Задължителен ли е стенд след смяна на маншон на рейката

[todorakis82 Профил]

Колеги предстои ме смяна на маншона на накрайника на рейката не съм сигурен дали е скъсан или откачен от скобата не можах да огледам добре задължително ли е да се направи стенд след смяната питам, защото на колкото сервизи да се обадя всеки казва различно едни, че стенд-а е задължителен други, че НЕ е
Попитах ги също да направя и компютърна диагностика казаха, че струва 20лв. искам да изчистят грешка за бега, защото свети дали ще покоже диагностиката каква е причината, че свети и да ми направят фаровете на дневни светлини дългите да светят на процент казаха, че това може да стане ако модула на колата го позволи според мен може, защото имам фабричен ксенон HELLA и функция изпрати ме до вкъщи неразбрах обаче влиза ли всичко в тези 20лв.
Колата е 530ДА 193к.с. 2001г. фейслифт.
Диагностиката ще покаже ли, че имам проблем със сервотроника волана е много твърд беше откачена буксата от рейката закачих я волана стана супер лек, но след минаване на 70-80км. пак се втвърди мисля, че е от GM модула ако е от него може ли да се оправи и скъпо ли ще струва.

[Beat Профил]

Зависи колко вяра имаш на майсторите си. По принцип като се сменя се мерят разстоянията с рoлетка или по-скоро с шублер и по принцип няма проблем, ако се мери правилно. Все пак е желателно да се направи стенд след това, но пак казвам ако вярваш майсторите и не усещаш проблеми след това няма нужда. За възглавницата трябва да покаже от къде е проблема на диагностика.

[Beat Профил]

Стенда е задължителен.
Никоя ролетка или шублер, не може да ти гарантира правилната сходимост в градуси.
В противен случай рискуваш да хвърлиш гуми.

Чак толкоз...

[omegaart Профил]

Стенда е задължителен.
Никоя ролетка или шублер, не може да ти гарантира правилната сходимост в градуси.
В противен случай рискуваш да хвърлиш гуми.

Що стенда да не прави повече от ролетката и шублера ?

Едно време само на стенд са регулирали ...

Без проблем ако човек знае какво прави и с конец ще я направи перфектно

[bawarec 73 Профил]

Колегата omegaart е абсолютно прав ако работиш точно и прецизно с измервателните средства няма да имаш никакъв проблем.

[kener Профил]

1. Каква работа има майстора да пипа реглажа на накрайника за да смени маншона?
2. Развива се накрайника зад яболковидния болт(не съм сигурен, че така се казва), вади стария маншон и пъха новия. След това се завива накрйника докрай, плътно, както е бил. По време на операцията дължината на накрайника си остава една и съща. Т.е. реглаж не е необходим.

Колкото за другите неща свързани с диагностиката - едно е диагностика, съвсем друго е кодиране на функции. Това което искам да кажа е, че в 20-те лева влиза само четенето на грешките от комп. по колата и то ако имат спецализирания софтуер за БМВ. Със него могат да прочетат грешките, които те интересуват. Гледай да не изкочат с някакъв ОБД2 кодочетец да ти правят "професионална" диагностика, че само ще си дадеш парите за да гледаш как ти вдигат рамене.

[Dirty M5 driveR Профил]

Сцепете с някаква достатъчна точност милиметъра на 10 равни части и ще се съглася, че може и без реглаж на стенд. С развиване на вътрешния накрайник от рейката да кажем, че може и да се получат нещата, но пак не е сигурно, защото всяко едно ъглово изместване в повече или по-малко води до линейно изместване. И цялата тая разправия заради 20лв. за реглаж... На 50% от всички ентусиасти им се полагат едновремешните лади и москвичи.

[kener Профил]

Така като чета, май никой от вас не си прави сам колата, а разчита на сервизи, но въпреки това дава точни насоки какво трябва да се прави.
Ако трябва да сме прецизни, то проверка(реглаж при необходимост) на сходимоста трябва да се прави при всяка манипулация по окачването. Смяна на тампони, носачи и т.н също трябва да завършва с такава проверка, преди да ти издадът колата.
Аз за мен мога да кажа, че ще отида на реглаж само и единствено ако усетя промяна в движението на автомобила и/или волана. Не искам някой "пекан" майстор да ми развали сходимоста, доверявайки се на невероятно точния му стенд.

П.С. Стъпката на резбата на вътрешния накрайник е някъде около 1мм, т.е завъртането му с един оборот(360 гр.)=1мм, а той се завива(стяга) плътно към рейката.

[nightdriver Профил]

Четох някъде , че препоръчват след всяка смяна на гуми или след 25к пробег да се минава стенд , значи след сваляне на нещо по управлението или окачването , стенда е просто задължителен !

[Conqueror Профил]

Мисля че и в предната тема ти бях писал за сервотроника намери някои да ти тества калана и вече не само ми се струва че си за нов

[dbanchev Профил]

Ако не се отвиват един от друг външния и вътрешен накрайници няма нужда от реглаж. Сваляш външния накрайник от шенкела, след това отвиваш вътрешния накрайник от рейката, слагаш новия маншон и по обратния ред- вътрешния към рейката, външния към шенкела и си ти.

[zafirovp Профил]

Направете сметка колко ви струват гумите и колко реглажа. Не си заслужава риска.