530D 184 кс. тромаво набира (налягане на турбо ?) Решен !

[Z3Ro* Профил]

За вакумите трябва да свалиш колектора. Отдолу под него минават маркучите и няма как да ги смениш иначе. Освен това тъкмо ще го почистиш тоя колектор, че вътре сигурно е . Става с Meglio обезмаслител и после изплакване с вода, само го пази, че е пластмаса и ако го удариш някъде и го спукаш, ще трябва да търсиш друг колектор. Ако го миеш с вода свали и MAP от него.
Вакумите около турбото се достигат най-лесно на канал или подемник отдолу, иначе трябва да сваляш и въздуховодите.
Вземи някой приятел да ти помага и ще се справите, трябват ти вътрешен шестограм 5мм., тресчотка с камък 10мм. и глухо ключе 10мм. За сваляне на вакумите ти трябват тънки клещи, само внимавай да не счупиш някой щуцер, защото са пластмасови. Като вадиш стар маркуч, хубаво го раздвижи настрани преди да дърпаш.
Ако смениш вакумите и почистиш колектора, бас ловя, че ще усетиш разлика.

Успех!

[Elesar74]

Колектора има 12 малки гарнитури около отворите на цилиндрите. По спомен, от Дарукар са към 80 лв. всичките. Свалянето е свързано с повечко развиване и както ти казах, да внимаваш да не падне нещо в цилиндрите.
По отношение на вакуума, може да тестваш преди това, но е малко тегава история, понеже трябва да откачиш някой маркуч от свръзката под колектора, а там е една теснотия.... Споредм мен от изброеното дотук, имаш някъде дупка по вакуум пътищата и ако маркучите ти са с външна оплетка, много трудно ще разбереш кой е. Тези маркучи заводски са ф3,5, аз лично такъв размер не съм виждал по нашенските магазини. Пробвал съм да забия 3.2, много трудно влиза. Но аз пробвах без да свалям колектора и нямах много опции за натиск, може ако е по-удобно да стане.

[Z3Ro* Профил]

За алтернативни гарнитурки цената е 2.50 лева за правоъгълните и 2.70 лева за кръглите = 31.20 общо за всичките.

[dak Профил]

Има ли някакво описание как точно се сваля колектора , че и без тва трябва да го чистя. Като чистих ЕГРа и вътре в колектора беше голяма мизерия. Има ли схема на всички вакуми , че не съм много ориентиран. Въпреки че на пръв поглед всичко под капака е вного добро здраве и няма напукани кабели и маркучи поне от тези които се виждат. Гарнитурите на колектора може ли да не се сменяват ?

За алтернативни гарнитурки цената е 2.50 лева за правоъгълните и 2.70 лева за кръглите = 31.20 общо за всичките.

От къде колега ?

[Bavarishe Профил]

от почти всеки магазин за части.На Елринг и Рейнц са.Ако искаш хубав маркуч отиваш в дарукар и малко те порязват.Аз навсякъде съм сложил Гейтс и съм доволен

[dak Профил]

Маркуча ли е Гейтс колега , каква му е цената ?

Днес си карах с откачен дебитомер , колата определено по добре набира , някак си по бързо реагира като и подавам газ ! Когато е включен някак по бавно реагира на подаването на газта ! Незнам какво да мисля вече ще взема да инсталирам DIS , разбрах че там са по точни стойностите , вие какво мислите ? А цялото ли тяло на дебитомера трябва да се смени защото четох че можело само някакъв пълнител и някакви примерни цени ако знаете ?

[Z3Ro* Профил]

Пак казвам, ако без дебитомера подобрението е минимално, но доловимо, вероятно той е една от причините за мудната кола!
В комбинация с някой вакум и става шах на пешката!

[dak Профил]

Колега , определено колата е по отзивчива с изключена букса. При включен дебитомер има едно леко зачу даване и след 3000 оборота е по тромава , когато го изключа зачудаването го няма. Само се чудя по какъв начин влияе на налягането на турбото

[Bavarishe Профил]

както каза колегата по горе,явно имаш съвкупност от няколко драми.Почни от вакумите,изчистване на колектора и смяна на гарнитурите му

[dak Профил]

Гледах темата за почистване на МАФ сензора , viewtopic.php?f=34&t=168174 и това ще стане най лесно и бързо. Ще пробвам да го изчистя и ще пиша за резултата ! А чистенето на колекторите и смяната на вакумите ще стане при всички случай , само си мисля да не направя някоя беля да падне нещо в цилиндрите че после и вероятно ще ползвам услугите на момчето което ми обслужи колата за по сигурно.

[Z3Ro* Профил]

Доколкото знам, дебитомерът мери входящия към турбото въздух и неговата стойност е една от необходимите за пресмятане и дозиране на горивото. Трета стойност е налягането на пълнене, но тя е следствие на първите две. Демек ако няма входящ въздух се пръска по-малко гориво и от там комп-а казва на клапана да разтовари геометрията, защото не е необходимо налягане. Ти сам си забелязал, че в един момент пресмятаното и реалното налягане са близки по стойност и след това има срив. Също имай предвид, че стойностите на дебитомера за реално мерения въздух трябва винаги да са малко по-високи от пресметнатия нужен на комп-а, за да се пълни мотора нормално. При теб дебитомера дава реални стойности със 100-150 единици по-ниски от пресмятаните от комп-а и това като гледам е перманентно, за разлика от налягането на турбото, което е ту нормално, ту по-ниско от пресмятането. Това е свързана система, ако един компонент работи некоректно и другите са извън нормите.
Започнете с момчето с вакумите и след това ще се изясни картинката.
Успех и поздрави!

[dak Профил]

Така ще и ще направим . Понеже пича за момента е ангажиран това ще стане на малко по късен етап. Проблем ли ше е за турбината да карам така ?

[Jordana Профил]

Дебитомера не изчислява нищо както и мапа също. Това са датчици и те дават основание на ЕКУ то да направи корекции в смесите .Като откачиш дебитомера или като е неизправен компютъра работи в сейфти режим по предварително зададена карта.Както също при различни ражими примерно ниски средни високи обороти ползва различни базови карти върху които нанася корекции в зависимост от условията на работа .

[dak Профил]

Развитието по темата след почистване на дебитомера !
Колата стана по отзивчива и по добре дърпа но пак не е каквото трябва ! Направих пак запис на живи данни в ИНПА където стойностите на дебитомера са равни или по високи от исканите . Турбото надува отлично до около 2700 , 2900 оборота и след това налягането от 2100 mbar пада на 1800 след което пак започва да расте но с много малко. Остава да се проверят турбо пътищата и вакумите , само дето незнам как .

x.jpg

xxx.jpg

xxxx.jpg

[Jordana Профил]

Провери си ЕГР а и го почисти или затапи направо.Турбото най вероятно е в изправност но по някаква причина не задържа флат буста в целия диапазон на оборотите.