Въпрос относно Е46 330D 204

[Oleg-16V Профил]

имам въпрос относно изпускателния колектор към турбото,който е тръбен и който ми се спука на 2 места,та въпроса ми е следния някой в софия може ли да го завари този колектор или само ще си изгубя времето,защото видях
такъв колектор наваряван на 4 места и отново се спука обаче на съвсем различни места,мисълта ми е някой правил ли е такъв колектор или решението е нов,който струва 700-800лева....??тъкмо се бях засилил да ремапвам и почна да ми цвисти гадно мислех,че е виското,но не е и другото дебитометъра си замина заби ми грешка check engine и egr......това се случи днес на връщане от морето ..... двигателя ми е от последните 204 коня версии за е46 ,който е с другия дебитометър с цялото тяло ...

[choio Профил]

имам въпрос относно изпускателния колектор към турбото,който е тръбен и който ми се спука на 2 места,та въпроса ми е следния някой в софия може ли да го завари този колектор или само ще си изгубя времето,защото видях
такъв колектор наваряван на 4 места и отново се спука обаче на съвсем различни места,мисълта ми е някой правил ли е такъв колектор или решението е нов,който струва 700-800лева....??тъкмо се бях засилил да ремапвам и почна да ми цвисти гадно мислех,че е виското,но не е и другото дебитометъра си замина заби ми грешка check engine и egr......това се случи днес на връщане от морето ..... двигателя ми е от последните 204 коня версии за е46 ,който е с другия дебитометър с цялото тяло ...

Смени го с чугунен от 184 коня и забравяш за ядовете,заварката не е решение ...или нов такъв или чугунен от 184 успех

[bai_ILIA Профил]

сменяй с чугунен колектор от 184 коня. тенекиения колектор не става за заваряване. не е трайно решение, а и така си рискуваш турбото с тия заварки и мизерии. аз карам с такъв от доста време...

[Oleg-16V Профил]

сменяй с чугунен колектор от 184 коня. тенекиения колектор не става за заваряване. не е трайно решение, а и така си рискуваш турбото с тия заварки и мизерии. аз карам с такъв от доста време...

ще взема чугун да го сменя и ще видим на диното какво ще се случи дано да не загубя някой киловат и диапазон с въпросния колектор.....

[bscsystem Профил]

[bai_ILIA Профил]

сменяй с чугунен колектор от 184 коня. тенекиения колектор не става за заваряване. не е трайно решение, а и така си рискуваш турбото с тия заварки и мизерии. аз карам с такъв от доста време...

ще взема чугун да го сменя и ще видим на диното какво ще се случи дано да не загубя някой киловат и диапазон с въпросния колектор.....

сигурно ще избягат 2-3 коня понеже мощноста е във високите обороти, но не се губи нищо от въртящия момент...аз не усещам абсолютно никаква разлика и не мисля, че е възможно да се усети. по-скоро загубите са минимални, но се решава проблема, което е по-важното в случая...

чел съм много мнения в нета по въпроса и всички са единодушни - не се усеща никаква разлика преди/след.

[Oleg-16V Профил]

сигурно ще избягат 2-3 коня понеже мощноста е във високите обороти, но не се губи нищо от въртящия момент...аз не усещам абсолютно никаква разлика и не мисля, че е възможно да се усети. по-скоро загубите са минимални, но се решава проблема, което е по-важното в случая...чел съм много мнения в нета по въпроса и всички са единодушни - не се усеща никаква разлика преди/след.

имам друг въпрос и той е свързан с дебитометъра днес го закупих 304 лева с отстъпката на Bosch казаха ми,че за да има гаранция трябва да си закупя нормален хартиен филтър и да извадя новия ми панелен K&N филтър?
ти с какъв филтър караш твоята 330-ка ? генерация правил ли си ? щот аз само махнах трита катализатора нищо повече ?турбото ми е 2260 и надува 1.2 бара холд,мапера ми каза,че ще минем 270 коня на диното възможно ли е ?
сложих пълен комплект sachs performance съединител(притискател+феродов) дано да нямам проблеми....
чух че много гърмят предните интеркулери на тея бмв-та вярно ли е и ако да да слагам ли алуминиев челен за 160 лева с нови турбо пътища ?

[choio Профил]

Ти може и 300 да минеш въпроса е след това да не пуснеш "котва" някъде, генерация може да си направиш за собствен кеф моята в момента я правят на 76мм ,ще ти кажа след няколко дни дали има реален ефект или просто е за кеф,фронталния ако няма да сменяш турбото с по-голямо може да си караш и с твоя ,но го изчисти ,гаранция ще му вдигнеш КПД-то с едни 20% сигурно ,кой е мапера ако нее тайна разбира се? Желая ти успех и не забравяй всичко трябва да е в границите на разумното

П.п Сега видях и за съединителя ,нов маховик взе ли?

[mustang1986]

А не се ли сети,че именно панелния филтър ти е убил дебитомера!Тези коне са доста трудно достижими,може би 250/260 са предела,но каквото диното покаже накрая-надявам се мапера ти разполага с дино?

[Oleg-16V Профил]

А не се ли сети,че именно панелния филтър ти е убил дебитомера!Тези коне са доста трудно достижими,може би 250/260 са предела,но каквото диното покаже накрая-надявам се мапера ти разполага с дино?

да има дино принципно си мислех за филтъра и определено ще си взема хартиен филтър преди да сложа новия дебитомер така или иначе още не съм го монтирал,че чакам чугунения колектор и всичко на куп ще качвам.... ако бях с 184 коня версията нямаше да ги имам тези ядове,там дебитометъра е патрон вадиш го пръскаш го и си готов ,а и дори да е заминал са по 80 лева,а за 204 коня версията euro 4 300 лева само на Bosch................

[SlipX Профил]

малко оффтопик, ама къде се продават тези дебитомери за по 80 лв?

[Dimitroff]

[Oleg-16V Профил]

малко оффтопик, ама къде се продават тези дебитомери за по 80 лв?

нали знаеш,който търси намира имам познат,който е директен вносител на авточасти и така......