Демферен маховик или заместител на Валео

[scion Профил]

Здравейте колеги, пускам тази тема защото преди 5 дни се сблъсках с проблем, от който страдат много нашите хубавици- счупен демферен маховик. След голямото търсене, лутане и преглеждане на много оферти, днес получих оферта за заместител на демферен маховик с плътен, разработен от валео. Разликата в цената е доста осезаема. За комплект на Люк получих оферта за комплект маховик,феродов диск, притискателен диск и аксиал 1500лв( това беше най-добрата оферта от всички) Тогава попаднах на една фирма за авто части която ми предложи алтернатива на валео от 990 лв за въпросния плътен маховик феродов притискателен диск и аксиал като оттам нататък се сменя само феродов притискателен и аксиал и според въпростана компания разлика в пожедението на колата няма освен че си спестяваш страховете да попаднеш на нещо скъпо и некачествено . Ако някой е попадал на такова нещо и е опитвал такава алтернатива ще помоля да сподели впечатленията си и дали си заслужава. Благодаря предварително

[kok4o]

Аз съм слагал такъв комплект и след по малко от 1000км го махнах.Вибрациите в купето са страшни.Не се занимавай изобщо с валео

[Maxmadness Профил]

Колега как очакваш някой да ти помогне като не казваш каква е колата?

А иначе колегата ти е казал :

Аз съм слагал такъв комплект и след по малко от 1000км го махнах.Вибрациите в купето са страшни.Не се занимавай изобщо с валео

[b_velev Профил]

Аз съм с такъв и наистина има много вибрации. След около 40 000км съединителя май вече заминава и сериозно съм се замислил дали да не сложа пак двумасов маховик. Имай предвид, че цената само на съединителя е над 500лв (за 320д, 136кс.)

[ociata Профил]

Колега без да кажеш какъв е автомобила точно не можем да бъдем конкретни. Но в ибей за моята(330д) върят по около 1000лв целия комплект Люк. Ето ти примерна обява:
http://www.ebay.de/itm/BMW-330-D-CLUTCH-DUAL-MASS-FLYWHEEL-99-03-184bhp-E46-/130533420528?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D7629419374779230903%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D5%26sd%3D130533409029%26

Съединител, притискател, лагер, маховик, 5 години(или 80 000км) гаранция за 1000лв

[scion Профил]

Моля да ме извините колеги, сутринта бях сънен и съм пропуснал да отбележа каква е колата става съпрос за е46 320 дизел 136 к.с.

Макар че почти ме бяха убедили че валео са голяма компания и са успели да разработят интелигентен заместител алтернативата им не ми допадна. Искам да благодаря и на колегата velev, макар и да не знае каква е колата е оцелил и наклони още повече везните към избора ми.Днес си поръчах цял комплект маховик със притискателен феродов диск и аксиал от колега от форума на много разумна цена.

[JTD Профил]

Валео са си огромна компания.
Няма как да измислят нещо от парче желязо, което да замести двумасовия маховик. Не знам какво си очаквал.
Обикновено се минава към плътен маховик при перформънс тунинг. Тогава щеш не щеш, минаваш към еднородно парче желязо.

[scion Профил]

Съгласен съм колега , но тук става въпрос за кола за ежедневна употреба. При преформънса последното нещо което ще ти пречи са вибрациите- там търсиш здравина и устойчивост при голямо натоварване. Идеята ми за тази тема беше, колеги минали по този път да споделят опита си. Не е необходимо по мое мнение всеки поотделно да открива топлата вода, а да си помогнем от допусканите грешки при опити да свалим себестойността на определени "консумативи" за нашите красавици.

[stoimenov_1958 Профил]

Отговора е ясен по- важно е да намериш майстор който знае как се монтира съединител на е-46.Ако се монтира неправилно след 15 000 си пак при майстора даже със LUK съединител и маховик.Който иска ниски цени кара Рено,Форд,Опел,Лада и т.н.

[scion Профил]

Колега не знам колко сложно мислиш че е да смениш маховик със съединител на е46. Като цяло гледах как го правят и мога да ти кажа че не е нещо уникално.Единственото нещо по-специфично е един дорник за да подведеш феродовия и притискателния диск. А относно цената на това да поддържаш бмв или друга марка, дайте да не се заблуждаваме- истината е че частите като цяло са скъпи. Не знам какви коли си поддържал, но аз мога да ти кажа че не е никак евтино да поддържаш не само бмв , но и доста други марки автомобили от така наречените "масовки". Защото максимата искаш бмв, ще си плащаш.......е съгласен съм ако в момента пазарната ми стойност на колата е над 25000лв. цена за комплект съединител и маховик около 1400лв ок, но при пазарна стойност на кола 5000-7000лв същата цена за "консуматив" съгласете се че е малко преувеличено. И да допълня за Е90 ако не греша същото това парче желязо ти струва едва 600лв, като до колко знам е съвместимо и на е46 след фейса обаче ...... За това за пореден път ще кажа че причината за пусна тази тема е който има опит с подобни неща да сподели мнение. А относно " искаш бмв да караш - това ще ти струва скъпо.А като не искаш купи си фиат или алфа или опел" е проверете малко цени и ще установите, че и тези коли не са много евтини за поддръжка.

[Батман Профил]

Колегата да се разтърси добре тук, в подфорум е46.
Преди време попаднах на тема, където колега си
беше намерил комплект съединител + демпферен маховик
+ лагер за 900-1000лв. и май беше Люк, ама за това на
съм на 100%

[scion Профил]

Точно от форума се сдобих с такъв комплект и то на доста прилична цена . Макар кутията да беше на Лук доста голям сбирщайн се оказа вътре - феродов диск Лук със щампа и на валео(не знам дали е нормално) аксиален лагер ина, е маховика и притискателя си пишеше лук на тях. За сега ще се въздържа от коментар относно търговеца. Иска ми се поне маховика, който задържах да видя колко стока ще излезе. Защото смятам че останалите компоненти не бяха просто за 136к.с. а за 150к.с. и поради тази причина не паснаха. Но наистина цената беше много прилична още веднъж ще го кажа.

[lordtwister Профил]

Има вариант да са на други марки същото е като си купиш SACHS и вътре притескатела ти е на LUK.Другото което е по спецефично при монтажа е че е трябва да се сложи със скоба за SAC съединители (саморегулеруеми притескатели).Ако е нов комплекта има една звезда на притескатела която го държи натегнат, обаче е хубаво да се свали преди монтаж и да се сложи със скобата, защото самата звезда него държи отимално натегнат

[scion Профил]

Не знам колега, момчетата в сервиза сложиха притискателя, стегнаха болтовете на необходимите килограми и чак тогава махнаха въпросната скоба. Това обаче което забелязахме след като го свалиха след това, е че зад слънцето има един ограничител, който при въпросният комплект беше на по-малко разтояние от слънцето в сравнение със този който имам аз и е на 10000км. Момчетата ми казаха, че най-вероятно това е и причината да не мога да натисна педала на съединителя докрай.

[kok4o]

Колега защо постоянно ъпваш темата?