Бедна смес, чек енджин М52 P0171 P0174

[zoomer Профил]

Колега, твойто ми зучи като да дърпа въздух от някъде. Проверявал ли си всичките вакумчета и сие.
Иначе Ако ти го няма маркуча от капака на главата до клапана за картерните газове, най вероятно от там ти е драмата.

[BMW_DRIVER]

Колега, твойто ми зучи като да дърпа въздух от някъде. Проверявал ли си всичките вакумчета и сие.
Иначе Ако ти го няма маркуча от капака на главата до клапана за картерните газове, най вероятно от там ти е драмата.

картерните газове са премахнати много отдавна, а доло щеката е затапена с тапа.Двете гофрета са нови.пръскал съм със спрей целия колектор няма промяна в работата.... напролет като се постопли ще сваля целия колектор да го огледам по обстойно на земята

[Icooo]

И аз имам същия проблем. Миналата зима се появи. Имаше дни в които изгасваше. Свалях 'гофретата' на филтъра за да ги изолирам с вата и какво да видя - разклонението на тръбата за стъпковия мотор беше скъсана. След като отстраних проблема с гофрето и проблема отшумя. На студено си работеше перфектно.

При спада на температурите преди няколко дни отново имам сходен проблем - неравномерна работа и игра в оборотите. Пропуснах да спомена - м52б28. Появява се и описания проблем - забиват сондите (и двете банки) и светва чека. И rough-a e дунавски вълни
Първата стъпка ще е да проверя картерната вентилация и да сменя всички вакумни маркучи.
В тази връзка: Колко метра маркуч е необходим за да се подменят всичките? Ориентирал съм се към дебелостенен силиконов - някой има ли впечатления?

След това ще мина дюзите на ултразвук и ще меря компресия (ей така профилактично).

Ще споделя резултата.
Поздрави!

[Vladi Профил Уеб-сайтICQ]

Имах същите проблеми с м54, след смяна на 6те лули, не съм има misfire вече две години.

[didie7 Профил]

колеги и аз да кажа моят проблем m52tub20,като паля колата за първи път сутрин,отначало е наред и постепенно падат оборотите и ако не подам леко газ няколко пъти изгасва,ако я изгася понякога се оправя притрисва ми малко докато излезе от синята зона и след тожа нямам никакви проблеми.прави го само при първо палене(студен двигател).да спомена че колата се кара на газ повече, и да спомена че не са сменяни никакви свещи от както сам я взел. ако някои може да сподели има ли такав проблем и какво би могло да е,благодаря

[UBAH5 Профил ICQ]

Пробата с чисто новия оригинален дебитомер не даде резултат
Ето ги и грешките. На празен ход на мотора, изчиствам грешките, ламбда сондите са активни и колата работи добре. След 2,3 мин работа забива грешките за Fuel trim Bank 1/2, деактивира ламбда сондите, моторът почва да тресе. След още няколко минути излизат и грешките за missfire на всички цилиндри. Мисля все пак да отида да ми измерят налягането на бензина в рейката.

[dr.peshev]

Кой и как зацепи ваносите?!

[UBAH5 Профил ICQ]

Кой и как зацепи ваносите?!

Майсторчето, което ми прави главата. Не му се получи с първия път Втория път го прави с необходимия инструмент. Първият път излизаше грешка във ваносите, сега такава липсва и колата си върви добре.

[dr.peshev]

Пусни един-два теста на ваносите!Не винаги излиза грешка, а при неправилно зацепени , цялото газоразпределение се прецаква !

[insane_v Профил]

При мен и като загрее леко тресе, усещам вибрациите в скоростния лост, колата работи на богато, но това е заради аварийния режим Днес купих нов дебитомер, нови хидравлични повдигачи и о пръстените за ваноса. Замислям се дали да купя и бобините. Да видим

Здравей, колега, така и не написа дали си сменил повдигачите и имаше ли ефект?

[UBAH5 Профил ICQ]

Не съм, написал понеже не съм го направил От скоро колата започна да ми прави и друг проблем. Пали трудно на топъл мотор, клати оборотите и гасне. Също след като я запаля няма никаква мощност, прави го предимно когато времето е топло. Оправя се като изстине мотора. Не съм я закачал на диагностика.

[insane_v Профил]

Симптомите, които описваш отговарят точно на прецакан датчик на разпределителен вал или колянов вал. В аутодатата има стойности на съпротивленията им. Можеш да ги замериш и сам, но май тоя метод не бил много точен. Ако тръгнеш да ги сменяш вземи си датчици на VDO (такива са оригиналните) че заместителите били много зле.

[UBAH5 Профил ICQ]

Симптомите, които описваш отговарят точно на прецакан датчик на разпределителен вал или колянов вал. В аутодатата има стойности на съпротивленията им. Можеш да ги замериш и сам, но май тоя метод не бил много точен. Ако тръгнеш да ги сменяш вземи си датчици на VDO (такива са оригиналните) че заместителите били много зле.

Благодаря и аз имам такива съмнения, даже dr.peshev ми даде датчик за проба, но не ми остава време да го пробвам.

[s0me0ne Профил]

Здравейте, карам 330ci 2002 (знам, че темата е за друг мотор, но все пак...). При мен положението беше много тежко - както колегата описва с дрънчене при палене и тресене, а падането на обороти се случваше дори след като загрее. Това се оказа проблем с капака на клапаните. На 1ви и 2ри цилиндър пропускаше по малко масло и гасеше бобините. Това се случваше съответно и на топла кола (само падането на оборотите). Проблема се появи след ремонт на ВАНОС в един прехвален сервиз до 4-ти км. в София. Не намериха за нужно да сложат нова гарнитура след отварянето за ВАНОС-а. След смяна на гарнитурата проблема се приключи. Остана проблем сутрин и то не винаги - когато е по-топло работи перфектно, но когато е студено първите 20 секунди има леко (съвсем леко) тресене. Понякога се записват грешки 174, 161. Скоро не съм гледал, но за ламбдата на банк 2 не би трябвало да набива грешки, защото се оказа, че кабела й беше прекъснат и вече би трябвало е ок след оправяне. Ще пиша допълнително. Мерих компресия преди време - така открихме проблема с маслото в свещите (при отварянето за слагане на уреда за компресия го видяхме). Беше 11 на всички цилиндри, в ИНПА дават стойност 10.5 за нормална за този мотор. Колата е на 226к км. По въпроса за компресията не ми се спори, защото много мнения имаше, но все пак всички стигаха до извода, че щом е над 10 (в случая над 10.5) и е на всички цилиндри еднаква изглежда проблем няма с това.

Мисля да взема кабел за живи данни за да видя какво се случва сутрин, но като че ли проблема не ме притеснява а и не ме дразни много. Честно казано колата върви перфектно, няма никакви проблеми, разхода ми е изключително нисък за София, градско, сутрин тя дори не загрява (1.6км ми е пробега до работа). Кутията е автоматична, което уж би трябвало да утежнява нещата, а разхода ми (засечка пълно-пълно) с 95 е 13.3 за 100 км. Не я жаля (докато е студена не я натискам разбира се).

Ще пиша допълнително щом разгледам с новия кабел живите данни.

[UBAH5 Профил ICQ]

Здравей колега,

Не ми одобряват мнението в темата за това ти го пращам ако можеш да го споделиш - ако помогне на някого все пак ще е добре - все пак за това е форума:

Карам 330ci 2002 (знам, че темата е за друг мотор, но все пак...). При мен положението беше много тежко - както колегата описва с дрънчене при палене и тресене, а падането на обороти се случваше дори след като загрее. Това се оказа проблем с капака на клапаните. На 1ви и 2ри цилиндър пропускаше по малко масло и гасеше бобините. Това се случваше съответно и на топла кола (само падането на оборотите). Проблема се появи след ремонт на ВАНОС в един прехвален сервиз до 4-ти км. в София. Не намериха за нужно да сложат нова гарнитура след отварянето за ВАНОС-а. След смяна на гарнитурата проблема се приключи. Остана проблем сутрин и то не винаги - когато е по-топло работи перфектно, но когато е студено първите 20 секунди има леко (съвсем леко) тресене. Понякога се записват грешки 174, 161. Скоро не съм гледал, но за ламбдата на банк 2 не би трябвало да набива грешки, защото се оказа, че кабела й беше прекъснат и вече би трябвало е ок след оправяне. Ще пиша допълнително. Мерих компресия преди време - така открихме проблема с маслото в свещите (при отварянето за слагане на уреда за компресия го видяхме). Беше 11 на всички цилиндри, в ИНПА дават стойност 10.5 за нормална за този мотор. Колата е на 226к км. По въпроса за компресията не ми се спори, защото много мнения имаше, но все пак всички стигаха до извода, че щом е над 10 (в случая над 10.5) и е на всички цилиндри еднаква изглежда проблем няма с това.

Мисля да взема кабел за живи данни за да видя какво се случва сутрин, но като че ли проблема не ме притеснява а и не ме дразни много. Честно казано колата върви перфектно, няма никакви проблеми, разхода ми е изключително нисък за София, градско, сутрин тя дори не загрява (1.6км ми е пробега до работа). Кутията е автоматична, което уж би трябвало да утежнява нещата, а разхода ми (засечка пълно-пълно) с 95 е 13.3 за 100 км. Не я жаля (докато е студена не я натискам разбира се).

Ще пиша допълнително щом разгледам с новия кабел живите данни.

Като се замисля и аз имам омасляване на две от свещите Ще сменя и гарнитурата на капака на клапаните. Взех и датчик колянов вал на VDO. Скоро ще споделя резултата.