho.rs... мисля че не е нужно, така да сипваш на момчето, че му е спъната колата, още повече че твоето 323 е още по-спънато ... ако си е 143к.с. мотора, трябва да върви достатъчно хубаво

Каква градация само. 323, шестак, 170 коня е по-слабо от 318и 4 цилиндъра 118 /143 коня. В такъв случай 330и е още по-слабо от 318и, а пък М3 и М5 са най-слаби измежду изброените комбинации Явното колкото повече конски сили имаме, толкова по-слаб е двигателят. В такъв случай искам 318и 118 коня + автомат + комби + газ.

Стига си преувеличавал, не съм казал че 118 коня варви повече от 330, но 1,8 143 коня , ако е в изправно състояние, трябва да върви колкото 323-ка. Ти както го каза ще кажеш че като 323-ката е шестак, все едно е със турбо

[lancerpor Профил]

С какви гуми си? Размер и DOT. Зимните ми са 205/55-16 дота им е 12-та година и само на сняг ги върти. Сега съм с 18-ки 225/40 задните са доста слаби и навсякъде без новоасфалтираните булеварди се върти спокойно. Дали със съединител или от 1-ва - 2-ра или от шифт лок си тръгва нормално. Според мен колкото по ниска е гума плюс това, че е стара и изпечена, толкова повече се пързаля. Е разбира се не става за King of Europe... ама смачкваш газта, гледаш да не пускаш педала и се молиш пързалянето да продължи малко по-дълго от обикновеното

[Djelebov Профил]

За да изключиш напълно асц-то копчето се държете към 10 секунди,имам приятел с такова купе и с лоши задни гуми добре се лъзга

Това важи за фейсовите модели с DSC, ако не се лъжа.

А за колегата acho.rs... мисля че не е нужно, така да сипваш на момчето, че му е спъната колата, още повече че твоето 323 е още по-спънато ... ако си е 143к.с. мотора, трябва да върви достатъчно хубаво

Каква градация само. 323, шестак, 170 коня е по-слабо от 318и 4 цилиндъра 118 /143 коня. В такъв случай 330и е още по-слабо от 318и, а пък М3 и М5 са най-слаби измежду изброените комбинации Явното колкото повече конски сили имаме, толкова по-слаб е двигателят. В такъв случай искам 318и 118 коня + автомат + комби + газ.

Стига си преувеличавал, не съм казал че 118 коня варви повече от 330, но 1,8 143 коня , ако е в изправно състояние, трябва да върви колкото 323-ка. Ти както го каза ще кажеш че като 323-ката е шестак, все едно е със турбо

Защо?
Понеже и аз карам 23-ка и като горд собственик не обичам да ми хейтват двигателя без причина, ще обясня какво представлява 23-ката:
М52ТУб25. Това е 25-ца със спъната електроника. Разликата с м54Б25 на дино е около 10к.с., а не 22к.с. и започва да се проявява след 4000оборота, на които и двете коли имат еднакъв 245Nm максимален въртящ момент. 23-ката не е някъф самолет, но не е куц кон - мотора сток на дино изкарва над 180 коня, (има google, има youtube ). Карантията е като на м54б25, смукателните и изпускателни колектори са същите като на B28 (realoem). Просто е софтуерно спъната във високите, ако се мапне сток 23-ка, става 25-ца
Ако 318-ката и 323-ката са в добро състояние, разликата им на дино ще е около 40hp и 45Nm

[surfboard Профил]

Комично е да се твърди, че 318и 143 коня върви колкото 323и. Подобно твърдение би могло да има минимален досег с истината, в случай, че 318и е в изправно положение, е 323и - пред разпад, с двигател за основен ремонт, или с дръпната ръчна.

[-Maxxx- Профил]

Добре добре, извинявам се че засегнах достойнството ви с 323-ките , но ти сам каза това което исках и аз да подчертая... "не е самолет но не е спънат кон"... мисля че същото се отнася и за 143-коня мотора. Това че е 4 цилиндъра, не е недостатък... тук съм се начел на какви ли не неща, 4 цилиндъра не било истинско бмв незнам си какво, незнам си защо.

[fancooler Профил]

Ех, тоя вървеж!

Карал съм година 118 коня ръчка, сега съм със 170 коня автомат. Разлика си има, ама чак пък толкова! И двете си вървят като... БМВ!!!

Я кажете така и така темата е за АСЦ/ДСЦ има ли наистина е46 само с АСЦ? Питам, защото в книжката на моята пише, че е с АСЦ+Т.

[unikalen88 Профил]

ми те масово са с асц,много рядко са с асц+т аз даже несъм виждал такава досега на бутона какво ти пише

[fancooler Профил]

На бутона пише ASC, но ето снимка на описанието от книжката:

[-Maxxx- Профил]

ми те масово са с асц,много рядко са с асц+т аз даже несъм виждал такава досега на бутона какво ти пише

Аз съм имал 316ti 2001-ва и сега купето ми е 330ci 2005-та , и компакта и купето са с DSC.. и се задържа за пълно изключване.

[luizov Профил]

За да изключиш напълно асц-то копчето се държете към 10 секунди,имам приятел с такова купе и с лоши задни гуми добре се лъзга

Това важи за фейсовите модели с DSC, ако не се лъжа.

А за колегата acho.rs... мисля че не е нужно, така да сипваш на момчето, че му е спъната колата, още повече че твоето 323 е още по-спънато ... ако си е 143к.с. мотора, трябва да върви достатъчно хубаво

И с asc трябва да се задържи копчето за да се изключи системата напълно - аз съм с н42б20 и си пали гуменките доста доволно.
Проблема на колегата е точно този че не си изключва системана напълно - и при мен разлика при потеглянето с включено асц и изключено наполвина, почти няма.