М54Б22 чип

[///MpowerE36 Профил]

Има ли някои колега с чип на този мотор ако има да каже има ли покачване на повера се пак конете не са малко и при чип трябва да има ефект като се има на предвид че този мотор е скопен доста електронно мерси предварително колеги чакам мнения да стигнем до заимно форумно решение . :

[nikolae Профил]

Аз бях с такъв. В началото усещах /или поне си внушавах/, че има разлика,
но много бързо привикваш и забравяш.
Да ти кажа 2-3 години карах с "чип", после върнах стоковия /заради ъпдейт на еку/
после друг ремап и след седмица същата история.
Тоя мотор почти нищо не можеш да го правиш.
Даваш 1000лв. за генерация, ремап/чип/, спортен филтър и пак върви по-слабо от м54б25.

Успех

[K_Ilkov Профил]

като се има на предвид че този мотор е скопен доста електронно

това как го реши

[Alexch]

Скопен електронно е М52Б25, същите коне, но 2.5 обем. Този за който автора пита си е много добре "електронно".

[cecko93 Профил]

А на въпросния М52ТУБ25 (170 к.с. 245 Нм) след чип дали ще има ефект, т.е. струва ли си инвестицията?

[///MpowerE36 Профил]

като се има на предвид че този мотор е скопен доста електронно

това как го реши

ами колега поради простата и оче вадна история че целия е в катализатори и сичко е през електрониката и 100 процента са го скопили от бмв от към гледна точка съхраняване на ресурс

[///MpowerE36 Профил]

Колеги колко коне могат да му се ваднат на м54б22 след хубав ремап , добра генерация , и хубав филтър да кажеме К&Н аполо примерно или карбонов аир бокс иначе като цяло мотора е в много добро състояние и варви доста добре и в сток състояние

[K_Ilkov Профил]

много интересно хем знаеш хем питаш ...
няма нищо скопено в тоя мотор освен кубатурата
какво като всичко е през електрониката, тя да не би да пречи ...

най-смисления ъпгрейд при тия мотори е колектор,
защото там наистина са запушени заради катализаторите,
генерация поотпушена също ще е добре
един ремап сигурно ще подобри усещанета и респонса
ама чудеса едва ли могат да се очакват
могат да му се добавят и underdrive pulleys да освободят някой кон
Шрик разпределни валове ако се търси сериозен ефект, ама и парите са сериозни

за k&n филтрите аз съм на мнение, че е повече ебават дебитомера
и чистотата на постъпващия въздух отколкото дават някакви невероятни резултати

като цяло ефекта от упражнението не е значителен,
в най-добрия случай ще се доближиш до 325, което не смятам, че е някакъв голям успех
атмосферните коне са скъпи ...

[///MpowerE36 Профил]

Колега напълно съгласен съм с теб за колектор но мисля че и трябва да се барка по компа да се мине кам евро 2 да не барка маторя иначе ще има доста приятен ефект

[SHTILL Профил]

Колега напълно съгласен съм с теб за колектор но мисля че и трябва да се барка по компа да се мине кам евро 2 да не барка маторя иначе ще има доста приятен ефект

Извинявам се за офтопик-а, ама колега, ти буквата "Ъ" не знаеш ли кога се пише? Да не говорим за пунктуационни знаци.....
по темата: винаги с ремап се усеща разлика!

[acho.rs Профил]

Скопен електронно е М52Б25, същите коне, но 2.5 обем. Този за който автора пита си е много добре "електронно".

Не е скопен , направен е да има повече тяга в ниските иначе казано - по-пригоден за ежедневна употреба , също като М52Б28.
Чип на М54Б22 - абсолютно никакъв смисъл , нито има смисъл да наливаш пари в тунинг , освен ако не търсиш ефект във звука . Като искаш повече коне , единствения начин е енджин суап , купуваш за 1500-1800 М54Б30, пускаш твоя Б22 за 800-900 лв колкото да се отървеш веднага и те така

[Alexch]

Скопен електронно е М52Б25, същите коне, но 2.5 обем. Този за който автора пита си е много добре "електронно".

Не е скопен , направен е да има повече тяга в ниските иначе казано - по-пригоден за ежедневна употреба , също като М52Б28.

Скопен откъм коне. М50 със същия обем е 192 коня все пак.

[K_Ilkov Профил]

Колега напълно съгласен съм с теб за колектор но мисля че и трябва да се барка по компа да се мине кам евро 2 да не барка маторя иначе ще има доста приятен ефект

може и така, а може и с дистанционни втулки на ламбАдите ...

Като искаш повече коне , единствения начин е енджин суап , купуваш за 1500-1800 М54Б30, пускаш твоя Б22 за 800-900 лв колкото да се отървеш веднага и те така

по принцип си прав ама де да беше толкова лесно

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

А на въпросния М52ТУБ25 (170 к.с. 245 Нм) след чип дали ще има ефект, т.е. струва ли си инвестицията?

Първо, въпросният мотор е М54Б22 за който е темата. Двигателя е на 320. Този, който ти споменаваш, е от 323....аз съм с такъв двигател и ще споделя впечатлението си по-долу.

Скопен откъм коне. М50 със същия обем е 192 коня все пак.

Извинявай, но не е правилно да сравняваш тези двигатели. Пример за думите ми ще е е36 323 с М52Б25 и е46 323 с М52Б25ТУ. Имат по-малко коне от М50Б25 но еднакъв въртящ момент за същият обем, а резултата е еднакво време за ускорение от 0 до 100 в сравнение с е36 325 с М50Б25/М50Б25ТУ...... М54Б25 в е46 325 се доближава повече до показателите на М52Б28ТУ в е46 328. Като провериш че видиш, че съм прав, а ако се и загледаш, ще видиш разлика в предавателното число на дифовете при различните двигатели. Не съм сигурен дали има разлика в скоростните кутии.

Сега по темата. Макар, че аз съм с М52Б25ТУ а не М54Б22, съм с чип и само с чип. Нямам други промени по колата. Доволем съм, усеща се лекота във вървенето на колата и в работата на двигателя. На мен това ми стига, колата е по-приятна за каране от преди, а това не е малко.

[acho.rs Профил]

Скопен електронно е М52Б25, същите коне, но 2.5 обем. Този за който автора пита си е много добре "електронно".

Не е скопен , направен е да има повече тяга в ниските иначе казано - по-пригоден за ежедневна употреба , също като М52Б28.

Скопен откъм коне. М50 със същия обем е 192 коня все пак.

Скопен е грешната дума , защото практически върви еднакво , само дето при М50 под 4000 оборота няма никой , а силата на М52ТУ идва още около 2000 оборота . Сега ме мързи да поствам графики . Вярно, че е малко кофти да ти свърши силата на 5800 об. но пък за ежедневие и особено градско е добре .