Няма празен ход - РЕШЕН.

[anttonev Профил]

На M62B44 от 3 дена няма никакъв празен ход като я запаля след като е изстинала. Вдига до 1500 оборота и после бавно надолу и накрая изгасва. Като подавам газ, все едно не натискам газта. От вътре в купето почна да се чува някакво свистене отвън около двигателя. Пръсках с дезедорант, за евентуални всмукваници на въздух, но така и нямаше промяна на оборотите. CCV била сменена. Гарнитура на всмукателния колектор също. ICV се усеща че работи, или поне като го пипам и се усеща че вибрира. Ако успея да тръгна до около 2000 оборота все едно само съм отпуснал спирачката, в смисъл така лежерно върви, а пък аз натискам, мине ли ги 2000 тръгва нормално.
Като загрее, не са най-стабилни оборотите на празен ход, но поне не гасне, падат ниско, до около 500, през около 30 секунди и после се вдигат и стоят около 690 до следващия път докато паднат. Друго странно - на газ работи по-равномерно, отколкото на бензин. Тая седмица нямам време да ходя на диагностика, но ще отида. Алтернатора зарежда нормално - 13,9V до 14,1V.

Някакви идеи?

[anttonev Профил]

От капачката на маслото не смуче, или поне не осезаемо, и като извадя пръчката няма промяна в работата на мотора.
Това всичко го казвам, понеже чета из разни форуми какво може да се направи за някаква опростена диагностика.

Някой има ли представа как може да се установи от къде има vacuum leak? Имам идея да пусна някакъв пушък и да видя как ще му се промени течението, защото така като чувам, яко смуче. Гледах някакъв пич след дебитомера закачил прахосмукачка и на загасен мотор я пуска и ходи и дебне от къде смуче.

[gentata]

Като махнеш щеката за маслото спира ли свистенето?
Разкачан ли е скоро акумулатора и ако да колко километра има навъртяни след това?

[anttonev Профил]

Като дръпна щеката, свистенето си остава.
Дифюзьорът си е там.
Акумулаторът е разкачан преди около 1000 км, но това се появи преди около 100км, предо това беше само нестабилен празен ход.

Педалът на спирачката си е нормално твърд, не съм усетил промяна.

+ Сутрин се случва както си стои температурата след синьото, но преди 12 ч., изведнъж забива в червеното, а на борда пише -128 градуса. Буксата на температурния датчик под дросела е проверена и е зачистена, но това продължава понякога, само като е студена.

[anttonev Профил]

Излезнаха повечко грешки, изчистиха ги, после запалих двигателя и записа следните грешки:
139 activation map cooling
75 misfiring in various cyls
62 misfiring in various cyls
63 misfiring with cylinder cutout cyl 1
64 misfiring with cylinder cutout cyl 2
50 misfire detection cyl 1
51 misfire detection cyl 2

И на живите данни, показа че смуче яко въздух, при норма 20 нещо си, то показваше 30 че и отгора понякога.
Също така, smoothness на цилиндрите на 1 и 2 беше над 1000, а другите бяха по-малко, но пак разнородни. При преминаване на газ, нещата отиваха на леко подобрение.

Следва смяна на свещи, бобини евентуално и търсене на цепката, от която смуче въздух.

[gentata]

Първата грешка (139 activation map cooling) е за термостата, най-вероятно не му работи подгрева или има калпава връзка.
За misfire-то както си се ориентирал почваш с бобини и свещи.

[omegaart Профил]

Първата грешка (139 activation map cooling) е за термостата, най-вероятно не му работи подгрева или има калпава връзка.
За misfire-то както си се ориентирал почваш с бобини и свещи.

Като гледам колко са много грешките и как се оправят г/д като се пусне на газ ... мнооого малко вероятно да е свещ или бубина.

[anttonev Профил]

Ако не от тях, то от паразитния въздух ли да е гасненето и misfire-a?

Sent from my C6903 using Tapatalk

[larry_boy Профил]

Търсеше си 540-ка от преди нова година...От седмица имаш и вече пусна 5 теми с проблеми...То това е до късмет де.

Нещо ми подсказва, че проблемите ти са свързани с газовия инжекцион. Или по точно - някой от тях с небрежно свързване на ГИ, а втората група от неправилна експлоатация.

"Своенравният автопилот" и "датчика на температурата", също и "паразитния въздух" - механични повреди на същите при свързването на ГИ.

"Скърцащата седалка" и "висящият кабел" ....тук мога да се пробвам да взема уискито от лудия Пресли

Но, това което ме накара да пиша, е настоящата ти тема. Ако не греша имаш колата от 2-3 седмици, и ако е да, то - как по дяволите скриха липсата на празен ход от теб, докато я купуваше?

Аз смятам, че ненавременното сервизиране на ГИ води до горепосоченият от теб проблем, в пакет, с другите по малки.

Хубаво е да кажеш и преди колко хиляди километра е сложен инжекциона.......

[omegaart Профил]

Ако не от тях, то от паразитния въздух ли да е гасненето и misfire-a?

Sent from my C6903 using Tapatalk

Твърде вероятно , откачи дебитомера ( поне е лесно ) и виж дали няма да има някакво подобрение.

[anttonev Профил]

Дебитомерът като го откача и изгасва моторът.
А как са скрили проблемите, ако може така да се каже, не знам.
Когато я взимах, празния ход беше много неравномерен, но обяснението беше че след като е сменена гарнитурата на всмукателния колектор, газта трябва да се настрои наново.


Sent from my C6903 using Tapatalk

[omegaart Профил]

Дебитомерът като го откача и изгасва моторът.
А как са скрили проблемите, ако може така да се каже, не знам.
Когато я взимах, празния ход беше много неравномерен, но обяснението беше че след като е сменена гарнитурата на всмукателния колектор, газта трябва да се настрои наново.


Sent from my C6903 using Tapatalk

Тя гасне като го изключиш на запалена кола , но запали я без да е включен да видиш как се държи.

Сменил ли си ги тия гарнитури ? По принцип е хубаво да се сменят щото едва ли колата ти е на 100 000 ( реални ) километра , a тоя мотор прави добри температури в двигателния отсек

[anttonev Профил]

Като е изключен, запалва и изгасва за 5 секунди. А Пресли да каже за гарнитурите.

Sent from my C6903 using Tapatalk

[omegaart Профил]

Като е изключен, запалва и изгасва за 5 секунди. А Пресли да каже за гарнитурите.

Sent from my C6903 using Tapatalk

Добре де , изключи я тая газ и пробвай да търсиш проблема докато е само и единствено на бензин. Газта после е лесна за настройване.

Тоя мотор не е най-сложното нещо на света ( особено ако е без ванус ).

Ето ти за вакум леакс - > http://www.youtube.com/watch?v=s1fTSP8VHvA

Също виж да не смуче и около дюзите на газта , ако не са пробити като хората. Също така и при дюзите на инжекторите може да се случи , щото с времето им се сдухват гумичките дето уплътняват ( рядко ама може ).

[anttonev Профил]

Газта е изключена отдавна. Днес пръсках WD-40, с надежда да вдигне оборотите, но не би.

Sent from my C6903 using Tapatalk