Паднал акумулатор - извънредно!

[blackboo]

Колеги акумулатора на бавареца (е46 330хи 2000г.) загина неочаквано! Купен е преди 3мес от предния собственик Монбат 100AH Формула+(имам документ с гаранция)! Та 2мес никакви ядове и съмнения за нещо нередно. Днес ми се наложи преди обед два пъти да отворя багажника без да паля(отключване/заключване без ядове) 3часа по късно, когато щях да пътувам колата не се отключи! Това ми е първото БМВ и установих, че предната дясна врата не може да се отвори при паднал акумулатор, добре че багажника сработи! Плафоните в багажника светеха съвсем слабо и премигваха на някакъв интервал. Естествено обичайното премигване на светодиода на алармата липсваше! Сега съм сложил акумулатора да се зарежда, но ме узадачи този кратък период за който падна! Пак казвам никакви наченки! Преди една седмица специалист монтира т.нар юсб устройства на мястото на чейнджъра в багажника! Естествено това бе първото нещо за което се присетих, дали тази интервенция може да предизвика срива на батерията но 1 седмица си е доста време, защо не на 1,2 ден! Прави ми впечатление че навигацията в багажника се активира при отключване на автомобила - това нормално ли е? Последното палене беше безпроблемно! Та въпросите са: Да очаквам ли след зареждането ключа да си е загубил настройките?; При отключване на автомобила и отваряне на багажника нормално ли е навигацията да се активира?; Какво може да предизвика този проблем! Когато изгасям автомобила винаги всичко се е изключвало - вентилатор, стерео и без никакви шумове!

[mustang1986]

Ключа няма да си загуби настройките, и да нормално е след отключване навигацията да започне да чете диска.

[Bavarcho]

Отиди при жичкаджия да ти провери колата да няма отечка.
По въпросите които си задал колегата над мен ти е отговорил правилно.

[IKN Профил]

Сещам се за двама познати с нови /в гаранция/ монбати които ги изненадаха по същия начин
както колегата - внезапна смърт.

[blackboo]

Здравейте колеги, та заредих акумулатора - 15ч. на макс и си светна зелено! Около 1ч го държах без консуматори и държеше 12в! Поставих го на автомобила, всички системи си заработиха! Стоях вътре около 20 мин, като автото беше в пълен покои и нищо не ми направи впечатление за консумация освен, че когато заключих(бях на шофъорската седалка) алармата се активира след 30сек, направих повторно откл/закл но този път светодиода на алармата(на огледалото) не се активира, което ме навежда на мисълта, че тя не се включи! Когато поставих акумулатора и на запален мотор свързах волт метъра ми показа 12.5в, което ми се струва ниско(по спомен 13.8/14.4) би следвало да е поне на други мярки които съм експлоатирал! Възможно ли е и големия ампераж на акумулатора+по слабия ток, който подава алтернатора да са причинителите? И каква е причината тази аларма да не се задейства втория път/може би е прекалено интелигентна и е усетила моята мисия?:)

[bobi_81xx Профил]

Колега,при този волтаж (12,5V) на работещ двигател направо не ти зарежда алтернатора(динамото).А и добре зареден акумулатор трябва да е в граници не по-малко от 12,5V в покой без свързани консуматори.Измери с точност напрежението преди запалване и след запалване.Нормалното зареждане е в границите 13,8-14,8V при консумация на къси+вентилатор парно+нагреватели на заден прозорец+радио и т.н.

[Bavarcho]

То има и значение къде мери тези 12.5 волта..

[bobi_81xx Профил]

То има и значение къде мери тези 12.5 волта..

По принцип да но дори и от скритото меню без замерване може да види и да прецени дали зарежда или не.Най-точно и най-вярно е измерването на самите клеми на акумулатора.

[unikalen88 Профил]

ходи си прави алтернатора,друго няма кво да е,да не те изненада на пътя без акумулатор

[blackboo]

Здравейте колеги, виждам че темата има развой, а при мен нищо особено след зареждането! Два дена бях на път, като след зареждането съм изминал без прекъсване 180км, след това 80км градско за 2дена с 7-8 прекъсвания и накрая пак 180км. Никакви съмнения за съществуващ проблем и автомобилът е нощувал два дена навън! Днес ще меря да видим какво показва и батерията!

[blackboo]

Днес резултата на запален мотор е 13.79-13.80V. Инженерчето при което закарах автомобила каза, че веднага след поставяне на акумулатора е нормално да отчете по ниски стойности за зареждането му? Така, че причината за сега остава неизвестна..времето ще покаже!

[JTD Профил]

Направиха ли ти тест на акумулатора със по-съвременните уреди за диагностика, където показват колко процента живот му е останал?
От както ползвам такъв тип уред, то съм станал като шаман. Дори и да изглежда на пръв поглед жив, то след по-кратък период винаги си показва рогата, обикновено точно тогава, когато не трябва. Няма товарни вилки, няма мерене на електролити.
И тези 13.8 волта са си напълно нормални и няма да се повишат, както са ти казвали.

[blackboo]

Колега, пропуснал си първият ми пост! Тогава волтметъра отчете 12.5в на запален автомобил и след 14часово зареждане на акумулатора. Два дена по-късно след 400км пробег показа 13.8в! Както писах времето ще покаже, къде е разковничето или пък дано никога не се повтаря!

[Kris]

Колега, пропуснал си първият ми пост! Тогава волтметъра отчете 12.5в на запален автомобил и след 14часово зареждане на акумулатора. Два дена по-късно след 400км пробег показа 13.8в! Както писах времето ще покаже, къде е разковничето или пък дано никога не се повтаря!

Аз залагам на акумулатор, а колега така и не написа (май не си) ходи ли да ти замерят акумулатора на "вилка". За другите неща от сорта на мултицед разбрахме че си мерил, но на "вилка" май не си. (или поне аз не разбрах какъв е резултата).

[zvetiko Профил]

Колега, пропуснал си първият ми пост! Тогава волтметъра отчете 12.5в на запален автомобил и след 14часово зареждане на акумулатора. Два дена по-късно след 400км пробег показа 13.8в! Както писах времето ще покаже, къде е разковничето или пък дано никога не се повтаря!

Колега, за да изключиш фактора обороти и включени много консуматори, измерването се прави при 2500 оборота- трябва да е в границите 13.8-14.4V. Но дори и това не е критерий за правилно зараждане- мултицета отчита осреднени стойности, а може да има пикове, да кажем от 10-16V, които могат да се хванат само със съответната апаратура.
Акумулатора се проверява с електронен тестер, с който се вижда колко от фабрично зададеният стартов ток е останал. С тестера може да се провери и доколко спада моментното напрежение на колата, когато се завърти стартера. Може да се добави и проверка с товарна вилка, за да се види до колко ще спадне напрежението му под товар, но съм срещал мнения, че тази проверка влияе върху продължителността на живота на акумулатора.
Накрая може да се провери дали няма утечка- след като колата "заспи", тока на покой не трябва да надвишава 0.03- 0.05А.