Е39 неможе да запали

[Stoichkov1988 Профил]

Здравеите колеги имам Е39 520 96г. сменям двигатела с 2.8 пак от Е39 99г. вземам цялата инсталация с комп. имобилайзер чип.Слагам мотора компа чипа но немога да намеря кутииката на имобилаизера никаде я няма и няма палене отдолу под жабката намерих кутиика с три букси бяла. букса става става с на имобилаизера от 2.8-та но пак не пали някакви идеи и благодаря предварително

[Smoocki]

Върти ли стартера ,имаш ли бензин на рейката ?
То на буксата на евс-а си пише какво е не е нужно да гадаеш

[anzak Профил]

Здравеите колеги имам Е39 520 96г. сменям двигатела с 2.8 пак от Е39 99г. вземам цялата инсталация с комп. имобилайзер чип.Слагам мотора компа чипа но немога да намеря кутииката на имобилаизера никаде я няма и няма палене отдолу под жабката намерих кутиика с три букси бяла. букса става става с на имобилаизера от 2.8-та но пак не пали някакви идеи и благодаря предварително

ако колата ти наистина е 96-а кутийката на имобилайзера си точно зад жабката само че е малко навряна черна със жълта букса свали цялата пластмаса на която са закачени модулите и ще го видиш обаче 96-а е евс 2 а мотора ти щом е 99-а е (евс 3 бяла кутийка ) и няма да стане просто да го закачиш там буксата е различна .... подредбата на пиновете е различна има разлика с пръстена който приема сигнала от имобилайзера в ключа.... и долу под жабката тази бяла кутия с 3 букси ти е ГМ модула и там няма как да има букса която да пасне на буксата на имобилайзера от мотор 99-а я сложи една снимка на този имобилайзер който са ти дали с мотора ... че нещо ме съмнява дали са ти дали въобще имобилайзер

[zvetiko Профил]

Здравеите колеги имам Е39 520 96г. сменям двигатела с 2.8 пак от Е39 99г. вземам цялата инсталация с комп. имобилайзер чип.Слагам мотора компа чипа но немога да намеря кутииката на имобилаизера никаде я няма и няма палене отдолу под жабката намерих кутиика с три букси бяла. букса става става с на имобилаизера от 2.8-та но пак не пали някакви идеи и благодаря предварително

След като имаш инсталацията, за мен най-лесният начин е към ECU- то на новият двигател да вържеш новият имобилайзер /трябва да е бяла кутийка, на която пише EWS / или по схемата на новият двигател или така както си ги свалил от донора, за да тръгне управлението на инжекторите бобините. Свързваш и ринга- антената към EWS пак по гореописаният метод, после пъхаш в ринга ключа с транспондера или го вадиш от ключа и лепиш за нея. После остава да решиш как да вържеш стартера- или през имобилайзера или да го изключиш от него.

[anzak Профил]

Здравеите колеги имам Е39 520 96г. сменям двигатела с 2.8 пак от Е39 99г. вземам цялата инсталация с комп. имобилайзер чип.Слагам мотора компа чипа но немога да намеря кутииката на имобилаизера никаде я няма и няма палене отдолу под жабката намерих кутиика с три букси бяла. букса става става с на имобилаизера от 2.8-та но пак не пали някакви идеи и благодаря предварително

След като имаш инсталацията, за мен най-лесният начин е към ECU- то на новият двигател да вържеш новият имобилайзер /трябва да е бяла кутийка, на която пише EWS / или по схемата на новият двигател или така както си ги свалил от донора, за да тръгне управлението на инжекторите бобините. Свързваш и ринга- антената към EWS пак по гореописаният метод, после пъхаш в ринга ключа с транспондера или го вадиш от ключа и лепиш за нея. После остава да решиш как да вържеш стартера- или през имобилайзера или да го изключиш от него.

пак нищо не каза майсторе ....

[Stoichkov1988 Профил]

Здравеите колеги имам Е39 520 96г. сменям двигатела с 2.8 пак от Е39 99г. вземам цялата инсталация с комп. имобилайзер чип.Слагам мотора компа чипа но немога да намеря кутииката на имобилаизера никаде я няма и няма палене отдолу под жабката намерих кутиика с три букси бяла. букса става става с на имобилаизера от 2.8-та но пак не пали някакви идеи и благодаря предварително

След като имаш инсталацията, за мен най-лесният начин е към ECU- то на новият двигател да вържеш новият имобилайзер /трябва да е бяла кутийка, на която пише EWS / или по схемата на новият двигател или така както си ги свалил от донора, за да тръгне управлението на инжекторите бобините. Свързваш и ринга- антената към EWS пак по гореописаният метод, после пъхаш в ринга ключа с транспондера или го вадиш от ключа и лепиш за нея. После остава да решиш как да вържеш стартера- или през имобилайзера или да го изключиш от него.

а някой може ли да ми даде някаква схема на ивс 3 за да мога да го подваржа към неговия си комп!или да даде някакша идеч да речем как да го направя...?

[Stoichkov1988 Профил]

намерих кутииката под жапката тая вечер след работа ще има проби и ще кажа какво е станало благодаря за помоща

[anzak Профил]

колега да преминеш от евс 2 към евс 3 не е толкова просто търси кабелните диаграми ВДС в гугъл там има всичко ама ... по добре не барай сам ...

[Stoichkov1988 Профил]

Проблема е решен може да се изтрива темата

[mad_presley]

Проблема е решен може да се изтрива темата

И как го реши, сигурно е някаква тайна. Теми от форума не се трият, за да бъдат в помощ на други колеги с подобни проблеми, за това е желателно, ако е намерен проблема и решението му, да се пише в темата.

[Smoocki]

То реално дали е ЕВС 2 или ЕВС 3 като гледам при е38/39 разликата е че го няма допълнителния модул който управлява сигнала от антената .
По спомен 4 или 5 кабела се връзваха като може да се прескочи защитата със веригата на стартера .
Имаше сигнал към компа ,захранване от контакт ,маса и сигнала от антената към ЕВС-а ,другите останали кабели мисля бяха за диагностиката .

[Stoichkov1988 Профил]

Проблемат беше че не били различни ЕВЦ ами че на този по незнаини причини докато беше на колата работеше а докато го транспортирам до моята кола едно краче беше разпоено вътре в кутииката запоиха ми го сложих го и всичко запали е с помоща на лаптоп че си търси автоматичната кутия днес направих първите километри с 2.8 много съм очарован