BMW 740IL

[ddinobot Профил]

Двигателя ми е на около 400 000 километра, карам с 5w40, но ми се струва тънко, мисля да мина на 10w40. Дали ще усетя някаква разлика?

[omegaart Профил]

Двигателя ми е на около 400 000 километра, карам с 5w40, но ми се струва тънко, мисля да мина на 10w40. Дали ще усетя някаква разлика?

Кво значи , че ти се струва тънко ? Моя е вече на 320 000 и няма ядове с 5в40 , но от двигател до двигател разлика много. Няма е проблем и 15в40 да сложиш , но въпроса е , че стигне ли се до там по-добре се направи една ревизия на мотора а не да се мъчи колата

[doomy525 Профил]

Малко офтопик, но разговора тръгна в посока маслата..
От 5W40 може да се мине на 10W40, а наобратно как стои въпроса?

[ddinobot Профил]

Двигателя ми е на около 400 000 километра, карам с 5w40, но ми се струва тънко, мисля да мина на 10w40. Дали ще усетя някаква разлика?

Кво значи , че ти се струва тънко ? Моя е вече на 320 000 и няма ядове с 5в40 , но от двигател до двигател разлика много. Няма е проблем и 15в40 да сложиш , но въпроса е , че стигне ли се до там по-добре се направи една ревизия на мотора а не да се мъчи колата

Ами сменил съм гарнитурите на капаците на главите и гарнитурата на картера, но след дълъг път като спра, все още имам течове(незнайно от къде и на земята виждам, че се събира известно количество масло), което ме навежда на мисълта, че трябва да сложа по-гъсто

[amgpower Профил]

Най-добре се кара с 5в40,аз съм с такова на 4.4 ваносовия мотор.Аз също питах за 10в60-няма никакъв смисъл от това масло.Колкото е по-гъсто маслото толкова повече се базика мотора.На винтилов мотор никога не се слага минерално масло.Които казва че с по-дебело масло спират течове и харчове на масло да ходи да продава домати и краставици.Синтетиката си държи вискозитета от ниските до по-високите температури.Докато минералните боклуци нито има мазане при студения старт нито е масло при загрял мотор(водица).Не трябва да се прави компромис с маслото на мотора.Аз и с хора които дистрибутират и продават масло винаги препоръчват синтетика (не защото е по-скъпо,а си е качествено),минералните са за старите пушки около втората световна За автомата-смени си маслото както трябва(цялото 11л) с това което ти трябва за кутията.

[omegaart Профил]

Ами сменил съм гарнитурите на капаците на главите и гарнитурата на картера, но след дълъг път като спра, все още имам течове(незнайно от къде и на земята виждам, че се събира
известно количество масло), което ме навежда на мисълта, че трябва да сложа по-гъсто

Освен капаците и гарнитурите има течове ( стандартни за мотора ) и от гарнитурите на капацитен а веригите



Събира се чернилка точно отгоре на картера , вижда се като се погледне под виско перката.

Също така ако не е правена профилактика са му заминали уплътненията на входящия колектор + гарнитурата на капака на Valley Pan-a Това всичкото е хубаво се направи на 1 път и да не се занимава човек в близките 200-300 000км. А гарнитурите на капаците и по-често

[ddinobot Профил]

То ясно, че е хубаво, да се сменят тези гарнитури на входящия колектор, клапана на картерните газове и Valley pan-а, но теча не е от там, а както казваш или от капаците на веригите, или от горната част на картера или от семеринга, но за да съм сигурен трябва да разглобя половината кола

[omegaart Профил]

То ясно, че е хубаво, да се сменят тези гарнитури на входящия колектор, клапана на картерните газове и Valley pan-а, но теча не е от там, а както казваш или от капаците на веригите, или от горната част на картера или от семеринга, но за да съм сигурен трябва да разглобя половината кола

При мене така или иначе ръчкахме гарнитурите на входящия колектор та направих всичко за да не се занимавам + видях ква е хавата при вериги , банани и т.н. чарколяци вътре. Сега е суха кат слънце.

[Mollov]

Малко офтопик, но разговора тръгна в посока маслата..
От 5W40 може да се мине на 10W40, а наобратно как стои въпроса?

Няма никакъв проблем да сипеш и 0W40, ако искаш... източва се хубаво старото масло, налива се новото и това е... за това дали ще почне да гори масло зависи единствено от качеството на маслото, неговите характеристики и състоянието на мотора... но и преди е ставало дума - да "спираш" харч на масло от мотора чрез наливане на 10W40 поне за мен е тотална простотия. Масово се налива 10W40 на мотори, които по принцип производителя не е предвидил да се карат с такова масло... ама нали мотора бил на 300/400к, та му дошло време... мамата си трака. Но погледнато от друг ъгъл - това да ни е проблема с поддръжката на автомобилите в BG...

[denislav.tatarov Профил]

Маслото ще е 5 в 40 на бмв само да минем кат и регистрация успешно и започваме обслужване ще трябва да я закача на диагностика че вътре светят аирбега и ръчната спирачка и скачаме здраво на педала

[Bavarcho]

Извинявам се че пак ще кривна от темата и ще пиша за маслото в скоростите, но ето един много хубав пример "защо след смяна на масло се чупят тия скорости" - http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... p?t=360012 Източили хората половината от маслото, сега в най-добрия случай ще налеят колкото са източили и мешаме старото с новото. (много често различни) Лошото е че не знаят и как да сипат толкова колкото са източили. То си има процедура, следи се температурата на скоростите с ИМПА или ДИС. Абе с две думи.., тия работи не се правят е така, макар на пръв поглед да е "е така"
Не сменяйте масло, на картера има лепенка "лайфтайм"

[asennikolov Профил]

Колега, 10W60 се препоръчва за М-ките, които имат много по-голяма литрова мощност. За твоя мотор може да се ползва, но няма смисъл да се набутваш. Карал съм и с такова, няма никаква осезаема разлика. Затова мисля, че 5W40 е добре, така дават и по инструкция - гледай само да не е менток, че най-много ментета има на Кастрол!
А за скоростната кутия - ако е стептроник, заводът казва, че маслото не се сменя. Щом работи мазно, хич не я пипай, и не си вкарвай таралеж в гащите, а ако няма теч, може да не гледаш и нивото. Ако не е стептроник, виж какво казват в инструкцията.
Много хора ще ти кажат, че не е така, че няма вечни масла и т.н... Аз съм инженер и вярвам на инженерите от БМВ. А и съм виждал Е38 на 500 К км, не му е сменяно маслото в скоростите и въпреки това е О.К. Знам и колеги, които сменяха масло и някои от тях патиха след това.
Успех и базавариийно с новата кола!

Много по-голямата литрова мощност се изразява в 0.6кубика или 1.0 ако е със стария мотор , това много ли е ?

Отделно откога почнаха произвеждат перфектни неща ? Няма такова нещо и няма и да има скоро, маслото с годините му се ебава майката и става на пикоч. Да не говориме колко стружки се събират на тия магнити и като не бъдат почистени самите магните спират да ги ловят и всички тия симпатични стружки се мандахерцат из фината механика на кутията.
Никъде не пише черно на бяло , че не се сменя. Навсякъде пише LongLife ( Дълъг живор ) + че не трябва се сменя в рамките на дадени
километри ( не помня колко точно ).


п.с.

Карам с 5w40 на yacco + маслото на скоростите е сменено с масло Yacco + филтър,гарнитура и О пръстен MANN.
Доволен съм и нямам ядове с тия масла.

За литровата мощност мога да дам следния пример: Двигателят М62TU от 4,4 литра работем обем дава 286 к.с. и 440 нютон-метра въртящ момент; Двигателят N63B44 също от 4.4 литра работем обем дава 407 к.с. и 600 нютон-метра въртящ момент. Разликата е очевадна, затова и маслото трябва да е различно. А за маслото в скоростите - само казах мнението си, но не го налагам на никой!
Нали затова е форума - да си кажем мненията и да споделим опита си, а всеки може да постъпи, както реши

[Mollov]

За литровата мощност мога да дам следния пример: Двигателят М62TU от 4,4 литра работем обем дава 286 к.с. и 440 нютон-метра въртящ момент; Двигателят N63B44 също от 4.4 литра работем обем дава 407 к.с. и 600 нютон-метра въртящ момент. Разликата е очевадна, затова и маслото трябва да е различно.

Нали правиш разлика между атмосферен и турбо мотори???

[omegaart Профил]

За литровата мощност мога да дам следния пример: Двигателят М62TU от 4,4 литра работем обем дава 286 к.с. и 440 нютон-метра въртящ момент; Двигателят N63B44 също от 4.4 литра работем обем дава 407 к.с. и 600 нютон-метра въртящ момент. Разликата е очевадна, затова и маслото трябва да е различно.

Нали правиш разлика между атмосферен и турбо мотори???

Не дръж на тия неща ;Р

[asennikolov Профил]

За литровата мощност мога да дам следния пример: Двигателят М62TU от 4,4 литра работем обем дава 286 к.с. и 440 нютон-метра въртящ момент; Двигателят N63B44 също от 4.4 литра работем обем дава 407 к.с. и 600 нютон-метра въртящ момент. Разликата е очевадна, затова и маслото трябва да е различно.

Нали правиш разлика между атмосферен и турбо мотори???

Правя разлика, естествено. Коментарът ми е за литрова мощност, от която много зависи натоварването на отделните части в двигателя, а не за начините за увеличаването й, като турбини, компресори, високи максимални обороти, азотни оксиди и т.н. Между другото в последния брой на Auto Bild пишат за М5 с Competition-Paket, която пак от 4.4 л обем вади 575 к.с. (с помощта на две турбини)