Отново за климатика на е34 520i?

[ivan. Профил]

^ колега ако знаеш стъпките напиши ги
с въпроси като задаваш ,не знам какъв отговор чакаш
.п.п. компресора е роторен и няма термодатчик да си ти кажа аз(може и да има но няма верига,която да го командва или поне аз не я виждам

[Shishmanov Профил]

Да питам и още нещо - колата е с дигиталния климатроник(т.е. хоризонталните врътки), днес през деня карах около час на включен климатик без никакви проблеми, сега обаче вечерта захладня доста, но понеже му се радвам на климатика си карах на пуснат такъв, по едно време си стана направо студено в колата(след 15на минути шофиране) и спирайки на един светофар оборотите се вдигнаха с около 200 и пак паднаха до нормално т.е. компресора изключи, а в колата започна да духа външния въздух(умерена температура, нито студен, нито топъл), възможно ли е при дигиталния климатроник да има датчик който да следи температурата и ако стане много студено да изключва компресора за да се нормализира температурата в купето, след което отново да го включи и така да поддържа постоянно зададената температура?

[cod-cdbp Профил]

Ванка, джамчето е на едната от двете тръби, малко преди да влязат в купето.
Eто снимка:

Taм където се пъхва шестостен вътре е прозорче, и нормално е прашасало, и изобщо не изглежда прозрачно, но с почистване се вижда какво тече през тънката тръба.

[Atsalov]

Да питам и още нещо - колата е с дигиталния климатроник(т.е. хоризонталните врътки), днес през деня карах около час на включен климатик без никакви проблеми, сега обаче вечерта захладня доста, но понеже му се радвам на климатика си карах на пуснат такъв, по едно време си стана направо студено в колата(след 15на минути шофиране) и спирайки на един светофар оборотите се вдигнаха с около 200 и пак паднаха до нормално т.е. компресора изключи, а в колата започна да духа външния въздух(умерена температура, нито студен, нито топъл), възможно ли е при дигиталния климатроник да има датчик който да следи температурата и ако стане много студено да изключва компресора за да се нормализира температурата в купето, след което отново да го включи и така да поддържа постоянно зададената температура?

Да има датчик на изпарителя и когато почне да замръзва се изключва, но за малко, а температурата си я подържа посредством клапите. А колегата иван не го разбрах.

[Jordana Профил]

"джамчето" има много важна функция и е супер полезно нещо .Не е само да се вижда как бълбука вътре фреона.

[cod-cdbp Профил]

Не е възможно, ами направо така си е проектирано.
Датчика е в панела за управление и се обдухва с помощта на малко вентилаторче.
Писани са теми за ревизията и при единия и при другия тип климатин/троник.
Има вариант самия датчик да е със спукан корпус, при което се налага смяната му. Нов датчик струва около един лев и е подобен на този за борда.



Aз лично няколко пъти съм сменял моторчето за датчика, и накрая намерих правилното.

[ivan. Профил]

Ванка, джамчето е на едната от двете тръби, малко преди да влязат в купето.
Eто снимка:

Taм където се пъхва шестостен вътре е прозорче, и нормално е прашасало, и изобщо не изглежда прозрачно, но с почистване се вижда какво тече през тънката тръба.

джамджето къде било

[cod-cdbp Профил]

Чистиш с четка, и гледаш, докато работи.

[predel]

По въпроса (само от разговор с хладилен/климатичен техник) за маслото.... Та той твърди, че във фреона на тази бутилка дето наливаше е размесено масло (предварително) даже нещо бъбреше за цветовете на бутилките.... Ами направо казано аз не знам как стои въпроса, но моя климатик работи на 6 вече 6 години и нямам дертове с него.... Другото, което чух от него е, че различните компресори са със различен вид пълнене на масло, някои се пълнят отделно, някои с фреона.... та тоя въпрос - към хладилно/климатичните техници....
Относно работата, освен датчика на таблото има и датчици при клапите в ляво и дясно, както и външния датчик също е много важен те всичките работят за да създадат исканото от "телетата" в купето

[Shishmanov Профил]

По въпроса (само от разговор с хладилен/климатичен техник) за маслото.... Та той твърди, че във фреона на тази бутилка дето наливаше е размесено масло (предварително) даже нещо бъбреше за цветовете на бутилките.... Ами направо казано аз не знам как стои въпроса, но моя климатик работи на 6 вече 6 години и нямам дертове с него.... Другото, което чух от него е, че различните компресори са със различен вид пълнене на масло, някои се пълнят отделно, някои с фреона.... та тоя въпрос - към хладилно/климатичните техници....
Относно работата, освен датчика на таблото има и датчици при клапите в ляво и дясно, както и външния датчик също е много важен те всичките работят за да създадат исканото от "телетата" в купето

Te тези клапи май се ебават при 9 от 10 е34-ки, на моята вчера забелязах че при пуснат климатроник отдясно духа топло(от духалката на вратата и от средната на таблото), а всички останали духат студено. В последствие някак си се "отпуши" или може би по-правилното е "раздвижи" и взе да си духа студено.Въпроса е температурата топло/студено само от двете електрически кранчета под предния капак ли се регулира, или има още нещо, което е завряно нейде в таблото?

[Jordana Профил]

По въпроса (само от разговор с хладилен/климатичен техник) за маслото.... Та той твърди, че във фреона на тази бутилка дето наливаше е размесено масло (предварително) даже нещо бъбреше за цветовете на бутилките.... Ами направо казано аз не знам как стои въпроса, но моя климатик работи на 6 вече 6 години и нямам дертове с него.... Другото, което чух от него е, че различните компресори са със различен вид пълнене на масло, някои се пълнят отделно, някои с фреона.... та тоя въпрос - към хладилно/климатичните техници....
Относно работата, освен датчика на таблото има и датчици при клапите в ляво и дясно, както и външния датчик също е много важен те всичките работят за да създадат исканото от "телетата" в купето

Тва за маслото са пълни раздувки.Като работи компресора част от маслото се разтваря във фреона но това е предвидено и колкото си трябва то си стои в компресора. В крайна сметка целта му е да маже компресора не да ходи из тръбите .Последното е силно противопоказно .Зарядните станции с когато се пълни с такава може и да дозират маслото но това не значи че идва със фреона от бутилката.Пълненето става откъдето е по лесно .Има си нивомерни щеки и който му трябва си знае през кой отвор какво налива и какво мери.

[Atsalov]

По въпроса (само от разговор с хладилен/климатичен техник) за маслото.... Та той твърди, че във фреона на тази бутилка дето наливаше е размесено масло (предварително) даже нещо бъбреше за цветовете на бутилките.... Ами направо казано аз не знам как стои въпроса, но моя климатик работи на 6 вече 6 години и нямам дертове с него.... Другото, което чух от него е, че различните компресори са със различен вид пълнене на масло, някои се пълнят отделно, някои с фреона.... та тоя въпрос - към хладилно/климатичните техници....
Относно работата, освен датчика на таблото има и датчици при клапите в ляво и дясно, както и външния датчик също е много важен те всичките работят за да създадат исканото от "телетата" в купето

Без да се сърди ТВОЯ човек ама по голяма глупост не съм чувал,фриона може да увлича количество масло с него и при загуба на фреон да остава малко в компресора , но не и да се месят ,за това при зареждане се налива ново. Сигорен съм че и с маслото което караш в двигателя може да караш 6 години Но ти най вероятно го сменяш?! От цветовете на бутилките можеш само да определиш качеството на фреона.Качествената бутилка на Дюпонт има възвратен клапан и не позволява да се допълни дори фреон в нея. И на края това го пиша не да се заяждам , а за да не ви къпят без сапун.

[LiTtLeRoCk]

Май почвате да се отклонявате от темата колеги.До тук със страничните мнения.

[Shishmanov Профил]

Ей сега го пуснах климатика и си тръгна веднага без проблеми, явно снощи е охладил достатъчно(то направо си стана студено в колата) и електрониката умишлено е спряла компресора. Ама сега като е напечена колата си духа яко