Прегрято Е36 или не точно ?

[vld]

Ще се радвам ако коментираме моя случай,а не генерално охладителните системи Все пак дали е прегряла ?

Пич прегряла е и още как!
Въпроса е дали има последствия от прегряването
С други думи сменявай радятора обезвъздушавай хубаво, карай и ако пак грее проверяваш виското, ако е читаво и маркучите стават на камък е ясна работата, сваляш главата, шлайф, нова гарнитура затваряш и си готов.

[madawc Профил]

Ще се радвам ако коментираме моя случай,а не генерално охладителните системи Все пак дали е прегряла ?

Пич прегряла е и още как!
Въпроса е дали има последствия от прегряването
С други думи сменявай радятора обезвъздушавай хубаво, карай и ако пак грее проверяваш виското, ако е читаво и маркучите стават на камък е ясна работата, сваляш главата, шлайф, нова гарнитура затваряш и си готов.

А защо след смяна на водната помпа спука радиатора ?

[dom1nus Профил]

Колега как върви , при мен днес се оказа малкия дявол в радиатора след прегряването се е получила въздушна възглавница и 2-3 дни мотора е бил без вода в него смених радиатора напълнихме го , обезвъздушихме го и всичко е ток

[madawc Профил]

Колега как върви , при мен днес се оказа малкия дявол в радиатора след прегряването се е получила въздушна възглавница и 2-3 дни мотора е бил без вода в него смених радиатора напълнихме го , обезвъздушихме го и всичко е ток

Още не съм го ремонтирал. Засега наливам вода и отивам с нея някъде наблизо, но загрее ли до нормалната температура си я поддържа, стига водата да не изтече иначе пали и върви добре, хем на газ карам

[vld]

Ще се радвам ако коментираме моя случай,а не генерално охладителните системи Все пак дали е прегряла ?

Пич прегряла е и още как!
Въпроса е дали има последствия от прегряването
С други думи сменявай радятора обезвъздушавай хубаво, карай и ако пак грее проверяваш виското, ако е читаво и маркучите стават на камък е ясна работата, сваляш главата, шлайф, нова гарнитура затваряш и си готов.

А защо след смяна на водната помпа спука радиатора ?

А дали не се е спукал при самото прегряване?
Все пак е вдигнала доста високо налягане.
При недобре обезвъздушена система, може да вдигне градуси и ако е бил корозирал радятора, малко му трябва да избие.

[no.breaks Профил]

здравей колега преди около 3 години колата влезна в червеното за около минути две, защото отказа водната помпа а аз бях отвънка и нещо гледах, след като изгасих и изчаках антифриза видимо беше намалял и избил през капачката, оправих уж проблема като прегледах обезвъздуших и започнах да следя в рамките на една седмица какво се случва и постоянно ми правеше впечатление, че губи антифриз, като в един момент ми изтече голяма част от антифриза от радиатора ниско долу между пластмасата и алуминия, та в случая колегите правилно те насочват че с времето радиатора остарява и е възможно при такова създаване на налягане и проблем да избие някъде където има слабо место или е тръгнало да протича. Според мен не би трябвало да има проблем с нов радиатор и капачка.

[madawc Профил]

здравей колега преди около 3 години колата влезна в червеното за около минути две, защото отказа водната помпа а аз бях отвънка и нещо гледах, след като изгасих и изчаках антифриза видимо беше намалял и избил през капачката, оправих уж проблема като прегледах обезвъздуших и започнах да следя в рамките на една седмица какво се случва и постоянно ми правеше впечатление, че губи антифриз, като в един момент ми изтече голяма част от антифриза от радиатора ниско долу между пластмасата и алуминия, та в случая колегите правилно те насочват че с времето радиатора остарява и е възможно при такова създаване на налягане и проблем да избие някъде където има слабо место или е тръгнало да протича. Според мен не би трябвало да има проблем с нов радиатор и капачка.

Значи щом успявам да я карам и да не вдига градуси, стига да не е изтекла цялата вода, трябва само да сменя радиатора. Другите признаци като сбозяване на маслото и надуване на маркучите ги нямам, от което следва че може и да не се наложи да се сваля главата. Правилно ли разбирам ?

[s_kolev Профил]

Здравейте на всички.

Накратко ще опиша какво се случи и ще си позволя да поискам мнения.

Имам Е36 m40b18. Пътувах от Бургас за Пловдив и на магистралата между Нова и Стара Загора температурата влезе в червеното. Веднага спрях. Пътна помощ и до Стара Загора в сервиз. Първо предположихме, че термостата е заял, в последствие за видя че водната помпа е сгънала и от нея изтича яко водата. Съответно при нейното сваляне, вода в мотора нямаше, докато като погледнеш в радиатора се вижда някакво ниво. Сменихме я с нова водна помпа, напълнихме системата и обратно за Бургас. На магистралата след не повече от 15-20км отново започна да вдига температура и от радиатора започна да капе (поне така се вижда когато на пръв поглед погледнеш отдоло).

Въпроса ми е прегрята ли е колата или само пробойната е в водната система ? Чух, че ако е заминала гарнитура започвала да надува и си търси място от където да избие водата? И какъв е ремонта, който трябва да се извърши.

Благодаря

Като цяло слабо място е охладителната система на е36-ците .

забележка: колата ми м42 без клима, с големия радиатор - на 4 години
Тва въобще не е вярно. Общо взето за да прегрееш Е36 трябва доста зор и мърлящина. Охладителната система никога няма да създаде проблем ако се проверява от време на време, тва че някой не е сменил едно нещо по нея от както тва е кола вече си е негов проблем, ама такива генерални заключения са много нескопосани.

напълно съм съгласен, на моята от 2 години не и работи виското и въпреки това градско над 95 градуса при трафик не вдига , на пълна газ на втора към копитото - 98 градуса, но всички радиатори са промити отвън, отвътре - отвсякъде и системата е с подходящо разреден антифриз, не се гордея с това че не ми работи виското, но системата е достатъчно презапасена, особенно при 4 цилиндровите

забележка: колата ми м42 без клима, с големия радиатор съм и с термостат на 88 градуса, температурите са гледани в скритото меню на таблото

[Dirty M5 driveR Профил]

Това прокапване от радиатора може да е било и от водната помпа, т.е. да е омокрила всичко около нея. Трябва радиатора и маркучите да са сухи, за да се гледа за теч. Опитай се да прецениш и какво количество губи. Провери всички маркучи, капачката, радиатора го пипни от горе до долу за студени зони (да не е запушен някъде). Увери се, че е обезвъздушена добре. Виското трябва да фучи яко, ако все още работи. Охладителните системи на БМВ са железни, когато всичко е изрядно по тях.

[mgate Профил]

Първата ти грешка е втова, че като си спрял си изгасил мотора без да можеш по някаква възможност да охладиш двигателя.Как се държеше колата след ремонта, на водната помпа вървили си нормално?
За надуването загреи колата до нормално положени ,изчакаи малко и виж дали не надува някаде някои маркуч на охладителната система, виж също маслото на студена дали него прави на боза, ако имаш някои от тези признаци напълно жъзможно да си я прегрял.

това за надуването дето си го писал е напълно несериозно ,ако иска да я провери се прави на студен мотор още като запали до първата минута става ясно ,ако ли не има тестери за изгорели газове в антифриза услугата струва 5 лева

Ти голям разбирач се оказа не било сериозно за надуването на маркучите.Ами как ще стигне до сервиз ако надува умнико или първо пишеш пък после мислиш.

И аз съм на мнение, че наи вероятно когато ти я прегряла е вдигнала доста голяма налягане и е имало шупли по радиатора и от там така ти тече и в момента ако имаш теч не би трябвало да ти надува.Оправи теча, виж дали надува и тогава го мисли дали да я правиш или ако имаш пари да я смениш с друго БМВ
Ако нямаш доверен маистор за смяната на гарнитурите и за шлаифането не се захващаи въобще.Един позна с "кадърни'' маистори три пъти разглабя двигателя заради гарнитурите.

САМО ДА ТИ УТОЧНЯ ЧЕ ТОВА ДАЛИ НАДУВА ИЛИ НЕ НЕ СЕ ПРАВИ НА ЗАГРЯЛ МОТОР А НА СТУДЕН И ВЗЕМИ ПОМИСЛИ ТИ МАЛКО И ТОГАВА КОМЕНТИРАЙ

[bavaretca_tns Профил]

Към колегата с проблема.Виж си термостата да не е прецакан и тои и да не отваря големия кръг.Наи лесно се проверява като запалиш колата на студено изчакваш да загрее и следиш температурата на маркучите на горен и долен.Ако горния е горещ, долня е студен значи термостата не отваря и е за смяна, ако пак е топъл или горещ виж виското.

[madawc Профил]

....

Само да ме светнеш на кое казваш виско, на перката ли ?

[vld]

Моля без повече спорове в темат, кой разбирал и кой не, не е тук мястото за това.

[no.breaks Профил]

Значи щом успявам да я карам и да не вдига градуси, стига да не е изтекла цялата вода, трябва само да сменя радиатора. Другите признаци като сбозяване на маслото и надуване на маркучите ги нямам, от което следва че може и да не се наложи да се сваля главата. Правилно ли разбирам ?[/quote]

Значи както ти казаха колеги смени радиатора прегледай всички уплътнения за да си сигурен, че вече не тече и тогава гледай дали надува или не надува маркучите. При мен когато се случи това смених първо радиатора и капачката с нови. Прегледах всички водни съединения, притегнах скобите объзвъздуших и смених термостата, защото имах съмнения за него, но той общо взето лесно се хваща дали работи или не работи, когато все пак си сигурен че системата е обезвъздушена и в нея има антифриз. Проверих водната помпа случайно дали не е сдала багажа. Запалих колата отвих капачката и на около 2000-2500 оборота гледах дали през преливника има нормална струя вода и при мен беше така. Прегледах отново всичко изчаках да загрее нормално да отвори и големия кръг целия радиатор беше топъл и при мен така вече горе долу 3-та година не съм имал никакъв проблем с тази система, но все пак си имам едно на ум и отвреме на време и обръщам внимание антифриза ми го губи до едно ниво демек седи винаги под чертата както на повечето колеги. Почти съм сигурен. че и при теб с тези неща ще се оправи и няма да имаш проблем

[bavaretca_tns Профил]

....

Само да ме светнеш на кое казваш виско, на перката ли ?

Перката е хваната за него тя е една алуминтиева окръжност която е уребрена.По принцип когато е запалена колата и се върти не би трябвало да го спреш, като хванеш перката, в последствие значие е заминало.