330xd намалена мощност

[Edifice Профил]

Колега турбото може да го видиш в какво състояние е, след като се свали. По тези данни можеш само да резбервш дали е заминало напълно. Кажи пуши ли колата?

[cave troll Профил]

не пуши
а турбото трябва да е наред след като дава по високи стоиности от референтните

[ociata Профил]

по време на каране на 5-та и газ до доку няколко пъти турбото надуваше повече от референтните данни и масметъра показваше значително повече
говоря за следните редовe

Ако при натисната газ до долу усещаш моментно намаляне на ускорението... и при така описаното "пренадуване" има голяма вероятност да се е затлачила геометрията. Лекуването не е скъпо(150-200лв) а може да доведе много главоболия ако се остави така.

НО имай предвид че кола пред компютъра не се ремонтира

[SHTILL Профил]

Погледни също и клапан номер 1 от линка. На въпросния клапан има малко филтърче. Изчисти го и него, като за целта ще ти е по- лесно да махнеш клапанчето, а не да бъркаш и да си чупиш пръстите, пък и става за 2 минути.

[Edifice Профил]

Състоянието на турбото няма как да се определи без да се свали!

Погледни също и клапан номер 1 от [url=http://realoem.com/bmw/showparts.do?.

Пробвай да размениш клапанчето на турбоо с това на ЕГР-то, при един приятел се усети голяма разлика във вървежа(съветът е от майстор от форума).

[cave troll Профил]

тея клапани еднакви ли са че да са взаимо заменяеми ?

[Edifice Профил]

тея клапани еднакви ли са че да са взаимо заменяеми ?

Да колега, този на турбото по -бързо се прецаква, това си е редовна практика да се сменят клапаните. Пробвано е. При мен не става, защото съм с електроно управление на турбото, затова свалих това на егр-то и го почистих (има си тема и за това).

[gazibarev Профил]

В началото имах подобен проблем нямаше мощност. Оказа се спукам съд за вакуум там където влизам единия маркуч за вакуума беше огънато в следствие на сваляне на тръбата дебитомер- турбо. Съответно беше изолиран и свален.

[cave troll Профил]

мерси колега ще проверя
иначе махнах катализаторите има слабо подобрение но не очакваното
още не съм ги гледал и ония клапанчета

[gazibarev Профил]

Направо изолирай толумбата. Свързваш вакуумните маркучи и колата ще литне. Съмнява ме актуатора да е заминал.

[bscsystem Профил]

Със същата кола имах същия проблем, но го отстраних малко трудно.. общо взето стъпките бяха следните.

1. Махнах катализатора и двата филтъра за частици по средата на генерацията
2. Рециклирах турбото
3. Смених вакумните маркучи
4. Смених електрония вакумент клапан
5. Почистих възд. пътища от турбото до ЕГР и кулера
6. Почистих колектора
7. Почистих дебитомера
8. В момента тече ревизия на дюзи

То е ясно, че и ти може да смениш всичко, но искам да кажа, че от всичко изброено най-голяма разлика имаше от 5. 6. 7.,
струваше ми 10лева препарати за почистване, като се има предвид, че го правих сам. (контактен срей и индустриална химия цунами, другото са нерви)

[cave troll Профил]

мерси колега
ще пробвам при първа възможност че все не остава време да се занимавам с колата

[bioz Профил]

Според мен започни с почистване на кулера, най-вероятно си усетил проблема лятото когато темп са високи. Ако усещаш разлика във вървежа сутрин рано и през деня почистването на кулера ще помогне.

[cave troll Профил]

noted
мерси колега