Виж темата - Някой виждал ли я е ?

от **HammaN** » 07 Окт 2006, 16:58

Случайно попаднах на това :

Някой случайно да знае дали още съществува тая кола и някакво инфо евентуално :shock:

от **vicho** » 07 Окт 2006, 17:13

доста интересно

скивай кво е писал KAMIKADZE през 2002-ра

Пуснато на: 01 Юни 2002, 11:20 Заглавие: отг::Класация
--------------------------------------------------------------------------------

Za tova 325i s motor ot e36 imate li harakteristiki 0-100 tn. stoto tuka v VT na edno 318is mu slojiha 2.5 24v i kazaha 4e varqlo mnoo ( e purvo misleha da slagat 5.7 s 6speed kutiq ).
ei q moqta klasaciq -
1 M3 evo 2.5 (prosto si e stra6no)
2 333i turbo
3 350i koenig / 325is

от **vld** » 07 Окт 2006, 17:21

Яворе ти си тука батка трябва да знаеш нещо?

от **BMW lover** » 07 Окт 2006, 17:22

За пръв път и чувам и виждам такова изрудче, но поне на снимката не ме кефи нещо

от **HammaN** » 07 Окт 2006, 17:25

BMW lover написа:За пръв път и чувам и виждам такова изрудче, но поне на снимката не ме кефи нещо

И на мен отначало външния вид неми допадна ама от 15тина минути само нея гледам изапочва все повече да ми харесва :lol:

от **vld** » 07 Окт 2006, 17:37

Що да не ти допада на снимката изглежда почти като М3 със раздути калници.100% е някакъв сбирщайн според мен защото когато бях тинейджър в зората на 90-те се носеха легенди за това 350i.
Ta затова си мисля,че е made in Bulgaria :mhihi:

от **Maverik** » 07 Окт 2006, 19:04

За това незнам ама като се нанасях в Горубляне преди 11г. имаше едно жълто като това ама не знам нищто повече.Имах го в един оказион ако го намеря ще го снимам

от **deen** » 07 Окт 2006, 19:25

Eто подобно. Ама мен специално много ме радва.

от **_FIRMATA_** » 07 Окт 2006, 19:50

Имам цяла статия от вестник Авто Труд за него! Ей сега ще се разровя и ако я намеря ще я препиша тук!

А ето я и статията!
Авто Труд ТЕСТ
Може ли човек сериозно да си мисли, докато тунинг- версия на БМВ е по- добра от оригинала? Все едно да спориш златният ролекс с датник или със секундарник е по- добър. Народната мъдрост е най- точна: "БМВ е диагноза, М3 и то Кьониг, е диагноза на квадрат".
БМВ е диагноза, Кьониг М3 е повече от болест
Досат са фирмите, които се опитват да направят "Ролекса по- добър". Ирмшер, Хатге, Брабус, Шнитцер, Кьониг са малка част от огромното море от тунинг фирми, предлагащи от козметични до доста сериозни промени в почти всички модели и частите им на водещите автомобилни фирми. КЬОНИГ е фирма за тунинг на автомобили, най- вече на каросерийно ниво. Хората на Кьониг могат да променят и индивидуализират колата ви толкова много, колкото много пари имате. В същото време фирмата не лежи само на тази кълка- голяма част от производството й са двигатели за картинг, мотоциклети и лодки. Произвеждат и малки спортни самолети.
Ето и примерният сценарий, по който диагнозата БМВ става болест на квадрат. Взима се "обикновенна М3- ка" , височината и се сваля максимално, така че колата почти ляга на пъгя. Следващата операция е разширяване, в доста по- голяма степен и повече отзад. Разширяване дотолкова, че колата в някои моменти заприлича на приклекнала жаба. По- нататък следва замяна на джантите с двойно по- широки, добавяне на заден спойлер. Въпросът за двигатела е отговорност на клиента. Колкото повече коне иска, толкова получава. В Кьониг не крият гордостта си от форсирването на двигателя на Ферари Тестероса до 1000 к.с. Навярно в сметката това перо е по 100 "гущера" кончето. Най- добрата кола на фирмата досега е версия на Порше 962, известна като Кьониг С 62. Този автомобил, естествено е по- бърз от МакЛарън Ф1, като максималната му скорост е около 400 км/ч.
Колата, която ни предложиха да покараме за читателите на Авто Труд, е закупена от наш любител- ентусиаст, бивш автомобилен състезател- Емануил Янков, карал Формула Естер, пистова лада, Рено 11 турбо, БМВ 635 Шнитцер, БМВ М3, Ланча Делта Интеграле, а сега при него е наред друг спортен автомобил, но за някой следващ път. Меракът е помогнал на Емо да преглътне нормалната за тунинг- автомобил цена от 50 000 герм. марки. Автомобилът е от придишната генерация на М3 - четирицилиндров с турбокомпресор, ходов обем 2497 куб. см, максимална мощност 243 к.с. Мазането е принудително със сух картер- специалният маслен резервоар побира 8, 45 л. висококачествено синтетично масло БП Виско 2000. Изпускателният колектор е проигран за всеки цилиндър поотделно, за да имат еднаква дължина и ефективност. Дан на нормалното пътно движение са пълният комплект гърнета, които не убиват приятния за спортното ухо "говор" на двигателя. Не е първа младост машинката /1989 г./, но е в топ- кондиция.
Промени има в окачването- специални амортисьори Билщаин и пружини със скъсен ход. Предната реактивна щанга е разчленена, като в нормалното изпълнение отпред изобщо липсва реактимна щанга. Серво има на волана и на спирачкиге, АБС- ът е слаган допълнително. Системата за впърскване на горивото е Бош- Електроник, вентилаторът е автоматичен, електрически.
Най- явни са промените във външния вид, където е играла здраво пластмаса. Оригинални на БМВ са само тавана, централната носеща част на купето и предния капак. Пластмасов е дори задния капак. Сериозните "раздувки" отпред и отзад са за да се съберат мощните гуми- 215/45 x 15, отзад 285/45 x 15, на алуминиеви джанти ББС. Автомобилът е толкова сериозно раздут, особено отзад, че опитът да бъде измит на автомивката на Шел завърши без успех, защото не можа да влезе в габаритите на мивката.
Предавателната кутия е с обратно подреждане- първа е назад, пет степени, късоходова, диференциалът е скъсен със 75 на сто шпер. Съединителят е еднодисков, керамичен, Сакс с хидравлично задвижване, спортен по характер с рязко залепване и къс ход.
Луксът е съответен на мерака- кожени седалки анатомични и отзад, само четири места, специално табло, дизайн на Кьониг, електрически стъкла и огледала. Бордовият компютър е качен на тавана над огледалото. Спирачките са дискови, отпред вентилирани.
Максималната скорост се оказва толкова, колкото пише на километража- 260 км/ч, сигурно може и повече, но у нас търсенето на рекордни скорости е невъзможно, поради прекрасната пътна мрежа. Карането е малко специфично- колата е много широка, подобно формула- отпред е по- тясна, с по- малки гуми. Изисква от шофьора висока прецизност, защото съогтношението маса- мощност е доста високо- 980 кг - 243 к.с. Всяко по неподготвено натискане на газта и леко дръпване на волана кара машината да танцува с бял пушек от колелата. Никакъв проблем не е с нея наистина да се изиграе танца на автомобилната победа- въртене на място сред бял облак и рев.
Ускоряването е фантастично- 6.8 сек от 0 до 100 км/ч, спирането е още по- добро. Разходът на горивото не е убийствен, независимо от данните на динамиката- градско- средно 18 л на 100 км път, извънградско 9- 11 л в зависимост от карането. Пълната газ си иска своето- 20 - 23 л не са проблем за баварския спортист.
Това е цялата статия!

Яд ме е само, че не мода да ви покажа снимките за да видите за какво става на въпрос!

от **BMW lover** » 07 Окт 2006, 20:58

от **///Явор** » 07 Окт 2006, 22:12

vld написа:Яворе ти си тука батка трябва да знаеш нещо?

знам,знам

от **HammaN** » 07 Окт 2006, 22:29

Явор написа:
vld написа:Яворе ти си тука батка трябва да знаеш нещо?
знам,знам

уффффффффффффффф .......... :mhihi:

от **///Явор** » 07 Окт 2006, 22:41

ти па ко уфкаш

от **HammaN** » 07 Окт 2006, 22:46

Явор написа:ти па ко уфкаш

Помпам рефреш и чакам да напишеш какво знаеш за тая кочина че отвътре ме яде и не ми дава да спя ! :lol:

от **Maverik** » 07 Окт 2006, 23:01

ето и една подобна

Виж темата - Някой виждал ли я е ?

Официален форум

Някой виждал ли я е ?

Някой виждал ли я е ?

Кой е на линия