Въпрос относно автоматична скоростна кутия E39 525и типтрони

[Z3Ro* Профил]

Този диференциал ли блокира: http://www.youtube.com/watch?v=uh0Cbv4fmFA...

[320iPower]

ок а като сме на светофар който е по дълъг,натоварва ли се кутията ако стоим на спирачка или е хубаво да слагаме на неутрална

[Z3Ro* Профил]

Мое мнение е, че дългото стоене на спирачка и на позиция D, малко или много съкращава живота на "турбината" на кутията - принципно е същото, като държането на полусъединител... Друг е въпросът, кой какво разбира под "дълъг престой"!?
Аз лично, при дълъг светофар минавам на N.

[svetliol Профил]

Чувал съм от майстори, че е много по-лошо да изключваш от скорост на светофар, отколкото да оставиш на D и да държиш спирачка. Проблема се получава от това, че непрекъснатото спиране и стартиране на турбината е много по-лошо от това да работи непрекъснато.

[omegaart Профил]

Чувал съм от майстори, че е много по-лошо да изключваш от скорост на светофар, отколкото да оставиш на D и да държиш спирачка. Проблема се получава от това, че непрекъснатото спиране и стартиране на турбината е много по-лошо от това да работи непрекъснато.

Абсолютно , много по-добре е да се върти макар и бавно отколкото да получава "удар" всеки път като се минава от Н на Д или Р ...

[barty]

Има писано много из форума по този въпрос и общо взето е ясно че на сфетофар се стои на D, не се минава на N Това не е ръчна кутия, за да минаваш на "изключена от скорост"

[Z3Ro* Профил]

По принцип и аз съм съгласен, че това не е ръчна кутия и не трябва да се превключва на всяко спиране...
Доколкото обаче съм чел ръководства, навсякъде казват при престой по-дълъг от "a few minutes", да се минава на N - иначе температурата в кутията се покачва, особено в горещо време.
Също така, на моята кола ако съм бил на D, мина през N и пак на D, не се усеща никакъв "удар" - ако под "удар" колегата има предвид само усилието върху частите вътре в кутията, съгласен съм...

[omegaart Профил]

По принцип и аз съм съгласен, че това не е ръчна кутия и не трябва да се превключва на всяко спиране...
Доколкото обаче съм чел ръководства, навсякъде казват при престой по-дълъг от "a few minutes", да се минава на N - иначе температурата в кутията се покачва, особено в горещо време.
Също така, на моята кола ако съм бил на D, мина през N и пак на D, не се усеща никакъв "удар" - ако под "удар" колегата има предвид само усилието върху частите вътре в кутията, съгласен съм...

Удар е образно казано.

Few minutes са си дълго време , отделно имаш охлаждане на маслото което се намира м/у климатичния и водния радиатор ( 1 на автомата ) и ако стане много топло маслото се пуска перка и го охлажда, така че това с дигането на температура не е вярно

Торк конвертора ( кекса или както му викате ) си е ебана работа за ремонт и е хубаво да не се налага.

[Z3Ro* Профил]

Няколко минути престой са дълго време, но зависи за къде става въпрос - в Истанбул плимерно, в час пик може да се стои на място до към 10 мин...
Според мен, охлаждането на кутията на място не би било толкова ефективно, колкото ако колата се движи...
В крайна сметка всичко е много относително, но при престой на светофари тук и аз не бутам китията.

[320iPower]

да и аз съм на мнението че е по добре да стои на Д отколкото да се минава на неутрална и после пак на Д