Даунсайзинг - реални ползи

[BMW_POWER]

Гаврата с клиентите продължава.

http://bmwpower-bg.net/news/714-Zadava-se-BMW-720i

[Leon]

Mercedes набутаха 4-цил. мотор в S-класата преди 2 години, логично беше и БМВ да тестват пазара. Макар че тази кола ще е нелепа за шофиране, поне дизел да беше заради въртящия момент... Или първа предавка на автомата ще бъде 8:1, втора 7:1 и т.н.

[Roman 1 Профил]

Все по-често се споменава, че в следващото поколение на петицата ще има и 3 цилиндрови двигатели:

...G30 Engines?
Well, previously Autocar and now Car Magazine are all reporting that the new 3-cylinder BMW engine will power the new 5. And that should be no shock or surprise, as the new modular platform of BMW engines allows for a common family of motors which will range from 3 to 6 cylinders in a variety of displacements....

Цитат от ето тук:
http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=939075

[///M Power]

Mercedes набутаха 4-цил. мотор в S-класата преди 2 години, логично беше и БМВ да тестват пазара. Макар че тази кола ще е нелепа за шофиране, поне дизел да беше заради въртящия момент... Или първа предавка на автомата ще бъде 8:1, втора 7:1 и т.н.

720 ще има 270 nm почти колкото стария 3.0 мотор, а предполагам че ще е полека.

[mustang1986]

http://fakti.bg/avto/87056-nissan-izvad ... eglo-40-kg

Коментари за това

[Jordana Профил]

Поредната вестникарска шумотевица и нищо съществено като информация и технически параметри. Двигател от хаябуза турбо във нисан купе ?!
Разхода на стария DIG-T в нисан JUC е 10 литра бензин и е 130квт моторче а тоя е 298квт ?!
Мотора от снимката със сигурност не е истинския DIG-T R.Къде са му маслените кулери помпи въздушни кулери и един куп неща за това директно впръсване и сух картер ? Мотор е един разпр. вал и 12 клапана ? Без промевливо газоразпределение ? Една снимка на нещо като мотор и доста оптимизъм .

[BMW_RIDER Профил]

Поредната вестникарска шумотевица и нищо съществено като информация и технически параметри. Двигател от хаябуза турбо във нисан купе ?!
Разхода на стария DIG-T в нисан JUC е 10 литра бензин и е 130квт моторче а тоя е 298квт ?!
Мотора от снимката със сигурност не е истинския DIG-T R.Къде са му маслените кулери помпи въздушни кулери и един куп неща за това директно впръсване и сух картер ? Мотор е един разпр. вал и 12 клапана ? Без промевливо газоразпределение ? Една снимка на нещо като мотор и доста оптимизъм .

Далече е от мотора на хаябуса, но действително е някаква пр щуротия. За да постигне тая мощност при 7500 оборота значи ,че е надут до безобразие. Това тегло 40 кг 100% е без теглото на турбото, кулерите и периферията. Та като цяло не е невъзможно ,но колко повече от 2 пускания ше издеяни е друг въпрос.

[Jordana Профил]

Стария мотор BMW P83 от 1993г има 300к.с литрова мощност при 19 200 оборота в атмосферен режим-900к.с за 3 литра агрегат тоест 450 к.с от 1.5 литра агрегат.Ресурс на мотора около 50 часа.Новите турбо мотори във F1 имат ограничение 3.5 бар в интейка и 1.5 литра работен обем но пък са лимитирани в горивото .
Незнам какъв трябва да е тоя нисан да изкара такива параметри и то при двойно по ниски обороти и достатъчен ресурс на мотора.

[acho.rs Профил]

Стария мотор BMW P83 от 1993г има 300к.с литрова мощност при 19 200 оборота в атмосферен режим-900к.с за 3 литра агрегат тоест 450 к.с от 1.5 литра агрегат.Ресурс на мотора около 50 часа.Новите турбо мотори във F1 имат ограничение 3.5 бар в интейка и 1.5 литра работен обем но пък са лимитирани в горивото .
Незнам какъв трябва да е тоя нисан да изкара такива параметри и то при двойно по ниски обороти и достатъчен ресурс на мотора.

5 бара баце

[neonman Профил ICQ]

5 бара баце

Не повече от 2 бара , при добре проектиран мотор !

[acho.rs Профил]

Бях обещал да пиша малко по темата, защото ми попадна сравнение на автмобили от ниския клас със модерен даунсайзинг и СЪВРЕМЕНЕН атмосферен бензинов мотор . Геройте са

Шкода Рапид 1.4 ТСИ 122кс 200НМ

и доста нашумелия (явно има защо) скай-актив Мазда

Мазда 3 Скайактив Г-120 2.0 120кс

тегло:
Шкода - 1180кг
Мазда - 1300кг

Размери - не ми се пише подробно - японката е по-голяма с половин клас . С по 10см в междуосие,ширина и дължина . С една дума - по-просторния автомобил .

Динамика: Шкодата е екипирана със ДСГ , което е доста по-бърза кутия от ръчката в Мазда 3 .
Първо за "отлепянето" 0-40км/ч което е доста важно за градски цокала в този клас
0-40км/ч
Шкода - 2,7 сек
Мазда - 2,3 сек

0-140км/ч
Шкода - 19,7 сек
Мазда - 19,6 сек

Вероятно поради факта, че 120кс коли след 150км/ч ускоряват с календара на маите, не са посочени данни за ускорените при по-високи скорости, така че не остава докрай ясно , коя кола ще е по-динамична за пътуване извън града .

Разход . СРЕДЕН По утопичния НЕФЗ :

Шкода - 5,8
Мазда - 5,1

Реално измерен среден разход :

Шкода - 7.0л/100км
Мазда - 6,9л/100км

Да, Шкодата е Шкода, но е базирана изцяло на технология на ВАГ - 1.4 ТСИ и кутията с двоен съединител, в момента са топ ниво. Отделно Рапида е по-малък и доста по-лек от Мазда 3 , да не говорим, че е и със доста по-малки джаните - 16ки 215х45 а маздата е с 18ки 215х45
... Можели значи и при миксерите да се постигне икономия с атмосферен мотор, стига да се налеят пари, а не да мерим двигатели от 2004та (N52B30) с такива от 2011та N20B20

[Top Gun Maverick]

Принципно за сравнението между СЪВРЕМЕНЕН атомосферен мотор и подобен турбо, нещата са както ги казваш, но истината е, че тези неща са вече в историята.
БМВ няма да се върне към атмосферките, та може само да си чешем езиците.

[acho.rs Профил]

Принципно за сравнението между СЪВРЕМЕНЕН атомосферен мотор и подобен турбо, нещата са както ги казваш, но истината е, че тези неща са вече в историята.
БМВ няма да се върне към атмосферките, та може само да си чешем езиците.

Това че след 2012 БМВ изоставя атмосферките, няма да ни бърка поне още 5-6 години

[BMW_RIDER Профил]

Принципно за сравнението между СЪВРЕМЕНЕН атомосферен мотор и подобен турбо, нещата са както ги казваш, но истината е, че тези неща са вече в историята.
БМВ няма да се върне към атмосферките, та може само да си чешем езиците.

Това че след 2012 БМВ изоставя атмосферките, няма да ни бърка поне още 5-6 години

Не бъдете толко сигурни и двамата - пазара е странно животно и с менящо се настроение, в момента в който на потребителите им втръсне от духалки и вече се по-изчерпят маркетинговите суперлативи за тях и дървопрегръщачите осъзнаят ,че май изгоряло масло по вредно от изгорял бензин и като нищо може да има връщане на атмосферните мотори.

[Top Gun Maverick]

Кофтито е, че дотогава БМВ ще са изостанали в отношение на атмосферните мотори и това загубено време няма как да се възстанови, нито някои загубени традиции, нито още бая неща. Ако изобщо дойде това време защото вече е ясно какви ще са двигателите на следващите поколение М5 и М6 - същите с леко вдигане на мощността. Та щом за тях няма да се връщат атмосферки, какво остава задругите модели.